一种发动机正时链条磨损检测用辅助装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及汽车零部件检修领域，具体公开了一种发动机正时链条磨损检测用辅助装置，包括底板；在所述底板一端固定安装有一个弹簧秤；所述底板的另一端设置有两个相距6cm的带孔的支座，带孔的支座起导向作用，一个杆身为螺纹杆的挂钩穿过两个支座的内孔，杆身穿过内孔的挂钩的另一侧是螺帽；通过调节螺帽调整挂钩的杆身相对于支座的位置。使用本实用新型专利技术实施例提供的辅助装置可以由一名技术员完成正时链条磨损情况的检测；不会出现测量过程中正时链条晃动，不稳定情况，提高测量精度；检测工作劳动强度低。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机正时链条磨损检测用辅助装置
本技术涉及汽车零部件检修领域，具体是一种发动机正时链条磨损检测用辅助装置。
技术介绍
随着汽车发动机使用时间的延长，其正时链条磨损量逐渐增加，正时链条变长，从而改变配气相位，使发动机性能下降，因此，正时链条磨损情况检测是发动机大修时的一项检测内容。如图3所示，目前汽修企业正时链条磨损情况检测使用的是一种简单方法，即把正时链条一端挂在墙上的一个钩子上，一名技术员用弹簧秤以规定大小的力水平拉住正时链条另一端，另一名技术员则用游标卡尺测量连续的规定链节数的正时链长度，多测几个位置，若其中最大测量值超过维修手册上规定长度，则要更换链条。上述传统的测量方法存在以下问题：一、作业需两人配合操作完成，效率不高；二、测量过程易晃动，稳定性不好，影响测量精度，技术人员用手拉住弹簧秤并保持时，力的大小易微小晃动，正时链条易微小晃动，悬空测量链条长度时也易晃动，这都会影响测量精度；三、多次用力拉弹簧秤(一般大于120牛)，且悬空测量(不是在工作台上)，工作强度大，易疲劳，影响测量。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机正时链条磨损检测用辅助装置，其特征在于，包括底板(1)；/n在所述底板(1)一端固定安装有一个弹簧秤(3)；/n所述底板(1)的另一端设置有两个带孔的支座(6)，一个杆身为螺纹杆的挂钩(5)穿过两个支座(6)的内孔，杆身穿过内孔的挂钩(5)的另一侧是螺帽(7)；/n通过调节螺帽(7)调整挂钩(5)的杆身相对于支座(6)的位置。/n

【技术特征摘要】
1.一种发动机正时链条磨损检测用辅助装置，其特征在于，包括底板(1)；
在所述底板(1)一端固定安装有一个弹簧秤(3)；
所述底板(1)的另一端设置有两个带孔的支座(6)，一个杆身为螺纹杆的挂钩(5)穿过两个支座(6)的内孔，杆身穿过内孔的挂钩(5)的另一侧是螺帽(7)；
通过调节螺帽(7)调整挂钩(5)的杆身相对于支座(6)的位置。


2.根据权利要求1所述的发动机正时链条磨损检测用辅助装置，其特征在于，所述底板(1)是一块长为90cm、宽20cm的平整木板；
所述底板(1)上固定有厚5mm的橡胶垫(9)；
所述底板(1)四角光滑圆弧过渡。


3.根据权利要求2所述的发动机正时链条磨损检测用辅助装置，其特征在于，所述弹簧秤(3)的量程为25公斤力。


4.根据权利要求1-3任一所述的发动机正时链条磨损检测用辅助装置，其特征在于，所述螺帽(7)是...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹登华，朱海燕，李全，刘备，李雄，
申请(专利权)人：湖北交通职业技术学院，
类型：新型
国别省市：湖北;42