转向柱总成制造技术

本公开提供了“转向柱总成”。一种转向柱总成包括第一轴和与所述第一轴伸缩接合的第二轴。所述转向柱总成包括孔，所述孔延伸通过所述第一轴到所述第二轴。插塞设置在所述孔内并且使所述孔闭塞。所述插塞可相对于所述第一轴弹性膨胀。

【技术实现步骤摘要】
转向柱总成
本公开总体上涉及车辆转向，并且更具体地涉及一种车辆转向柱总成。
技术介绍
用于车辆的转向系统控制车辆的车轮的转向角。转向系统响应于操作者对车辆方向盘的输入而辅助车轮的移动。转向系统可以包括伸缩式转向柱，所述伸缩式转向柱具有相对于彼此伸缩的下轴和上轴。作为一个示例，下轴和上轴可以是花键式的，以允许伸缩移动。方向盘安装到上轴，并且上轴和下轴相对于彼此伸缩，以相对于车辆的乘员调整方向盘的位置。
技术实现思路
一种转向柱总成包括：第一轴和与所述第一轴伸缩接合的第二轴；孔，所述孔延伸通过所述第一轴到所述第二轴；以及插塞，所述插塞设置在所述孔内并且使所述孔闭塞，其中所述插塞可相对于所述第一轴弹性膨胀。所述插塞可以是可弹性膨胀的泡沫。所述插塞可以具有球形形状。一种转向柱总成还包括花键，所述花键设置在所述孔内且在所述第一轴和所述第二轴之间，并且在所述第一轴和所述第二轴的伸缩方向上伸长。所述第一轴可以具有与所述第二轴间隔开的端部，并且所述孔可以从在所述端部的开口延伸到所述孔的膨胀段。所述孔在所述开口处的直径可以小于所述孔在所述膨胀段的直径，并且所述插塞可压缩至所述孔在所述开口处的直径。所述孔可以螺接在所述开口处。所述孔可以包括在所述膨胀段和所述第二轴之间的缩减段。所述孔在所述缩减段处的直径可以小于所述孔在所述膨胀段处的直径，所述插塞在所述膨胀段中。所述插塞可膨胀至所述膨胀段的直径。所述转向柱总成可以包括花键，所述花键设置在所述孔内且在所述第一轴和所述第二轴之间，其中所述缩减段在所述花键和所述膨胀段之间。所述插塞可膨胀至所述膨胀段的直径。所述插塞可以是可弹性膨胀的泡沫。所述花键可以沿所述第一轴和所述第二轴的伸缩方向伸长。所述插塞可膨胀至所述膨胀段的直径。所述插塞可以是可弹性膨胀的泡沫。所述转向柱总成还可以包括花键，所述花键设置在所述孔内且在所述第一轴和所述第二轴之间，其中所述膨胀段在所述花键和所述端部之间。所述花键可以沿所述第一轴和所述第二轴的伸缩方向伸长。所述转向柱总成还可以包括用紧固件附接到所述第一轴的方向盘。附图说明图1是包括转向柱总成的车辆的透视图。图2是转向柱总成的透视图。图3是在安装插塞期间具有在第一位置中的插塞的转向柱总成的横截面视图。图4是具有在安装位置中的插塞的转向柱总成的横截面视图。图5是在将插塞移动到安装位置之后具有附接到总成的方向盘的转向柱总成的横截面视图。具体实施方式参考附图，其中贯穿若干视图，相同的附图标记表示相同的部分，用于车辆12的转向柱总成10包括第一轴14和与第一轴14伸缩接合的第二轴16。孔18延伸通过第一轴14到第二轴16。插塞20设置在孔18内并且使孔18闭塞。插塞20可相对于第一轴14弹性膨胀。插塞20设置在孔18内并且使孔18闭塞。孔18的闭塞在车辆12中的转向柱总成10的组装或维修期间防止污染物落入第一轴14和第二轴16中。因为插塞20是可弹性膨胀的，所以插塞20可以在例如插塞20的安装期间和之后膨胀到孔18在孔18中的任何位置处的直径。然后，插塞20能够阻止可能落入孔18中的任何污染物到达在第一轴14与第二轴16之间的伸缩界面以及干扰转向柱总成10的伸缩。参考图1，车辆12可以是任何类型的乘用或商用汽车，诸如轿车、卡车、运动型多功能车辆12、交叉型车辆12、货车、小型货车、出租车、公共汽车等，或可以是水运工具、飞行器等。车辆12包括容纳座椅的乘客舱22。驾驶员座椅26邻近转向柱总成10。车辆12可以包括仪表板24，所述仪表板24设置在乘客舱22的前端40。仪表板24可以沿乘客舱22的前端40在车辆12横向方向上延伸40。仪表板24可以面向前排座椅。仪表板24可以包括车辆12控件，例如气候控制开关、无线电控件、速度计等，并且可以支撑转向柱总成10。车辆12可以包括用于使车辆12转向的转向系统。转向系统包括转向柱总成10和在转向柱总成10与车辆12的车轮之间的用于使车轮转向的其他部件，例如，齿条齿轮部件、线控转向等。转向柱总成10可以由在驾驶员座椅26前面的仪表板24支撑。转向柱总成10可以包括转向柱28和附接到转向柱28的方向盘30。转向柱28包括第一轴14和第二轴16，如下所述。转向柱28可以朝向驾驶员座椅26延伸40通过仪表板24。转向柱总成10可以包括任何其他合适的部件，例如，转向辅助马达、配线、传感器等。转向柱总成10可以具有释放手柄32，所述释放手柄32例如用下面描述的花键34与第一轴14和第二轴16机械地接合。释放手柄32可以在锁定位置和释放位置之间移动，使得车辆12的操作者可以通过伸缩第一轴14和第二轴16来将方向盘30移动到期望的驾驶位置。当释放手柄32在锁定位置中时，第一轴14和第二轴16不能在彼此之内伸缩，并且操作者不能移动方向盘30。当释放手柄32在释放位置中时，第一轴14和第二轴16可以朝向或远离驾驶员座椅26伸缩，并且操作者可以将方向盘30移动到期望的驾驶位置。方向盘30可以面向驾驶员座椅26，并且操作者可以转动方向盘30以使车辆12的车轮转向，即方向盘30的旋转被机械地和/或电气地传动到车轮。方向盘30例如可以是刚性环，可以具有桨板(paddle)等。方向盘30可以是任何合适的材料。方向盘30用紧固件36附接到转向柱28。换句话说，方向盘30可用紧固件36附接到转向柱28并且可从转向柱28释放。紧固件36可以例如延伸40通过方向盘30并且接合转向柱28。方向盘30例如附接到第一轴14。紧固件36例如可以是螺纹紧固件36，例如螺钉、螺栓等。替代地，紧固件36可以是用于将方向盘30可释放地附接到转向柱28的任何合适的类型。紧固件36可以包括扭矩预置型材料，即可释放的环氧树脂，以可释放地锁定紧固件36，即允许紧固件36被维修技术人员移除。紧固件36可以例如大致在方向盘30的中心。安全气囊总成38可以安装到方向盘30。紧固件36可以设置在安全气囊总成38和转向柱28之间。安全气囊总成38可以在接近方向盘30的中心处设置和附接在方向盘30上。作为一个示例，可以将安全气囊总成38从方向盘30移除，以接近紧固件36。参考图3至图5，转向柱总成10包括第一轴14和第二轴16。第一轴14和第二轴16可以各自具有大致圆柱形的形状。第二轴16可以与第一轴14伸缩地接合。换句话说，第一轴14和第二轴16中的一个伸缩地接收在第一轴14和第二轴16中的另一个中。第一轴14与第二轴16的伸缩允许方向盘30朝向或远离坐在车辆12的驾驶员座椅26中的操作者移动。第一轴14可以具有与第二轴16间隔开的端部40。第一轴14可以在端部40处限定开口42。方向盘30可以在开口42处由紧固件36附接到第一轴14。孔18可以在开口42处进行螺接以用紧固件36将方向盘30附接到第一轴14。转向柱总成10可以包括围绕第一本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种转向柱总成，其包括：/n第一轴和与所述第一轴伸缩接合的第二轴；/n孔，所述孔延伸通过所述第一轴到所述第二轴；以及/n插塞，所述插塞设置在所述孔内并且使所述孔闭塞，所述插塞可相对于所述第一轴弹性膨胀。/n

【技术特征摘要】
20190114 US 16/246,6851.一种转向柱总成，其包括：
第一轴和与所述第一轴伸缩接合的第二轴；
孔，所述孔延伸通过所述第一轴到所述第二轴；以及
插塞，所述插塞设置在所述孔内并且使所述孔闭塞，所述插塞可相对于所述第一轴弹性膨胀。


2.如权利要求1所述的转向柱总成，其还包括花键，所述花键设置在所述孔内且在所述第一轴和所述第二轴之间，并且在所述第一轴和所述第二轴的伸缩方向上伸长。


3.如权利要求1所述的转向柱总成，其中所述第一轴具有与所述第二轴间隔开的端部，并且所述孔从在所述端部的开口延伸到所述孔的膨胀段，所述孔在所述开口处的直径小于所述孔在所述膨胀段处的直径，并且所述插塞可压缩至所述孔在所述开口处的直径。


4.如权利要求3所述的转向柱总成，其中所述孔螺接在所述开口处。


5.如权利要求3所述的转向柱总成，其中所述孔包括在所述膨胀段和所述第二轴之间的缩减段，所述孔在所述缩减段处的直径小于所述孔在所述膨胀段处的直径，所述插塞在所述膨胀段中。


6.如权利要求5所述的转向柱总成，其中所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：埃里克·威廉·索德林德，艾伦·约瑟夫·波特，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国;US