本实用新型专利技术公开了一种盾构机轴承润滑油在线监测装置，包括防爆壳和设置在防爆壳内的油路通道，以及均设置在所述油路通道上的油路控制机构和传感监测机构；所述油路通道包括依次连接的进油通道、第一监测通道、监测扩大通道、第二监测通道和出油通道，进油通道和出油通道之间通过溢流通路连接，所述油路控制机构包括油泵、第一单向阀、节流阀和第二单向阀。本实用新型专利技术通过设置溢流通路、第一单向阀和第二单向阀，以保证第一监测通道、第二监测通道和监测扩大通道内流体压力的稳定，使所述传感检测机构可以正常平稳工作，提高了在线监测的监测准确性和稳定性。
【技术实现步骤摘要】
一种盾构机轴承润滑油在线监测装置
本技术属于润滑油在线监测
，具体涉及一种盾构机轴承润滑油在线监测装置。
技术介绍
盾构机是地下掘进盾构施工中的主要施工机械，目前在我国的城市地铁、过江公路隧道、跨海隧道等大型隧道工程项目中得到了广泛的应用。盾构机主轴承是盾构机的核心部件，起着支撑盾构刀盘并使之回转破岩的作用。如果在施工过程中，主轴承润滑油泄漏或者泥水、沙砾及渣土进入主轴承润滑系统，将导致主轴承和齿轮副的迅速破坏。因此，监测盾构机主轴承的磨损状态，对确保盾构机运行的安全性与可靠性具有很大的意义。润滑油监测技术是目前对盾构机主轴承润滑系统和液压系统进行状态监测的重要手段，通过监测润滑油或液压油的使用状况，确定其磨损状态、污染程度和油品衰变情况，为确定换油时机和磨损故障诊断提供参考。目前主要采用油液离线分析技术对磨损状态、污染程度和油品性能进行监测，主要方法是在设备运行过程中从现场提取油样，然后经过实验室仪器进行分析。但油液离线分析技术不能实时连续监测到润滑油的性能参数以便得到其使用状况。润滑油在线监测技术能够实现对机械设备的运行过程进行实时在线监测。而国内外现有的润滑油在线监测技术大多采用传感器监测单一性能指标，如粘度、水分或颗粒污染物等，同时完成润滑油多信息综合在线监测的方法尚少，对机械装备润滑磨损类故障的在线监测准确率较低，因此需要设计制造一种盾构机轴承润滑油在线监测装置来提高润滑油监测的稳定性和准确率。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种盾构机轴承润滑油在线监测装置，其结构简单，设计合理，实用性强，通过在进油通道和出油通道之间设置溢流通路，当进油通道内的流体压力大于第二单向阀的设定压力时，第二单向阀打开，溢流通路通入润滑油，以保证第一监测通道、第二监测通道和监测扩大通道内流体压力的稳定，使所述传感检测机构可以正常平稳工作，提高了在线监测的监测准确性和稳定性；通过设置监测扩大通道，所述粘度/温度组合传感器的传感探头和水分传感器的传感探头均设置在监测扩大通道内，保证所述粘度/温度组合传感器的传感探头和水分传感器的传感探头充分与在监测扩大通道内暂存的润滑油接触，保证了传感器测试结果的准确性，提高了在线监测的监测准确性。为解决上述技术问题，本技术采用的技术方案是：一种盾构机轴承润滑油在线监测装置，其特征在于：包括防爆壳、设置在防爆壳内的油路通道以及均设置在所述油路通道上的油路控制机构和传感监测机构；所述油路通道包括依次连接的进油通道、第一监测通道、监测扩大通道、第二监测通道和出油通道，进油通道和出油通道之间通过溢流通路连接，溢流通路的一端与进油通道和第一监测通道的连接端连通，溢流通路的另一端与第二监测通道和出油通道的连接端连通；所述油路控制机构包括设置在进油通道上的油泵、依次设置在第一监测通道上的第一单向阀和节流阀以及设置在溢流通路上的第二单向阀；所述传感监测机构包括设置在第一监测通道上的磨损颗粒传感器和设置在监测扩大通道内的粘度/温度组合传感器和水分传感器；第一单向阀设置在第一监测通道位于节流阀前侧的管段上，磨损颗粒传感器设置在第一监测通道位于节流阀后侧的管段上；所述防爆壳内还设置有采集控制电路板。上述的一种盾构机轴承润滑油在线监测装置，其特征在于：所述第一单向阀的出口朝向节流阀，第二单向阀的出口朝向第二监测通道和出油通道的连接端；第一单向阀的设定压力小于第二单向阀的设定压力。上述的一种盾构机轴承润滑油在线监测装置，其特征在于：所述第一监测通道的管径与第二监测通道的管径相同，第一监测通道的管径小于监测扩大通道的管径。上述的一种盾构机轴承润滑油在线监测装置，其特征在于：所述粘度/温度组合传感器的传感探头和水分传感器的传感探头均设置在第一监测通道与监测扩大通道的连接端以及第二监测通道与监测扩大通道的连接端所在水平面的下方。上述的一种盾构机轴承润滑油在线监测装置，其特征在于：所述采集控制电路板上集成有主控制器，磨损颗粒传感器、粘度/温度组合传感器和水分传感器均与所述主控制器连接，油泵和节流阀均由所述主控制器控制。本技术与现有技术相比具有以下优点：1、本技术通过在进油通道和出油通道之间设置溢流通路，当进油通道内的流体压力大于第二单向阀的设定压力时，第二单向阀打开，溢流通路通入润滑油，以保证第一监测通道、第二监测通道和监测扩大通道内流体压力的稳定，使所述传感检测机构可以正常平稳工作，提高了在线监测的监测准确性和稳定性。2、本技术通过设置监测扩大通道，所述粘度/温度组合传感器的传感探头和水分传感器的传感探头均设置在监测扩大通道内，保证所述粘度/温度组合传感器的传感探头和水分传感器的传感探头充分与在监测扩大通道内暂存的润滑油接触，保证了传感器测试结果的准确性，提高了在线监测的监测准确性。3、本技术通过设置防爆壳，将所述油路通道、油路控制机构、传感监测机构和采集控制电路板设置在防爆壳，结构紧凑，使用安全，提高了装置的集成度，安装操作方便。4、本技术通过设置采集控制电路板对所述传感检测机构监测到的信号进行采集、解码和运算，将采集控制电路板处理后的润滑油特征性能参数归集后输出，实现了多个数据同时传输和多个润滑油理化特征性能参数信息同时采集，提高了在线监测的工作效率，实现了润滑油理化特征性能的实时监测。综上所述，本技术结构简单，设计合理，实用性强，通过在进油通道和出油通道之间设置溢流通路，当进油通道内的流体压力大于第二单向阀的设定压力时，第二单向阀打开，溢流通路通入润滑油，以保证第一监测通道、第二监测通道和监测扩大通道内流体压力的稳定，使所述传感检测机构可以正常平稳工作，提高了在线监测的监测准确性和稳定性；通过设置监测扩大通道，所述粘度/温度组合传感器的传感探头和水分传感器的传感探头均设置在监测扩大通道内，保证所述粘度/温度组合传感器的传感探头和水分传感器的传感探头充分与在监测扩大通道内暂存的润滑油接触，保证了传感器测试结果的准确性，提高了在线监测的监测准确性。下面通过附图和实施例，对本技术的技术方案做进一步的详细描述。附图说明图1为本技术的结构示意图。附图标记说明:1-进油通道；2-油泵；3-第一单向阀；4-节流阀；5-磨损颗粒传感器；6-采集控制电路板；7-监测扩大通道；8-粘度/温度器传感器；9-水分传感器；10-第二单向阀；11-出油通道；12-1-第一监测通道；12-2-第二监测通道；13-溢流通道；14-防爆壳。具体实施方式如图1所示，本技术包括防爆壳14、设置在防爆壳14内的油路通道以及均设置在所述油路通道上的油路控制机构和传感监测机构；所述油路通道包括依次连接的进油通道1、第一监测通道12-1、监测扩大通道7、第二监测通道12-2和出油通道11，进油通道1和出油通道11之间通过溢流通路13连接，溢流通路13的一端与进油通道1和第一监测通道12-本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种盾构机轴承润滑油在线监测装置，其特征在于：包括防爆壳(14)、设置在防爆壳(14)内的油路通道以及均设置在所述油路通道上的油路控制机构和传感监测机构；所述油路通道包括依次连接的进油通道(1)、第一监测通道(12-1)、监测扩大通道(7)、第二监测通道(12-2)和出油通道(11)，进油通道(1)和出油通道(11)之间通过溢流通路(13)连接，溢流通路(13)的一端与进油通道(1)和第一监测通道(12-1)的连接端连通，溢流通路(13)的另一端与第二监测通道(12-2)和出油通道(11)的连接端连通；所述油路控制机构包括设置在进油通道(1)上的油泵(2)、依次设置在第一监测通道(12-1)上的第一单向阀(3)和节流阀(4)以及设置在溢流通路(13)上的第二单向阀(10)；所述传感监测机构包括设置在第一监测通道(12-1)上的磨损颗粒传感器(5)和设置在监测扩大通道(7)内的粘度/温度组合传感器(8)和水分传感器(9)；第一单向阀(3)设置在第一监测通道(12-1)位于节流阀(4)前侧的管段上，磨损颗粒传感器(5)设置在第一监测通道(12-1)位于节流阀(4)后侧的管段上；所述防爆壳(14)内还设置有采集控制电路板(6)。/n...
【技术特征摘要】
1.一种盾构机轴承润滑油在线监测装置，其特征在于：包括防爆壳(14)、设置在防爆壳(14)内的油路通道以及均设置在所述油路通道上的油路控制机构和传感监测机构；所述油路通道包括依次连接的进油通道(1)、第一监测通道(12-1)、监测扩大通道(7)、第二监测通道(12-2)和出油通道(11)，进油通道(1)和出油通道(11)之间通过溢流通路(13)连接，溢流通路(13)的一端与进油通道(1)和第一监测通道(12-1)的连接端连通，溢流通路(13)的另一端与第二监测通道(12-2)和出油通道(11)的连接端连通；所述油路控制机构包括设置在进油通道(1)上的油泵(2)、依次设置在第一监测通道(12-1)上的第一单向阀(3)和节流阀(4)以及设置在溢流通路(13)上的第二单向阀(10)；所述传感监测机构包括设置在第一监测通道(12-1)上的磨损颗粒传感器(5)和设置在监测扩大通道(7)内的粘度/温度组合传感器(8)和水分传感器(9)；第一单向阀(3)设置在第一监测通道(12-1)位于节流阀(4)前侧的管段上，磨损颗粒传感器(5)设置在第一监测通道(12-1)位于节流阀(4)后侧的管段上；所述防爆壳(14)内还设置有采集控制电路板(6)。
【专利技术属性】
技术研发人员：王凯，李勇，刘丹，田水清，刘俊序，仇峰涛，安欢，王浩，陈和，杜雷，
申请(专利权)人：中铁一局集团有限公司，中铁一局集团城市轨道交通工程有限公司，中铁一局集团有限公司智能科技分公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61
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