本实用新型专利技术公开了一种用于长力臂的减振器总成弯曲检测装置，包括箱体，所述箱体包括A板和垂直连接的B板，箱体还包括与A板和B板同一侧均垂直连接的支撑板，支撑板上连有连接柱，所述连接柱包括平行安装在支撑板侧面上的连接板和垂直连在连接板侧面上的固定柱，连接柱中心处开设有与减振器端部尺寸相匹配的固定通孔；固定柱远离连接板的一端上沿着圆周方向开设有多个与固定柱轴线平行的槽，固定柱的端部外部上套设有固紧夹块。本实用新型专利技术的检测装置，通过对箱体和连接柱的创新，可靠的按试验需求连接2个作动器和减振器总成，解决了减振器总成的双向弯曲疲劳耐久检测过程中力臂长度L大于减振器总成本体长度，不能连接的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种用于长力臂的减振器总成弯曲检测装置
本技术涉及一种减振器检测装置，具体涉及一种用于长力臂的减振器总成弯曲检测装置。
技术介绍
弯曲强度是车辆减振器总成的关键性能之一。在整车和减振器的设计开发过程中，需要对减振器总成在车辆前后和左右两个方向的弯曲疲劳耐久强度同时进行检测，验证减振器总成在同时承受两个方向施加一定载荷下的弯曲疲劳耐久强度的是否满足产品设计要求。减振器总成的双向弯曲疲劳耐久检测过程中需要在减振器总成上按整车设计要求的施力点加2个方向上的变力F1与变力F2，使减振器总成绕下安装点发生双向扰动。由于整车设计验证的需要，部分产品的施力点距离减振器总成下安装点较较近，力臂长度L大于减振器总成本体长度，因此，存在着减振器总成和作动器不能按试验要求进行连接的问题。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是减振器总成的双向弯曲疲劳耐久检测过程中，部分施力点力臂长度L大于减振器总成本体长度，存在着减振器总成和作动器不能连接的问题，目的在于提供一种用于长力臂的减振器总成弯曲检测装置，通过对箱体和连接柱的创新，可靠的按试验需求连接2个作动器和减振器总成，解决了减振器总成的双向弯曲疲劳耐久检测过程中力臂长度L大于减振器总成本体长度，不能连接的问题，使试验工作能按试验验证的要求进行开展。本技术通过下述技术方案实现：本技术一种用于长力臂的减振器总成弯曲检测装置，包括箱体，所述箱体包括竖直设置的A板和水平设置并与A板垂直连接的B板，箱体还包括与A板和B板同一侧均垂直连接的支撑板，所述A板用于与作动器A相连，B板用于与作动器B相连，支撑板上远离A板和B板的一侧上连有连接柱，所述连接柱包括平行安装在支撑板侧面上的连接板和垂直连在连接板侧面上的固定柱，连接柱中心处开设有与减振器端部尺寸相匹配的固定通孔，支撑板上开设有与固定通孔同轴且直径大于固定通孔直径的防干涉孔；固定柱远离连接板的一端上沿着圆周方向开设有多个与固定柱轴线平行的槽，槽的端部贯穿固定柱的端部且底面与固定通孔连通，固定柱的端部外部上套设有固紧夹块，固紧夹块包括上夹块和下夹块，上夹块和下夹块的两端之间可拆卸连接。本技术的检测装置，通过对箱体和连接柱的创新，可靠的按试验需求连接2个作动器和减振器总成，解决了减振器总成的双向弯曲疲劳耐久检测过程中力臂长度L大于减振器总成本体长度，不能连接的问题，使试验工作能按试验验证的要求进行开展。本技术在使用之前，首先将箱体的A板和B板与作动器A、作动器B紧固，其中作动器A、作动器B的力的延长线与连接柱的中心轴线交汇于一点；固定通孔直径根据减振器端部的直径进行选择；将减振器端部从固定通孔中远离连接板的一端插入到固定柱中，然后将减振器托架端通过减振器托架端固定工装固定在MTS综合实验平台适当的位置处，调整减振器端部进入固定柱内固定通孔的长度来满足试验中力臂长度L的要求，最后，通过夹紧固紧夹块，将固定柱与减振器端部的端部进行夹紧固定，采用上述结构通过作动器A、作动器B施加变力F1与变力F2使减振器在力F1和力F2作用下发生弯曲，解决了由于力臂长度L大于减振器总成本体长度，2个作动器与减振器不能按试验要求进行连接的难题，使试验工作能按试验验证的要求进行开展。此时，力臂长度L为作动器A、作动器B力的延长线交点到减振器托架端在减振器托架端固定工装上安装点的距离，实现了力臂长度L大于减振器总成本体长度时作动器与减震器的连接。同时本装置有较好的通用性，能够通过更换具有与减振器相适应固定通孔的连接柱，满足不同减振器的检测，而且可以快速安装进行测试，节省工装制作周期和成本。由上夹块和下夹块合并起来的固紧夹块呈空心的六棱块，上夹块和下夹块的两端通过螺栓进行连接紧固，能够提高固紧夹块的夹持能力。固定柱上槽所在的一端采用具有弹性的材料制得，使用紧固夹块在固定柱的端部夹紧减振器端部时，固定柱端部在槽存在的情况下能够进一步收紧，使固定柱端部内壁与减振器端部外壁更加贴合，提高连接的紧固性。固定通孔的内壁上覆盖有橡胶层，避免对减振器端部外壁造成摩擦损伤。本技术与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：1、本技术一种用于长力臂的减振器总成弯曲检测装置，通过对箱体和连接柱的创新，可靠的按试验需求连接2个作动器和减振器总成，解决了减振器总成的双向弯曲疲劳耐久检测过程中力臂长度L大于减振器总成本体长度，不能连接的问题，使试验工作能按试验验证的要求进行开展；2、本技术一种用于长力臂的减振器总成弯曲检测装置，由上夹块和下夹块合并起来的固紧夹块呈空心的六棱块，上夹块和下夹块的两端通过螺栓进行连接紧固，能够提高固紧夹块的夹持能力；3、本技术一种用于长力臂的减振器总成弯曲检测装置，本装置有较好的通用性，能够通过更换与减振器相适应的连接柱，满足不同减振器的检测，而且可以快速安装进行测试，节省工装制作周期和成本。附图说明此处所说明的附图用来提供对本技术实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本技术实施例的限定。在附图中：图1为本技术结构示意图；图2为本技术与减振器的装配图。附图中标记及对应的零部件名称：1-A板，2-B板，3-支撑板，4-连接板，5-固定柱，6-固定通孔，7-槽，8-固紧夹块。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本技术作进一步的详细说明，本技术的示意性实施方式及其说明仅用于解释本技术，并不作为对本技术的限定。实施例1如图1所示，本技术一种用于长力臂的减振器总成弯曲检测装置，包括箱体，所述箱体包括竖直设置的A板1和水平设置并与A板1垂直连接的B板2，箱体还包括与A板1和B板2同一侧均垂直连接的支撑板3，所述A板1用于与作动器A相连，B板2用于与作动器B相连，支撑板3上远离A板1和B板2的一侧上连有连接柱，所述连接柱包括平行安装在支撑板3侧面上的连接板4和垂直连在连接板4侧面上的固定柱5，连接柱中心处开设有与减振器端部尺寸相匹配的固定通孔6，支撑板3上开设有与固定通孔6同轴且直径大于固定通孔6直径的防干涉孔；固定柱5远离连接板4的一端上沿着圆周方向开设有多个与固定柱5轴线平行的槽7，槽7的端部贯穿固定柱5的端部且底面与固定通孔6连通，固定柱5的端部外部上套设有固紧夹块8，固紧夹块8包括上夹块和下夹块，上夹块和下夹块的两端之间可拆卸连接。本技术的检测装置，通过对箱体和连接柱的创新，可靠的按试验需求连接2个作动器和减振器总成，解决了减振器总成的双向弯曲疲劳耐久检测过程中力臂长度L大于减振器总成本体长度，不能连接的问题，使试验工作能按试验验证的要求进行开展。如图2所示为检测装置与减振器的装配图，本技术在使用之前，首先将箱体的A板和B板与作动器A、作动器B紧固，其中作动器A、作动器B的力的延长线与连接柱的中心轴线交汇于一点；固定通孔直径根据减振器端部的直径进行选择；本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种用于长力臂的减振器总成弯曲检测装置，其特征在于，包括箱体，所述箱体包括竖直设置的A板(1)和水平设置并与A板(1)垂直连接的B板(2)，箱体还包括与A板(1)和B板(2)同一侧均垂直连接的支撑板(3)，所述A板(1)用于与作动器A相连，B板(2)用于与作动器B相连，支撑板(3)上远离A板(1)和B板(2)的一侧上连有连接柱，所述连接柱包括平行安装在支撑板(3)侧面上的连接板(4)和垂直连在连接板(4)侧面上的固定柱(5)，连接柱中心处开设有与减振器端部尺寸相匹配的固定通孔(6)，支撑板(3)上开设有与固定通孔(6)同轴且直径大于固定通孔(6)直径的防干涉孔；固定柱(5)远离连接板(4)的一端上沿着圆周方向开设有多个与固定柱(5)轴线平行的槽(7)，槽(7)的端部贯穿固定柱(5)的端部且底面与固定通孔(6)连通，固定柱(5)的端部外部上套设有固紧夹块(8)，固紧夹块(8)包括上夹块和下夹块，上夹块和下夹块的两端之间可拆卸连接。/n
【技术特征摘要】
1.一种用于长力臂的减振器总成弯曲检测装置，其特征在于，包括箱体，所述箱体包括竖直设置的A板(1)和水平设置并与A板(1)垂直连接的B板(2)，箱体还包括与A板(1)和B板(2)同一侧均垂直连接的支撑板(3)，所述A板(1)用于与作动器A相连，B板(2)用于与作动器B相连，支撑板(3)上远离A板(1)和B板(2)的一侧上连有连接柱，所述连接柱包括平行安装在支撑板(3)侧面上的连接板(4)和垂直连在连接板(4)侧面上的固定柱(5)，连接柱中心处开设有与减振器端部尺寸相匹配的固定通孔(6)，支撑板(3)上开设有与固定通孔(6)同轴且直径大于固定通孔(6)直径的防干涉孔；固定柱(5)远离连接板(4)的一端上沿着圆周方向开设有多个与固定柱(5)轴线平行的槽(7)，槽...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘新强，
申请(专利权)人：四川宁江山川机械有限责任公司，
类型：新型
国别省市：四川;51
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