【技术实现步骤摘要】
用于可拆卸地连接可听见的车辆警报系统的支架总成
本公开涉及可听见的车辆警报系统，并且更特别地涉及用于将可听见的车辆警报系统的部件可移除地安装至车辆的支架总成。
技术介绍
已有文献详细记载了对减少汽车燃料消耗和排放的期望。因此，正在开发降低或完全消除对内燃发动机的依赖的电动化车辆。一般来讲，电动化车辆与常规的机动车辆不同，因为电动化车辆是由一个或多个电池供电的电机选择性地驱动的。相比之下，常规的机动车辆仅依赖于内燃发动机来推进车辆。与常规的内燃发动机驱动的机动车辆相比，在纯电动操作期间，电动化车辆通常发出较小的运转噪声。因此，行人并非总是可以被警告附近有电动化车辆行驶。
技术实现思路
根据本公开的一个示例性方面的可听见的车辆警报系统尤其包括第一支架、可拆卸地固定至第一支架的第二支架，以及安装至第二支架的扬声器单元。在前述可听见的车辆警报系统的另一个非限制性实施例中，第一支架包括安装基座和从安装基座延伸的臂。在前述可听见的车辆警报系统中任一者的另一个非限制性实施例中，安装基座被安装至车...
【技术保护点】
1.一种可听见的车辆警报系统，其包括：/n第一支架；/n可拆卸地固定至所述第一支架的第二支架；以及/n安装至所述第二支架的扬声器单元。/n
【技术特征摘要】
20190115 US 16/247,6171.一种可听见的车辆警报系统，其包括：
第一支架；
可拆卸地固定至所述第一支架的第二支架；以及
安装至所述第二支架的扬声器单元。
2.如权利要求1所述的可听见的车辆警报系统，其中所述第一支架包括安装基座和从所述安装基座延伸的臂，并且任选地其中所述安装基座被安装至车辆车架的车架纵梁，并且所述臂被连接至所述第二支架。
3.如权利要求1或2所述的可听见的车辆警报系统，其中所述第一支架或所述第二支架中的一者包括轨道，并且所述第一支架或所述第二支架中的另一者包括被可滑动地接纳在所述轨道的凹槽内的臂。
4.如任一前述权利要求所述的可听见的车辆警报系统，其中所述第一支架或所述第二支架中的一者包括轨道，并且所述第一支架或所述第二支架中的另一者包括被可移除地接纳在所述轨道的窗口内的保持指状部。
5.如任一前述权利要求所述的可听见的车辆警报系统，其中所述第一支架包括第一安装凸缘，所述第一安装凸缘由螺栓和螺母固定至所述第二支架的第二安装凸缘。
6.如任一前述权利要求所述的可听见的车辆警报系统，其中所述第一支架的安装平台包括多个开槽的开口，所述多个开槽的开口各自被配置为接纳所述第二支架的指状部闩锁，并且任选地其中所述指状部闩锁可在所述多个开槽的开口内的第一位置与第二位置之间旋转，以将所述第二支架可移除地固定至所述第一支架。
7.如任一前述权利要求所述的可听见的车辆警报系统，其包括跨接线，所述跨接线包括连接至所述扬声器单元的一个端口的第一接...
【专利技术属性】
技术研发人员：埃里克·埃米尔·杰克逊，亚伦·纳恩，雷蒙德·劳斯，拉塞尔·奈特，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国;US
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。