一种公路桥梁中运输石材的叉车叉板结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种公路桥梁中运输石材的叉车叉板结构，涉及到公路桥梁设备领域，包括叉车本体，所述叉车本体的上表面固定设置有驾驶舱，所述驾驶舱的一侧设置有配重箱，且配重箱固定设置于叉车本体顶部，所述配重箱的一侧呈开口设置有配重槽，且配重箱的内部通过四组隔板隔成五组配重槽，所述配重槽中活动卡接设置有配重块；所述叉车本体的一侧上表面固定焊接有连接架，且连接架位于驾驶舱的另一侧，所述连接架的一侧固定焊接有导向板。本实用新型专利技术中通过设置可倾斜的叉板，使得公路桥梁施工过程中运送石材时方便卸料，实用性强；本实用新型专利技术中通过设置配重箱，方便配重块的取放，使用方便。

【技术实现步骤摘要】
一种公路桥梁中运输石材的叉车叉板结构
本技术涉及公路桥梁设备领域，特别涉及一种公路桥梁中运输石材的叉车叉板结构。
技术介绍
公路桥梁中运输石材需要使用到叉车。但叉车在实际运输石材的过程中由于石材较重，不易卸料，给石材的搬运造成了不方便，且叉车的配重块往往都是通过螺钉固定或者其他复杂的固定方式，不便进行调节，因此，专利技术一种公路桥梁中运输石材的叉车叉板结构来解决上述问题很有必要。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种公路桥梁中运输石材的叉车叉板结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种公路桥梁中运输石材的叉车叉板结构，包括叉车本体，所述叉车本体的上表面固定设置有驾驶舱，所述驾驶舱的一侧设置有配重箱，且配重箱固定设置于叉车本体顶部，所述配重箱的一侧呈开口设置有配重槽，且配重箱的内部通过四组隔板隔成五组配重槽，所述配重槽中活动卡接设置有配重块；所述叉车本体的一侧上表面固定焊接有连接架，且连接架位于驾驶舱的另一侧，所述连接架的一侧固定焊接有导向板；所述导向板的一侧顶部贯穿设置成透明玻璃区，所述导向板的一侧底端开设有调节槽，所述调节槽中活动设置有叉板。优选的，所述叉板的右端上表面固定焊接有下方铰接座，所述下方铰接座上通过下方铰接轴活动铰接有电动推杆，所述电动推杆的上端通过上方铰接轴活动铰接在上方铰接座上，所述上方铰接座固定焊接在连接架的上方内壁上。优选的，所述配重块呈矩形板状结构，配重块的高度小于配重槽的高度。优选的，所述配重块的一侧面一体设置有拉手，配重块的一侧面下端设置有调节螺钉，所述调节螺钉通过螺纹配合连接在隔板表面的螺纹孔中。优选的，所述连接架呈L字形板状结构，连接架呈竖向设置。优选的，所述叉板的上表面固定设置有橡胶防滑垫，叉板的左端下表面固定设置有硬质橡胶垫。本技术的技术效果和优点：1、本技术中通过设置可倾斜的叉板，使得公路桥梁施工过程中运送石材时方便卸料，实用性强；2、本技术中通过设置配重箱，方便配重块的取放，使用方便。附图说明图1为本技术结构示意图。图2为本技术侧视图。图3为本技术配重箱结构示意图。图4为本技术图2中A处结构放大示意图。图5为本技术图2中B处结构放大示意图。图6为本技术图2中C处结构放大示意图。图中：1、叉车本体；2、驾驶舱；3、叉板；4、橡胶防滑垫；5、调节槽；6、电动推杆；7、导向板；8、透明玻璃区；9、配重槽；10、隔板、11、配重块；12、配重箱；13、拉手；14、调节螺钉；15、连接架；16、上方铰接座；17、上方铰接轴；18、下方铰接座；19、下方铰接轴；20、硬质橡胶垫；21、螺纹孔。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术提供了如图1-6所示的一种公路桥梁中运输石材的叉车叉板结构，包括叉车本体1，其特征在于：所述叉车本体1的上表面固定设置有驾驶舱2，所述驾驶舱2的一侧设置有配重箱12，且配重箱12固定设置于叉车本体1顶部，所述配重箱12的一侧呈开口设置有配重槽9，且配重箱12的内部通过四组隔板10隔成五组配重槽9，所述配重槽9中活动卡接设置有配重块11；所述叉车本体1的一侧上表面固定焊接有连接架15，且连接架15位于驾驶舱2的另一侧，所述连接架15的一侧固定焊接有导向板7；所述导向板7的一侧顶部贯穿设置成透明玻璃区8，透明玻璃区8不影响驾驶舱2中的驾驶员观察前方，导向板7的一侧底端开设有调节槽5，调节槽5中活动设置有叉板3。叉板3的右端上表面固定焊接有下方铰接座18，下方铰接座18上通过下方铰接轴19活动铰接有电动推杆6，电动推杆6的型号可使用：ANT-26，但不限于此型号的电动推杆，为现有技术，电动推杆6的上端通过上方铰接轴17活动铰接在上方铰接座16上，上方铰接座16固定焊接在连接架15的上方内壁上，上方铰接座16和下方铰接座18给电动推杆6控制叉板3倾斜提供了一定的可调节性。配重块11呈矩形板状结构，配重块11的高度小于配重槽9的高度，方便配重块11的取放，另外配重块11的形状不仅仅局限于设置成矩形板状结构，其具体形状可以根据配重槽9的形状而做进一步限定，可以为多边形结构、圆形结构等多种结构。配重块11的一侧面一体设置有拉手13，拉手13方便配重块11的取放，配重块11的一侧面下端设置有调节螺钉14，调节螺钉14通过螺纹配合连接在隔板10表面的螺纹孔21中。连接架15呈L字形板状结构，连接架15呈竖向设置。叉板3的上表面固定设置有橡胶防滑垫4，叉板3的左端下表面固定设置有硬质橡胶垫20，硬质橡胶垫20具有避免叉板3磨损的作用，在叉板3倾斜时代替叉板3和地面接触。本实用工作原理：叉板3上防止石材，启动叉车本体1对石材进行运输，叉车本体1为普通叉车，为现有常见技术，不做赘述。在卸下叉板3上的石材时，可通过收缩电动推杆6，使得叉板3后端向上倾斜，使得石材滑落，给公路桥梁施工过程中运输取放石材提供了便利，省时省力，上方铰接座16和下方铰接座18给电动推杆6控制叉板3倾斜提供了一定的可调节性。可根据实际运输的石材多少进行配重，将配重块11放置到相应的隔板10上方，然后再将调节螺钉14从螺纹孔21中旋出一部分，对配重块11进行阻挡，避免了配重块11掉落，拉手13方便配重块11的取放，便于操作。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种公路桥梁中运输石材的叉车叉板结构，包括叉车本体(1)，其特征在于：所述叉车本体(1)的上表面固定设置有驾驶舱(2)，所述驾驶舱(2)的一侧设置有配重箱(12)，且配重箱(12)固定设置于叉车本体(1)顶部，所述配重箱(12)的一侧呈开口设置有配重槽(9)，且配重箱(12)的内部通过四组隔板(10)隔成五组配重槽(9)，所述配重槽(9)中活动卡接设置有配重块(11)；/n所述叉车本体(1)的一侧上表面固定焊接有连接架(15)，且连接架(15)位于驾驶舱(2)的另一侧，所述连接架(15)的一侧固定焊接有导向板(7)；/n所述导向板(7)的一侧顶部贯穿设置成透明玻璃区(8)，所述导向板(7)的一侧底端开设有调节槽(5)，所述调节槽(5)中活动设置有叉板(3)。/n

【技术特征摘要】
1.一种公路桥梁中运输石材的叉车叉板结构，包括叉车本体(1)，其特征在于：所述叉车本体(1)的上表面固定设置有驾驶舱(2)，所述驾驶舱(2)的一侧设置有配重箱(12)，且配重箱(12)固定设置于叉车本体(1)顶部，所述配重箱(12)的一侧呈开口设置有配重槽(9)，且配重箱(12)的内部通过四组隔板(10)隔成五组配重槽(9)，所述配重槽(9)中活动卡接设置有配重块(11)；
所述叉车本体(1)的一侧上表面固定焊接有连接架(15)，且连接架(15)位于驾驶舱(2)的另一侧，所述连接架(15)的一侧固定焊接有导向板(7)；
所述导向板(7)的一侧顶部贯穿设置成透明玻璃区(8)，所述导向板(7)的一侧底端开设有调节槽(5)，所述调节槽(5)中活动设置有叉板(3)。


2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁中运输石材的叉车叉板结构，其特征在于：所述叉板(3)的右端上表面固定焊接有下方铰接座(18)，所述下方铰接座(18)上通过下方铰接轴(19)活动铰接有电动推杆(6)，所述电动推杆(6)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈明，
申请(专利权)人：陈明，
类型：新型
国别省市：广东;44