一种具有高程控制功能的路面结构层侧模施工支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有高程控制功能的路面结构层侧模施工支架，包括侧模板主体、第一限位螺母和第二限位螺母，所述侧模板主体上安装有第一限位螺母，且第一限位螺母的内部连接有螺纹杆，所述侧模板主体上设置有定位栓钉，且定位栓钉的上端固定有限位挡片和敲击头，所述定位栓钉的下端连接有第一连接筒和第二连接筒，且第一连接筒和第二连接筒的外侧固定有连接座，所述侧模板主体的内侧设置有第二限位螺母，且第二限位螺母的内部连接有螺纹杆。该具有高程控制功能的路面结构层侧模施工支架，定位栓钉上还设置有第一连接筒、第二连接筒、连接座、活动销和活动臂，可以进一步的对侧模板主体进行支撑固定工作，从而加强侧模板主体的稳定性能。

【技术实现步骤摘要】
一种具有高程控制功能的路面结构层侧模施工支架
本技术涉及路面结构层施工
，具体为一种具有高程控制功能的路面结构层侧模施工支架。
技术介绍
在进行路面结构层作业时，铺筑底基层及基层时多使用路面摊铺机进行分层施工，当路面宽度较宽时，多采用多台摊铺机分条(一般6-10米宽)梯段连续施工，最终实现无冷接缝一次成型。因路面施工强度较大、速度较快，且要求连续作业，因此便对施工作业过程中靠近边缘的一侧施加侧模板以辅助施工。但是目前一些侧模板在使用中存在一定的问题，例如有的侧模板的稳定性能不高，无法安全的承受路面碾压过程中的较大的侧压力和振动力，同时在路面结构层施工过程中，无法有效的进行高程控制，所以我们提出了一种具有高程控制功能的路面结构层侧模施工支架，以便于解决上述中提出的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种具有高程控制功能的路面结构层侧模施工支架，以解决上述
技术介绍
提出的目前有的侧模板无法安全的承受路面碾压过程中的较大的侧压力和振动力，同时在路面结构层施工过程中，无法有效的进行高程控制的问题。<br>为实现上述目的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有高程控制功能的路面结构层侧模施工支架，包括侧模板主体(1)、第一限位螺母(2)和第二限位螺母(14)，其特征在于：所述侧模板主体(1)上安装有第一限位螺母(2)，且第一限位螺母(2)的内部连接有螺纹杆(3)，所述螺纹杆(3)的上端固定有连接臂(4)，且连接臂(4)的另一端固定有高程控制杆(5)，所述侧模板主体(1)上设置有定位栓钉(6)，且定位栓钉(6)的上端固定有限位挡片(7)和敲击头(8)，所述定位栓钉(6)的下端连接有第一连接筒(9)和第二连接筒(10)，且第一连接筒(9)和第二连接筒(10)的外侧固定有连接座(11)，所述连接座(11)的内侧通过活动销(12)与活动臂(13...

【技术特征摘要】
1.一种具有高程控制功能的路面结构层侧模施工支架，包括侧模板主体(1)、第一限位螺母(2)和第二限位螺母(14)，其特征在于：所述侧模板主体(1)上安装有第一限位螺母(2)，且第一限位螺母(2)的内部连接有螺纹杆(3)，所述螺纹杆(3)的上端固定有连接臂(4)，且连接臂(4)的另一端固定有高程控制杆(5)，所述侧模板主体(1)上设置有定位栓钉(6)，且定位栓钉(6)的上端固定有限位挡片(7)和敲击头(8)，所述定位栓钉(6)的下端连接有第一连接筒(9)和第二连接筒(10)，且第一连接筒(9)和第二连接筒(10)的外侧固定有连接座(11)，所述连接座(11)的内侧通过活动销(12)与活动臂(13)相连接，所述侧模板主体(1)的内侧设置有第二限位螺母(14)，且第二限位螺母(14)的内部连接有螺纹杆(3)。


2.根据权利要求1所述的一种具有高程控制功能的路面结构层侧模施工支架，其特征在于：所述螺纹杆(3)贯穿侧模板主体(1)的上侧，且侧模板主体(1)与螺纹杆(3)之间为卡合连接，并且第一限位螺母(2)和第二限位螺母(14)位于侧模板主体(1)的上下两侧。

【专利技术属性】
技术研发人员：陈志军，王立新，周鸿雁，钱庆文，
申请(专利权)人：内蒙古东昊建设集团有限公司，
类型：新型
国别省市：内蒙;15