一种汽车厂用螺栓拧紧机制造技术

本发明专利技术公开的属于汽车部件加工技术领域，具体为一种汽车厂用螺栓拧紧机，包括外壳体和驱动外壳，所述驱动外壳通过螺钉固定连接在外壳体的底部，所述外壳体的右侧壁横向插接有转轴，所述转轴的外壁右侧套接有滑套，所述滑套的内壁设置有滑块，所述转轴的外壁上轴向开设有滑槽，所述滑块卡接在滑槽内，所述滑套的右端连接有拧紧外螺套，通过驱动电机、齿轮副作为动力机构和动力传动机构，能够将动力传输到转轴上并对转轴带动转动作用，实现动力传输的效果；通过转轴带动滑套、紧外螺套转动，紧外螺套与螺栓配合带动螺栓转动，实现拧紧的效果；通过复位弹簧的设置，使得紧外螺套能够弹性支撑在被拧紧的螺栓上，适用于不同的使用情况。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车厂用螺栓拧紧机
本专利技术涉及汽车部件加工
，具体为一种汽车厂用螺栓拧紧机。
技术介绍
我国国家最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》(GB/T3730.1—2001)中对汽车有如下定义：由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和(或)货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆；特殊用途。从19世纪末到20世纪初期，汽车设计师把主要精力都用在了汽车的机械工程学的发展和革新上。到了20世纪前半期，汽车的基本构造已经全部专利技术出来后，汽车设计者们开始着手从汽车外部造型上进行改进，并相继引入了空气动力学、流体力学、人体工程学以及工业造型设计(工业美学)等概念，力求让汽车能够从外形上满足各种年龄、各种阶层，甚至各种文化背景的人的不同需求，使汽车成为真正的科学与艺术相结合的最佳表现形象，最终达到最完善的境界。汽车零部件中存在很多的螺栓螺母组件，现有的拧紧方式通常为人工手动拧紧，这样操作较为费力，且效率较低。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种汽车厂用螺栓拧紧机，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的拧紧方式通常为人工手动拧紧，这样操作较为费力，且效率较低的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种汽车厂用螺栓拧紧机，包括外壳体和驱动外壳，所述驱动外壳通过螺钉固定连接在外壳体的底部，所述外壳体的右侧壁横向插接有转轴，所述转轴的外壁右侧套接有滑套，所述滑套的内壁设置有滑块，所述转轴的外壁上轴向开设有滑槽，所述滑块卡接在滑槽内，所述滑套的右端连接有拧紧外螺套，所述转轴的外壁左侧且位于外壳体的右侧设置有限位挡圈，所述限位挡圈与滑套之间支撑有复位弹簧，所述转轴的左端延伸至外壳体的内部，所述驱动外壳的内部通过电机座安装有驱动电机，所述驱动电机的输出轴与转轴之间通过齿轮副传动连接，所述外壳体的内腔左侧设置有隔板，所述隔板将外壳体的内腔左侧分隔为电池仓，所述电池仓内设置有电池组件，所述电池组件与驱动电机电性连接，所述外壳体的外壁上设置有启停开关，所述启停开关串联在电池组件与驱动电机的供电电路上。优选的，所述外壳体和驱动外壳均为不锈钢结构。优选的，所述外壳体前后侧壁的左端均连接有手柄，且前后侧壁的手柄的位置相对应。优选的，所述滑套的左侧壁通过螺钉连接有防脱挡圈，所述转轴的右端贯穿防脱挡圈并延伸至滑套的内部，所述转轴的右端且位于滑套的内部设置有滑动圈，所述滑动圈呈圆柱状，所述滑动圈的直径大于防脱挡圈的内径且小于滑套的内径。优选的，所述滑动圈的外壁上嵌入有支撑滚珠，所述支撑滚珠支撑在外壳体的内壁上。优选的，所述手柄的外壁上套接有防滑套，所述防滑套为橡胶防滑套。优选的，所述齿轮副包括两侧锥齿轮，两个所述锥齿轮分别安装在驱动电机的输出轴与转轴上，两个所述锥齿轮之间相互啮合。优选的，所述转轴的外壁且位于外壳体的内部设置有轴套，所述轴套的上下端与外壳体的内壁之间固定连接。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：1)通过驱动电机、齿轮副作为动力机构和动力传动机构，能够将动力传输到转轴上并对转轴带动转动作用，实现动力传输的效果；2)通过转轴带动滑套、紧外螺套转动，紧外螺套与螺栓配合带动螺栓转动，实现拧紧的效果；3)通过复位弹簧的设置，使得紧外螺套能够弹性支撑在被拧紧的螺栓上，适用于不同的使用情况。附图说明图1为本专利技术结构示意图；图2为本专利技术外壳体的俯视结构示意图；图3为本专利技术外壳体、驱动外壳的内部结构示意图；图4为本专利技术滑套、紧外螺套的剖视结构示意图。图中：1外壳体、2手柄、3驱动外壳、4转轴、5驱动电机、6齿轮副、7电池组件、8轴套、9滑套、10紧外螺套、11防脱挡圈、12限位挡圈、13复位弹簧。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。实施例：请参阅图1-4，本专利技术提供一种技术方案：一种汽车厂用螺栓拧紧机，包括外壳体1和驱动外壳3，驱动外壳3通过螺钉固定连接在外壳体1的底部，外壳体1的右侧壁横向插接有转轴4，转轴4的外壁右侧套接有滑套9；转轴4能够在外壳体1上转动，且外壳体1与转轴4的连接处安装支撑轴承，支撑轴承套在转轴4的外壁上，使得转轴4的转动平稳；滑套9的内壁设置有滑块，转轴4的外壁上轴向开设有滑槽，滑块卡接在滑槽内；通过滑块与滑槽的配合作用，使得滑套9能够在转轴4上横向移动，且使得滑套9和转轴4同步转动，不会出现相对转动的情况；滑套9的右端连接有拧紧外螺套10；拧紧外螺套10在转轴4和滑套9的配合驱动下带动转动，拧紧外螺套10预先套在螺栓或者螺母上，转动的拧紧外螺套10能够带动螺栓或者螺母转动，实现紧固或者松脱作用；转轴4的外壁左侧且位于外壳体1的右侧设置有限位挡圈12，限位挡圈12与滑套9之间支撑有复位弹簧13；通过复位弹簧13的设置，在复位弹簧13的弹力作用下，使得滑套9与限位挡圈12之间，具有弹性分离的趋势，使得滑套9远离限位挡圈12；转轴4的左端延伸至外壳体1的内部，驱动外壳3的内部通过电机座安装有驱动电机5，驱动电机5的输出轴与转轴4之间通过齿轮副6传动连接；驱动电机5通过齿轮副6带动转轴4转动，实现驱动的作用；外壳体1的内腔左侧设置有隔板，隔板将外壳体1的内腔左侧分隔为电池仓，电池仓内设置有电池组件7，电池组件7与驱动电机5电性连接，外壳体1的外壁上设置有启停开关，启停开关串联在电池组件7与驱动电机5的供电电路上。电池组件7为驱动电机5供电，启停开关控制电池组件7的供电启停作用；进一步地，外壳体1和驱动外壳3均为不锈钢结构。进一步地，外壳体1前后侧壁的左端均连接有手柄2，且前后侧壁的手柄2的位置相对应，方便从两侧手持作用，稳定性较好。进一步地，滑套9的左侧壁通过螺钉连接有防脱挡圈11，转轴4的右端贯穿防脱挡圈11并延伸至滑套9的内部，转轴4的右端且位于滑套9的内部设置有滑动圈，滑动圈呈圆柱状，滑动圈的直径大于防脱挡圈11的内径且小于滑套9的内径，通过滑动圈的设置，能够在滑套9的内部滑动作用。进一步地，滑动圈的外壁上嵌入有支撑滚珠，支撑滚珠支撑在外壳体1的内壁上，通过支撑滚珠的设置，能够减少摩擦阻力。进一步地，手柄2的外壁上套接有防滑套，防滑本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车厂用螺栓拧紧机，包括外壳体(1)和驱动外壳(3)，其特征在于：所述驱动外壳(3)通过螺钉固定连接在外壳体(1)的底部，所述外壳体(1)的右侧壁横向插接有转轴(4)，所述转轴(4)的外壁右侧套接有滑套(9)，所述滑套(9)的内壁设置有滑块，所述转轴(4)的外壁上轴向开设有滑槽，所述滑块卡接在滑槽内，所述滑套(9)的右端连接有拧紧外螺套(10)，所述转轴(4)的外壁左侧且位于外壳体(1)的右侧设置有限位挡圈(12)，所述限位挡圈(12)与滑套(9)之间支撑有复位弹簧(13)，所述转轴(4)的左端延伸至外壳体(1)的内部，所述驱动外壳(3)的内部通过电机座安装有驱动电机(5)，所述驱动电机(5)的输出轴与转轴(4)之间通过齿轮副(6)传动连接，所述外壳体(1)的内腔左侧设置有隔板，所述隔板将外壳体(1)的内腔左侧分隔为电池仓，所述电池仓内设置有电池组件(7)，所述电池组件(7)与驱动电机(5)电性连接，所述外壳体(1)的外壁上设置有启停开关，所述启停开关串联在电池组件(7)与驱动电机(5)的供电电路上。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车厂用螺栓拧紧机，包括外壳体(1)和驱动外壳(3)，其特征在于：所述驱动外壳(3)通过螺钉固定连接在外壳体(1)的底部，所述外壳体(1)的右侧壁横向插接有转轴(4)，所述转轴(4)的外壁右侧套接有滑套(9)，所述滑套(9)的内壁设置有滑块，所述转轴(4)的外壁上轴向开设有滑槽，所述滑块卡接在滑槽内，所述滑套(9)的右端连接有拧紧外螺套(10)，所述转轴(4)的外壁左侧且位于外壳体(1)的右侧设置有限位挡圈(12)，所述限位挡圈(12)与滑套(9)之间支撑有复位弹簧(13)，所述转轴(4)的左端延伸至外壳体(1)的内部，所述驱动外壳(3)的内部通过电机座安装有驱动电机(5)，所述驱动电机(5)的输出轴与转轴(4)之间通过齿轮副(6)传动连接，所述外壳体(1)的内腔左侧设置有隔板，所述隔板将外壳体(1)的内腔左侧分隔为电池仓，所述电池仓内设置有电池组件(7)，所述电池组件(7)与驱动电机(5)电性连接，所述外壳体(1)的外壁上设置有启停开关，所述启停开关串联在电池组件(7)与驱动电机(5)的供电电路上。


2.根据权利要求1所述的一种汽车厂用螺栓拧紧机，其特征在于：所述外壳体(1)和驱动外壳(3)均为不锈钢结构。


3.根据权利要求1所述的一种汽车厂用螺栓拧紧机，其特征在于：所...

【专利技术属性】
技术研发人员：张国强，
申请(专利权)人：上海艾斯迪克汽车装备制造有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31