一种火车发电装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种火车发电装置，包括车厢以及连接于车厢的发电组件，所述车厢外部连接有聚风组件，所述发电组件包括发电机、叶片和转轴，所述转轴转动连接于车厢，转轴的一端连接于发电机的轴端，所述发电机设于车厢内部，转轴连接有多个叶片，所述叶片设于聚风组件和车厢之间，所述聚风组件设于车厢的顶部和两侧。本实用新型专利技术通过在车厢连接发电组件和聚风组件，利用火车移动过程中产生的风力进行发电，合理利用风力资源，节约能源，并且通过设有的聚风组件进行聚风，提高风力强度，使得转轴转动速度更快。

【技术实现步骤摘要】
一种火车发电装置
本技术属于风力发电领域，具体涉及一种火车发电装置。
技术介绍
世界五大电站都有缺陷，无法正常发电，当机器运转起来后，特别是晚上老百姓用电少，多余的电也只有白白浪费失之可惜。在每年高峰客流季节，可以多安排车，也同样可以多发电，在成功的基础上，以后可以利用到飞机上去，当今飞机只要小小改动，可以省30％-50％油。火车是人们出行旅游最常用的交通工具之一，火车在运行过程中，火车周围的空气相对火车运动，从而会产生的风能。目前中国的铁路总里程是全世界最长的，每天行驶在铁道上的火车有几千辆，这些火车在运行的过程中产生的风能将是巨大的，然而人们并没有将这种风能利用起来。同时鉴于环境污染及煤炭资源的枯竭，国家在大力发展清洁替代能源，如果能够很好的将这些风能利用起来，将更好的提高火车能量的利用率。
技术实现思路
本技术目的在于提供一种火车发电装置，通过对车厢的结构进行改进，使得火车在行驶的过程中能够发电，以供车辆自身的部分电器使用，节约能源。为了解决现有技术中存在的上述问题，本技术所采用的技术方案为：一种火本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种火车发电装置，其特征在于：包括车厢(1)以及连接于车厢(1)的发电组件，所述车厢(1)外部连接有聚风组件；/n所述发电组件包括发电机、叶片(10)和转轴(9)；/n所述转轴(9)转动连接于车厢(1)，转轴(9)的一端连接于发电机的轴端，所述发电机设于车厢(1)内部，转轴(9)连接有多个叶片(10)，所述叶片(10)设于聚风组件和车厢(1)之间；/n所述聚风组件设于车厢(1)的顶部和两侧。/n

【技术特征摘要】
1.一种火车发电装置，其特征在于：包括车厢(1)以及连接于车厢(1)的发电组件，所述车厢(1)外部连接有聚风组件；
所述发电组件包括发电机、叶片(10)和转轴(9)；
所述转轴(9)转动连接于车厢(1)，转轴(9)的一端连接于发电机的轴端，所述发电机设于车厢(1)内部，转轴(9)连接有多个叶片(10)，所述叶片(10)设于聚风组件和车厢(1)之间；
所述聚风组件设于车厢(1)的顶部和两侧。


2.根据权利要求1所述的一种火车发电装置，其特征在于：所述聚风组件包括第二聚风组件和两个第一聚风组件，两个所述第一聚风组件分别设于车厢(1)的两侧，所述第二聚风组件设于车厢(1)顶部；
所述第一聚风组件包括第一保护架(2)，所述第一保护架(2)和车厢(1)之间形成第一安装腔(11)；
所述第二聚风组件包括第二保护架(3)，所述第二保护架(3)和车厢(1)之间形成第二安装腔(8)；
所述第一安装腔(11)和第二安装腔(8)均为两端贯通的腔体。


3.根据权利要求2所述的一种火车发电装置，其特征在于：所述第一保护架(2)的两端分别连接有一个聚风框(4)，所述聚风框(4)为一端较大，另一端较小的喇叭状，聚风框(4)较小的一端连接于第一保护架(2)；
所述第二保护架(3)的两端分别连接有一个聚风框(4)，所述聚风框(4)较小的一端连接于第二保护架(3)。

【专利技术属性】
技术研发人员：柴文连，
申请(专利权)人：柴文连，
类型：新型
国别省市：四川;51