一种汽车厂用螺栓拧紧机制造技术

本发明专利技术公开的属于汽车部件加工技术领域，具体为一种汽车厂用螺栓拧紧机，包括外壳体和驱动外壳，所述驱动外壳通过螺钉固定连接在外壳体的底部，所述外壳体的右侧壁横向插接有转轴，所述转轴的外壁右侧套接有滑套，所述滑套的内壁设置有滑块，所述转轴的外壁上轴向开设有滑槽，所述滑块卡接在滑槽内，所述滑套的右端连接有拧紧外螺套，通过驱动电机、齿轮副作为动力机构和动力传动机构，能够将动力传输到转轴上并对转轴带动转动作用，实现动力传输的效果；通过转轴带动滑套、紧外螺套转动，紧外螺套与螺栓配合带动螺栓转动，实现拧紧的效果；通过复位弹簧的设置，使得紧外螺套能够弹性支撑在被拧紧的螺栓上，适用于不同的使用情况。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车厂用螺栓拧紧机
本专利技术涉及汽车部件加工
，具体为一种汽车厂用螺栓拧紧机。
技术介绍
我国国家最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》(GB/T3730.1—2001)中对汽车有如下定义：由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和(或)货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆；特殊用途。从19世纪末到20世纪初期，汽车设计师把主要精力都用在了汽车的机械工程学的发展和革新上。到了20世纪前半期，汽车的基本构造已经全部专利技术出来后，汽车设计者们开始着手从汽车外部造型上进行改进，并相继引入了空气动力学、流体力学、人体工程学以及工业造型设计(工业美学)等概念，力求让汽车能够从外形上满足各种年龄、各种阶层，甚至各种文化背景的人的不同需求，使汽车成为真正的科学与艺术相结合的最佳表现形象，最终达到最完善的境界。汽车零部件中存在很多的螺栓螺母组件，现有的拧紧方式通常为人工手动拧紧，这样操作较为费力，且效率较低。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种汽车厂用螺栓拧紧机，以解决上本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车厂用螺栓拧紧机，包括外壳体(1)和驱动外壳(3)，其特征在于：所述驱动外壳(3)通过螺钉固定连接在外壳体(1)的底部，所述外壳体(1)的右侧壁横向插接有转轴(4)，所述转轴(4)的外壁右侧套接有滑套(9)，所述滑套(9)的内壁设置有滑块，所述转轴(4)的外壁上轴向开设有滑槽，所述滑块卡接在滑槽内，所述滑套(9)的右端连接有拧紧外螺套(10)，所述转轴(4)的外壁左侧且位于外壳体(1)的右侧设置有限位挡圈(12)，所述限位挡圈(12)与滑套(9)之间支撑有复位弹簧(13)，所述转轴(4)的左端延伸至外壳体(1)的内部，所述驱动外壳(3)的内部通过电机座安装有驱动电机(5)，所述驱动电...

【技术特征摘要】
1.一种汽车厂用螺栓拧紧机，包括外壳体(1)和驱动外壳(3)，其特征在于：所述驱动外壳(3)通过螺钉固定连接在外壳体(1)的底部，所述外壳体(1)的右侧壁横向插接有转轴(4)，所述转轴(4)的外壁右侧套接有滑套(9)，所述滑套(9)的内壁设置有滑块，所述转轴(4)的外壁上轴向开设有滑槽，所述滑块卡接在滑槽内，所述滑套(9)的右端连接有拧紧外螺套(10)，所述转轴(4)的外壁左侧且位于外壳体(1)的右侧设置有限位挡圈(12)，所述限位挡圈(12)与滑套(9)之间支撑有复位弹簧(13)，所述转轴(4)的左端延伸至外壳体(1)的内部，所述驱动外壳(3)的内部通过电机座安装有驱动电机(5)，所述驱动电机(5)的输出轴与转轴(4)之间通过齿轮副(6)传动连接，所述外壳体(1)的内腔左侧设置有隔板，所述隔板将外壳体(1)的内腔左侧分隔为电池仓，所述电池仓内设置有电池组件(7)，所述电池组件(7)与驱动电机(5)电性连接，所述外壳体(1)的外壁上设置有启停开关，所述启停开关串联在电池组件(7)与驱动电机(5)的供电电路上。


2.根据权利要求1所述的一种汽车厂用螺栓拧紧机，其特征在于：所述外壳体(1)和驱动外壳(3)均为不锈钢结构。


3.根据权利要求1所述的一种汽车厂用螺栓拧紧机，其特征在于：所...

【专利技术属性】
技术研发人员：张国强，
申请(专利权)人：上海艾斯迪克汽车装备制造有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31