一种道路用反光道钉制造技术

本实用新型专利技术公开了一种道路用反光道钉，包括壳体和封装材料，所述壳体的内部填充有封装材料，所述壳体的顶部设置有道钉顶板，所述壳体两个侧面的上表面均设置有反光板，所述反光板远离壳体的一面设置有LED光源，所述反光板的另一面固定安装有透明保护板，所述LED光源的顶部连接有导线，所述导线的另一端连接有控制电路，所述控制电路分别通过线路连接有蓄电元件和光伏器件。本实用新型专利技术通过反光板和LED光源的配合使用，解决了反光道钉受到天气影响且反光角度较小的问题，对各种高度的车辆都能起到较好的提醒作用。

【技术实现步骤摘要】
一种道路用反光道钉
本技术涉及道路交通安全设施领域，具体为一种道路用反光道钉。
技术介绍
道钉又叫突起路标，可用在高速公路或其他道路上用来标记中心线、车道分界线、边缘线等；也可用来标记弯道、进出口匝道、导流标线、道路变窄、路面障碍物等危险路段。上世纪四十年代，3M公司专利技术了逆反射材料(也叫反光材料)。人们把逆反射材料固定在壳体上制成道钉，并作为一种道路诱导标安装于路面，迄今已有六十余年的历史。由于地域和交通发展水平的差异，早期道钉的形状和材质多种多样。随着逆反射材料的发展，道钉所采用的逆反射材料由早期的镀膜型逆反射材料和玻璃微珠型逆反射材料逐渐发展到现在的微棱镜型反射材料。近二三十年来，随着LED的普及，LED光源被安装到道钉上制成了发光道钉。由于这种发光道钉在原来被动反光的基础上增加了主动发光功能，大大提高了道钉的综合性能，因此被大量应用于道路交通，为行人和车辆提供了更好的交通安全保障。现有的反光道钉较为依靠光源，在天气不好时反光效果较差，且反光角度受到限制，难以兼顾远近程的发光效果和保护司机和车辆的安全。为此，我们提出一种道路用反光道钉。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种道路用反光道钉，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种道路用反光道钉，包括壳体和封装材料，所述壳体的内部填充有封装材料，所述壳体的顶部设置有道钉顶板，所述壳体两个侧面的上表面均设置有反光板，所述反光板远离壳体的一面设置有LED光源，所述反光板的另一面固定安装有透明保护板，所述LED光源的顶部连接有导线，所述导线的另一端连接有控制电路，所述控制电路分别通过线路连接有蓄电元件和光伏器件。优选的，所述壳体左右两侧的凹陷区均开设有通孔，所述通孔内部安装有膨胀螺丝。优选的，所述反光板为长余辉反光板。优选的，所述壳体为一体成型式结构且所述壳体为ABS共聚塑料壳体。优选的，所述壳体的底面黏接有橡胶板。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该种道路用反光道钉，主要用作道路诱导，同时可以发挥辅助照明作用，该装置同时安装有反光板和LED光源，所述反光板使用长余辉发光材料，该材料是一种蓄能发光材料，反光效果较好且反光时间较长，所述反光板的外部设置有透明保护板，所述透明保护板使用高透光材料，在阴雨雾天等天气不好而导致反光效果不理想时，LED光源同样可以为司机和行人提供较好的光线，且LED光源使用特殊角度排列，不受壳体的角度限制，可以使光源的扩散范围更广。附图说明图1为本技术结构俯视图；图2为本技术结构主视图；图3为本技术结构剖视图。图中：1壳体、11封装材料、2道钉顶板、3反光板、31LED光源、32透明保护板、4膨胀螺丝、5导线、6控制电路、61蓄电元件、62光伏器件、7橡胶板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种道路用反光道钉，包括壳体1和封装材料11，所述封装材料11可以使用环氧封装胶，从道钉的底部灌封固化形成密封体，所述壳体1为一体成型式结构且所述壳体1为ABS共聚塑料壳体，所述壳体1面与面的交接处均为圆弧化过渡的壳体1，可以在车辆经过时减小阻力，保护壳体，所述壳体1的内部填充有封装材料11，所述壳体1左右两侧的凹陷区均开设有通孔，所述通孔内部安装有膨胀螺丝4，膨胀螺丝4与路面之间的接触面积较大，其连接更为牢固可靠，所述壳体1的顶部设置有道钉顶板2，所述壳体1两个侧面的上表面均设置有反光板3，所述反光板3为长余辉反光板，长余辉材料是一种由混合物制成的蓄能发光材料，反光效果较好，所述反光板3远离壳体1的一面设置有LED光源31，所述道钉侧面设有的LED光源采用不同的角度放置，其中底层光源与路面的夹角为锐角，上层光源与路面的夹角为钝角，通过将LED光源31按照此种角度设置，在壳体自身的高度和角度受到限制无法改变的情况下，扩大了LED光源31的反射范围，不会出现司机或者行人无法看清道钉位置的情况，所述反光板3的另一面固定安装有透明保护板32，所述透明保护板32具有高透光性，可以有效地保护反光板3和LED光源31，并且不会影响其反光效率，所述LED光源31的顶部连接有导线5，所述导线5的另一端连接有控制电路6，所述的控制电路6为带有传感器或无线通信模块的控制电路；或为具有控制并驱动激发LED光源31以一定的周期及以相对高发光亮度和相对低发光亮度频闪发光、或以一定周期间歇发光、或按时序动态发光的控制电路；或为具有控制并驱动多个道钉之间同步发光或延时同步发光的功能的控制电路；也可以使用具有按内部预设程序或接收外部指令、发光或转换发光模式的功能的控制电路。所述控制电路6分别通过线路连接有蓄电元件61和光伏器件62，所述壳体1的底面黏接有橡胶板7，所述橡胶板7具有缓冲保护作用，可以提高道钉的使用寿命。工作原理：该种道路用反光道钉，主要用作道路诱导，同时可以发挥辅助照明作用，道钉的侧面同时安装有反光板3和LED光源31，其中反光板3使用长余辉材料，反光效果好且持续时间较长，不同层的LED光源31分别与路面呈不同的夹角，在阴雨雾天等天气不好的时候，LED光源31同样可以为司机和行人提供较好的光线，且LED光源31使用特殊角度排列，不受壳体1的角度限制，可以使光源的扩散范围更广，由于反光板3和LED光源31配合使用，可以使道钉对人和车、对大车司机和小车司机以及近程和远程等都有较好的提醒作用。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种道路用反光道钉，包括壳体(1)和封装材料(11)，其特征在于：所述壳体(1)的内部填充有封装材料(11)，所述壳体(1)的顶部设置有道钉顶板(2)，所述壳体(1)两个侧面的上表面均设置有反光板(3)，所述反光板(3)远离壳体(1)的一面设置有LED光源(31)，所述反光板(3)的另一面固定安装有透明保护板(32)，所述LED光源(31)的顶部连接有导线(5)，所述导线(5)的另一端连接有控制电路(6)，所述控制电路(6)分别通过线路连接有蓄电元件(61)和光伏器件(62)。/n

【技术特征摘要】
1.一种道路用反光道钉，包括壳体(1)和封装材料(11)，其特征在于：所述壳体(1)的内部填充有封装材料(11)，所述壳体(1)的顶部设置有道钉顶板(2)，所述壳体(1)两个侧面的上表面均设置有反光板(3)，所述反光板(3)远离壳体(1)的一面设置有LED光源(31)，所述反光板(3)的另一面固定安装有透明保护板(32)，所述LED光源(31)的顶部连接有导线(5)，所述导线(5)的另一端连接有控制电路(6)，所述控制电路(6)分别通过线路连接有蓄电元件(61)和光伏器件(62)。


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【专利技术属性】
技术研发人员：蒋兆南，
申请(专利权)人：天津三越交通设施有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12