一种改进型铁道交通用升降信号灯制造技术

本实用新型专利技术涉及铁道信号灯技术领域，具体为一种改进型铁道交通用升降信号灯，包括灯架和底座，灯架设置在底座的上侧，底座的上端竖直设置有滑杆，滑杆的一侧面开设有滑轨，灯架通过滑轨滑动设置在滑杆的一端，底座的上表面开设有螺纹孔，滑杆的下端设置有螺栓，滑杆和底座通过螺栓与螺纹孔螺纹连接，滑杆的一端水平固定设置有横杆。本实用新型专利技术设计新颖，结构简单，使用方便，将滑杆下端的螺栓对准螺纹孔之后可以直接拧入进去实现快速的螺纹连接，从而实现了滑杆与底座之间的快速组装操作，便于操作人员进行快速的组装和拆卸，当灯架出现了故障之后，可以快速的进行更换，防止因为灯架出现故障之后影响交通指挥。

【技术实现步骤摘要】
一种改进型铁道交通用升降信号灯
本技术涉及铁道信号灯
，具体是一种改进型铁道交通用升降信号灯。
技术介绍
铁路运输是一种陆上运输方式，以机车牵引列车车辆在两条平行的铁轨上行驶。传统方式是钢轮行进，但广义的铁路运输尚包括磁悬浮列车、缆车、索道等非钢轮行进的方式，或称轨道运输。铁轨能提供极光滑及坚硬的媒介让列车车轮在上面以最小的摩擦力滚动，使这上面的人感到更舒适，而且它还能节省能量。铁路为了便于控制也会设置的有信号灯。现有的交通信号灯一般是固定设置在轨道的一侧的，由于现有的信号灯固定安装的方式复杂，当交通信号灯出现故障的时候操作人员需要冒着危险去轨道内部进行维修，可能发生危险，同时如果不能很快的将故障全部解决的话，就会严重影响轨道上的交通情况，从而产生问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种改进型铁道交通用升降信号灯，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种改进型铁道交通用升降信号灯，包括灯架和底座，所述灯架设置在底座的上侧，所述底座的上端竖直设置有滑杆，所述滑杆的一侧面开设有滑轨，所述灯架通过滑轨滑动设置在滑杆的一端，所述底座的上表面开设有螺纹孔，所述滑杆的下端设置有螺栓，所述滑杆和底座通过螺栓与螺纹孔螺纹连接，所述滑杆的一端水平固定设置有横杆，所述灯架的一端转动设置有定位杆。作为本技术再进一步的方案：所述滑轨的内部滑动设置有滑块，所述灯架与滑块固定连接，所述灯架通过滑块和滑轨滑动设置在底座的上侧。作为本技术再进一步的方案：所述灯架的一端转动设置有转动杆，所述转动杆与定位杆固定连接，所述定位杆通过转动杆转动设置在横杆的一侧。作为本技术再进一步的方案：所述横杆的上表面开设有卡槽，所述卡槽与定位杆的宽度相等，所述定位杆与横杆通过卡槽卡合连接。作为本技术再进一步的方案：所述滑杆的一端固定设置有齿条，所述滑块的一端固定设置有第一电机，所述第一电机的输出端连接有第一主动轮，所述第一主动轮与齿条齿合连接。作为本技术再进一步的方案：所述转动杆的外侧设置有从动轮，所述灯架的一端固定设置有第二电机，所述第二电机的输出端连接有第二主动轮，所述第二主动轮与从动轮齿合连接。作为本技术再进一步的方案：所述滑杆的一端固定设置有电源，所述电源的下侧设置有控制器。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术设计新颖，结构简单，使用方便，第一电机带动第一主动轮转动，第一主动轮与齿条是齿合连接的，从而使得第一电机带动一端的滑块在滑轨内竖直上下滑动，滑块就能与灯架一起在滑杆的一端竖直上下移动，从而实现了灯架的高度的调节，使得灯架可在不同的位置高度射出灯光，对比液压杆需要手动的进行调节，该装置可以由第一电机进行调节，减小了操作人员的劳动强度，调节方式简单，将滑杆下端的螺栓对准螺纹孔之后可以直接拧入进去实现快速的螺纹连接，从而实现了滑杆与底座之间的快速组装操作，便于操作人员进行快速的组装和拆卸，当灯架出现了故障之后，可以快速的进行更换，防止因为灯架出现故障之后影响交通指挥；第二电机启动后带动第二主动轮转动，由于第二主动轮与从动轮齿合连接，从而使得第二电机带动转动杆转动，转动杆带动定位杆转动，当灯架调节到所需的位置高度之后，定位杆插入在横杆上端的卡槽内，从而实现了紧密的卡合连接，提高了该装置的稳定性。附图说明图1为一种改进型铁道交通用升降信号灯的结构示意图；图2为一种改进型铁道交通用升降信号灯中滑轨的结构示意图；图3为一种改进型铁道交通用升降信号灯中底座的结构示意图；图4为一种改进型铁道交通用升降信号灯中横杆的结构示意图。图中：1、灯架；2、滑杆；3、滑轨；4、滑块；5、横杆；6、卡槽；7、转动杆；8、定位杆；9、底座；10、螺纹孔；11、螺栓；12、齿条；13、第一电机；14、第一主动轮；15、从动轮；16、第二电机；17、第二主动轮；18、电源；19、控制器。具体实施方式请参阅图1～4，本技术实施例中，一种改进型铁道交通用升降信号灯，包括灯架1和底座9，灯架1设置在底座9的上侧，底座9的上端竖直设置有滑杆2，滑杆2的一侧面开设有滑轨3，灯架1通过滑轨3滑动设置在滑杆2的一端，底座9的上表面开设有螺纹孔10，滑杆2的下端设置有螺栓11，滑杆2和底座9通过螺栓11与螺纹孔10螺纹连接，滑杆2的一端水平固定设置有横杆5，灯架1的一端转动设置有定位杆8，滑轨3的内部滑动设置有滑块4，灯架1与滑块4固定连接，灯架1通过滑块4和滑轨3滑动设置在底座9的上侧，滑杆2的一端固定设置有齿条12，滑块4的一端固定设置有第一电机13(型号为VTB56-2A)，第一电机13的输出端连接有第一主动轮14，第一主动轮14与齿条12齿合连接，第一电机13带动第一主动轮14转动，第一主动轮14与齿条12是齿合连接的，从而使得第一电机13带动一端的滑块4在滑轨3内竖直上下滑动，滑块4就能与灯架1一起在滑杆2的一端竖直上下移动，从而实现了灯架1的高度的调节，使得灯架1可在不同的位置高度射出灯光，对比液压杆需要手动的进行调节，该装置可以由第一电机13进行调节，减小了操作人员的劳动强度，调节方式简单，将滑杆2下端的螺栓11对准螺纹孔10之后可以直接拧入进去实现快速的螺纹连接，从而实现了滑杆2与底座9之间的快速组装操作，便于操作人员进行快速的组装和拆卸，当灯架1出现了故障之后，可以快速的进行更换，防止因为灯架1出现故障之后影响交通指挥。在图3和4中，灯架1的一端转动设置有转动杆7，转动杆7与定位杆8固定连接，定位杆8通过转动杆7转动设置在横杆5的一侧，横杆5的上表面开设有卡槽6，卡槽6与定位杆8的宽度相等，定位杆8与横杆5通过卡槽6卡合连接，转动杆7的外侧设置有从动轮15，灯架1的一端固定设置有第二电机16(型号为VTB56-2A)，第二电机16的输出端连接有第二主动轮17，第二主动轮17与从动轮15齿合连接，滑杆2的一端固定设置有电源18，电源18的下侧设置有控制器19(型号为DM865c)，第二电机16启动后带动第二主动轮17转动，由于第二主动轮17与从动轮15齿合连接，从而使得第二电机16带动转动杆7转动，转动杆7带动定位杆8转动，当灯架1调节到所需的位置高度之后，定位杆8插入在横杆5上端的卡槽6内，从而实现了紧密的卡合连接，提高了该装置的稳定性。本技术的工作原理是：第一电机13带动第一主动轮14转动，第一主动轮14与齿条12是齿合连接的，从而使得第一电机13带动一端的滑块4在滑轨3内竖直上下滑动，滑块4就能与灯架1一起在滑杆2的一端竖直上下移动，从而实现了灯架1的高度的调节，使得灯架1可在不同的位置高度射出灯光，对比液压杆需要手动的进行调节，该装置可以由第一电机13进行调节，减小了操作人员的劳动强度，调节方式简单，将滑杆2下端的螺栓11对准螺纹孔10之后可以直接拧入进去实现快速的螺纹连接，从而实现了滑杆2与底座9之间的快速组装操作，便于操本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种改进型铁道交通用升降信号灯，包括灯架(1)和底座(9)，所述灯架(1)设置在底座(9)的上侧，所述底座(9)的上端竖直设置有滑杆(2)，所述滑杆(2)的一侧面开设有滑轨(3)，所述灯架(1)通过滑轨(3)滑动设置在滑杆(2)的一端，其特征在于，所述底座(9)的上表面开设有螺纹孔(10)，所述滑杆(2)的下端设置有螺栓(11)，所述滑杆(2)和底座(9)通过螺栓(11)与螺纹孔(10)螺纹连接，所述滑杆(2)的一端水平固定设置有横杆(5)，所述灯架(1)的一端转动设置有定位杆(8)。/n

【技术特征摘要】
1.一种改进型铁道交通用升降信号灯，包括灯架(1)和底座(9)，所述灯架(1)设置在底座(9)的上侧，所述底座(9)的上端竖直设置有滑杆(2)，所述滑杆(2)的一侧面开设有滑轨(3)，所述灯架(1)通过滑轨(3)滑动设置在滑杆(2)的一端，其特征在于，所述底座(9)的上表面开设有螺纹孔(10)，所述滑杆(2)的下端设置有螺栓(11)，所述滑杆(2)和底座(9)通过螺栓(11)与螺纹孔(10)螺纹连接，所述滑杆(2)的一端水平固定设置有横杆(5)，所述灯架(1)的一端转动设置有定位杆(8)。


2.根据权利要求1所述的一种改进型铁道交通用升降信号灯，其特征在于，所述滑轨(3)的内部滑动设置有滑块(4)，所述灯架(1)与滑块(4)固定连接，所述灯架(1)通过滑块(4)和滑轨(3)滑动设置在底座(9)的上侧。


3.根据权利要求1所述的一种改进型铁道交通用升降信号灯，其特征在于，所述灯架(1)的一端转动设置有转动杆(7)，所述转动杆(7)与定位杆(8)固定连接，所述定位杆(8)通过转动杆(7)转动设置在横杆(5)的一侧。<...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨小燕，
申请(专利权)人：南京铁道职业技术学院，
类型：新型
国别省市：江苏;32