一种普速铁路车站警冲标制造技术

本实用新型专利技术提供一种普速铁路车站警冲标，包括：语音提示系统和视觉提示系统，语音提示系统包括时间继电器、第一信号发生器、第二信号发生器、第三信号发生器、信号接收装置、语音提示装置；时间继电器设置在轨枕间，且与第一信号发生器、第二信号发生器、第三信号发生器电性并联连接；第一信号发生器设置在轨枕间距离警冲标5米处；第二信号发生器DG2设置在轨枕间距离警冲标3米处；第三信号发生器DG3设置在轨枕间距离警冲标1米处；信号接收装置设置在机车底部，语音提示装置设置在机车司机室；视觉提示系统为LED光源EL1，设置在警冲标顶部，与时间继电器KT1电性连接。本实用新型专利技术的技术方案通过视觉和听觉两部分提示车站警冲标位置。

【技术实现步骤摘要】
一种普速铁路车站警冲标
本技术涉及铁路运输提示装置
，具体而言，尤其涉及一种普速铁路车站警冲标。
技术介绍
现有铁路车站警冲标为红白相间的圆柱体，埋设于出站道岔前，距线路中心线4m处，通常高度较低，在能见度较低的时，机车乘务人员较难发现，特别是对车站及操作不够熟悉的机车乘务人员，极易因未能及时发现警冲标而导致列车越过警冲标停车，以及导致邻线出站列车发生侧面冲突或在车站信号控制系统中出现“列车出站”的假象，影响车站正常的发车作业，降低运输效率。
技术实现思路
根据上述提出的技术问题，而提供一种普速铁路车站警冲标。本技术主要通过视觉和听觉两部分提示车站警冲标位置。本技术采用的技术手段如下：一种普速铁路车站警冲标，包括：语音提示系统和视觉提示系统；所述语音提示系统包括时间继电器KT1、第一信号发生器DG1、第二信号发生器DG2、第三信号发生器DG3、信号接收装置、语音提示装置；所述时间继电器KT1设置在轨枕间，且与第一信号发生器DG1、第二信号发生器DG2、第三信号发生器DG3电性并联连接；所述第一信号发生器DG1设置在轨枕间距离警冲标5米处；所述第二信号发生器DG2设置在轨枕间距离警冲标3米处；所述第三信号发生器DG3设置在轨枕间距离警冲标1米处；所述信号接收装置设置在机车底部，所述语音提示装置设置在机车司机室；所述视觉提示系统为LED光源EL1，设置在所述警冲标顶部，与所述时间继电器KT1电性连接。进一步地，所述的警冲标还包括透明材料制成的外套管。进一步地，所述外套管与现有铁路警冲标一致，形状为圆柱体，颜色为一侧红色一侧白色。较现有技术相比，本技术具有以下优点：1、本技术提供的普速铁路车站警冲标，通过在轨枕间距离警冲标的不同距离处设置信号发生器，当设置在机车底部的信号接收装置靠近信号发生器时，向机车司机室的语音提示装置发送信号，并播报列车与警冲标之间的距离，增加了机车行驶和停靠时的安全性。2、本技术提供的普速铁路车站警冲标，通过在现有的警冲标顶部设置LED光源EL1，当列车通过时两钢轮压在轨道信号上使电路发生短路，通过时间继电器KT1的作用，LED发出光源从视觉上提示警冲标的位置，避免列车越过警冲标停车，导致邻线出站列车发生侧面冲突或导致在车站信号控制系统中出现“列车出站”的假象，提高运输效率。基于上述理由本技术可在铁路运输提示装置等领域广泛推广。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图做以简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术的结构框图图2为本技术轨道电气图。图3为本技术语音提示系统中的信号发生器布置图。图4为本技术视觉提示系统位置示意图。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本技术及其应用或使用的任何限制。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本技术的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本技术的范围。同时，应当清楚，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员己知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任向具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。在本技术的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术保护范围的限制：方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其位器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。此外，需要说明的是，使用“第一”、“第二”等词语来限定零部件，仅仅是为了便于对相应零部件进行区别，如没有另行声明，上述词语并没有特殊含义，因此不能理解为对本技术保护范围的限制。如图1所示，本技术提供了一种普速铁路车站警冲标，包括：语音提示系统和视觉提示系统；如图2所示，语音提示系统包括时间继电器KT1、第一信号发生器DG1、第二信号发生器DG2、第三信号发生器DG3、信号接收装置、语音提示装置；时间继电器KT1设置在轨枕间，且与第一信号发生器DG1、第二信号发生器DG2、第三信号发生器DG3电性并联连接；信号接收装置设置在机车底部，所述语音提示装置设置在机车司机室；如图3所示，第一信号发生器DG1设置在轨枕间距离警冲标5米处；第二信号发生器DG2设置在轨枕间距离警冲标3米处；第三信号发生器DG3设置在轨枕间距离警冲标1米处；如图4所示，视觉提示系统为本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种普速铁路车站警冲标，其特征在于，包括：语音提示系统和视觉提示系统；/n所述语音提示系统包括时间继电器KT1、第一信号发生器DG1、第二信号发生器DG2、第三信号发生器DG3、信号接收装置、语音提示装置；/n所述时间继电器KT1设置在轨枕间，且与第一信号发生器DG1、第二信号发生器DG2、第三信号发生器DG3电性并联连接；/n所述第一信号发生器DG1设置在轨枕间距离警冲标5米处；所述第二信号发生器DG2设置在轨枕间距离警冲标3米处；所述第三信号发生器DG3设置在轨枕间距离警冲标1米处；/n所述信号接收装置设置在机车底部，所述语音提示装置设置在机车司机室；/n所述视觉提示系统为LED光源EL1，设置在所述警冲标顶部，与所述时间继电器KT1电性连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种普速铁路车站警冲标，其特征在于，包括：语音提示系统和视觉提示系统；
所述语音提示系统包括时间继电器KT1、第一信号发生器DG1、第二信号发生器DG2、第三信号发生器DG3、信号接收装置、语音提示装置；
所述时间继电器KT1设置在轨枕间，且与第一信号发生器DG1、第二信号发生器DG2、第三信号发生器DG3电性并联连接；
所述第一信号发生器DG1设置在轨枕间距离警冲标5米处；所述第二信号发生器DG2设置在轨枕间距离警冲标3米处；所述第三信号发生器D...

【专利技术属性】
技术研发人员：王茁，隋浩然，
申请(专利权)人：大连科技学院，
类型：新型
国别省市：辽宁;21