一种商用相变蓄热式车内保温系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种商用相变蓄热式车内保温系统，包括：发动机位于发动机水箱内，发动机水箱侧壁上连通有总水管，总水管的自由端与发动机水箱的顶部连通；总水管上依次设置有总阀门、循环泵和车座结构；车座结构包括：普通车座和相变蓄热式车座，普通车座和相变蓄热式车座内均设置有导水管，普通车座内的导水管和相变蓄热式车座内的导水管通过支水管并联于总水管上；相变蓄热式车座内布设有相变蓄热材料层；普通车座位于相变蓄热式车座下方。本实用新型专利技术不仅能在汽车熄火，发动机、循环水泵和普通车座停止工作时，持续向车内释放热量，维持车内温度；而且相变蓄热材料层能在较小体积内存储大量能量，保证了安装在空间需求上的可行性。

【技术实现步骤摘要】
一种商用相变蓄热式车内保温系统
本技术涉及智能车辆车内保温设施
，特别涉及一种商用相变蓄热式车内保温系统。
技术介绍
我国汽车发展迅速，车辆智能系统相对发达。同时汽车是人们日常生活出行中必不可少的交通工具。汽车的保温系统是驾驶员和乘客都关注的实际问题。目前的车辆保温方式只是给汽车配备了空调系统，空调每次使用都会造成高能耗、用电大，低效率的浪费；在一些日常的交通出行中，频繁开关空调不仅会造成管路中的密封胶圈老化、制冷剂压力异常、系统部件损坏等，而且可能导致压缩机工作异常、供暖不良、管路腐蚀、泄漏、管路爆炸、重要部件损坏等故障。而汽车作为移动工具，车内外会有大量的进出人员，普通的车内保温系统在空调开启时后的一段时间才会提供保温，在关闭后又会迅速降温，这对于驾驶员，特别是出租车司机来说很不利。不同乘客对于环境的温度要求不一致，这就需要汽车温度在短时间内能快速满足乘客要求，而车内空调系统缺乏必要的方便灵活性，给乘车的乘客带来诸多不便。不同于一般家用或商用空调，汽车空调的压缩机为半封闭式压缩机，而且汽车空调的使用环境要复杂恶劣得多，高温、油、气、水本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种商用相变蓄热式车内保温系统，其特征在于，包括：发动机(1)，所述发动机(1)位于发动机水箱(2)内，所述发动机水箱(2)侧壁上连通有总水管，所述总水管的自由端与所述发动机水箱(2)的顶部连通；所述总水管上依次设置有总阀门(13)、循环泵(3)和车座结构；/n所述车座结构包括：普通车座(4)和相变蓄热式车座(5)，所述普通车座(4)和所述相变蓄热式车座(5)内均设置有导水管，所述普通车座(4)内的导水管和所述相变蓄热式车座(5)内的导水管通过支水管并联于所述总水管上；所述相变蓄热式车座(5)内布设有相变蓄热材料层(10)；所述普通车座(4)位于所述相变蓄热式车座(5)下方。/n

【技术特征摘要】
1.一种商用相变蓄热式车内保温系统，其特征在于，包括：发动机(1)，所述发动机(1)位于发动机水箱(2)内，所述发动机水箱(2)侧壁上连通有总水管，所述总水管的自由端与所述发动机水箱(2)的顶部连通；所述总水管上依次设置有总阀门(13)、循环泵(3)和车座结构；
所述车座结构包括：普通车座(4)和相变蓄热式车座(5)，所述普通车座(4)和所述相变蓄热式车座(5)内均设置有导水管，所述普通车座(4)内的导水管和所述相变蓄热式车座(5)内的导水管通过支水管并联于所述总水管上；所述相变蓄热式车座(5)内布设有相变蓄热材料层(10)；所述普通车座(4)位于所述相变蓄热式车座(5)下方。


2.如权利要求1所述的商用相变蓄热式车内保温系统，其特征在于，位于所述发动机水箱(2)顶部和所述车座结构之间的总水管上设置有补水装置，所述补水装置位于所述发动机水箱(2)上方。


3.如权...

【专利技术属性】
技术研发人员：薛运强，刘月，郭军，张永欢，安静，安孝坤，
申请(专利权)人：华东交通大学，
类型：新型
国别省市：江西;36