一种通气安全阀制造技术

本实用新型专利技术属于飞行器燃油系统技术领域，特别是涉及一种通气安全阀。包括安全活门(1)、通气接头(2)；安全活门(1)包括活门密封圈(4)、活门壳体(5)、活门连接杆(6)、活门弹簧(7)、安全活门壳体(8)；本实用新型专利技术在地面上，可以连接通气接头适当的拉动活门连接杆，使得活门密封圈与活门壳体进行相对运动，能够有效地解决密封橡胶与壳体粘连问题；通气安全阀的通气接头采用弹簧锁紧和螺纹旋转活门拉动连接杆，使得对安全活门内部结构件的影响降到最低；减少了燃油系统上的成件，节约安装空间；本实用新型专利技术价格便宜、使用成本低，能够很好的保护安全活门。

【技术实现步骤摘要】
一种通气安全阀
本专利技术属于飞行器燃油系统
，特别是涉及一种通气安全阀。
技术介绍
飞行器燃油系统在采用引气增压时，为防止油箱内的压力超出限制，通常选择在油箱上安装一个安全阀，在压力超出限制时打开进行限压保护。安全阀一般由活门、弹簧、密封橡胶和壳体组成，密封橡胶存在粘连现象，特别是长期贮存后橡胶与壳体不进行相对运动，橡胶与壳体的粘连力更大，导致安全阀在规定的压力下无法开启。飞行器燃油系统在燃油加注时，为保证加油时能将油箱内的气体排出，通常会选择在油箱上安装一个通气阀，以便将气体顺利排出。目前飞行器燃油系统通常都会同时安装安全阀和通气阀，对燃油箱系统安装空间提出了较大的要求，两个阀门的存在也提高了燃油系统的安全风险。
技术实现思路
本专利技术目的：以减少燃油系统的成件及解决安全阀密封橡胶与壳体粘连问题为目的。本专利技术技术方案：一种通气安全阀，其特征在于，包括安全活门1、通气接头2；安全活门1包括活门密封圈4、活门壳体5、活门连接杆6、活门弹簧7、安全活门壳体8；活门壳体5安装在安全活门壳体8内本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种通气安全阀，其特征在于，包括安全活门(1)、通气接头(2)；安全活门(1)包括活门密封圈(4)、活门壳体(5)、活门连接杆(6)、活门弹簧(7)、安全活门壳体(8)；活门壳体(5)安装在安全活门壳体(8)内，活门密封圈(4)安装在活门壳体(5)靠近安全活门接口(3)一端，活门弹簧(7)穿过活门连接杆(6)且活门连接杆(6)固定在活门壳体(5)上；通气接头(2)包括通气接头壳体(9)、内螺纹活门(10)、螺纹通气拉杆(11)、壳体锁紧环(12)、壳体弹簧(13)、壳体限位壳(14)、定位螺栓(15)、拉杆松紧弹簧(16)、拉杆压紧杆(17)、拉杆锁紧环(18)、拉杆按压头(20)；壳体锁...

【技术特征摘要】
1.一种通气安全阀，其特征在于，包括安全活门(1)、通气接头(2)；安全活门(1)包括活门密封圈(4)、活门壳体(5)、活门连接杆(6)、活门弹簧(7)、安全活门壳体(8)；活门壳体(5)安装在安全活门壳体(8)内，活门密封圈(4)安装在活门壳体(5)靠近安全活门接口(3)一端，活门弹簧(7)穿过活门连接杆(6)且活门连接杆(6)固定在活门壳体(5)上；通气接头(2)包括通气接头壳体(9)、内螺纹活门(10)、螺纹通气拉杆(11)、壳体锁紧环(12)、壳体弹簧(13)、壳体限位壳(14)、定位螺栓(15)、拉杆松紧弹簧(16)、拉杆压紧杆(17)、拉杆锁紧环(18)、拉杆按压头(20)；壳体锁紧环(12)安装在通气接头壳体(9)前端，壳体弹簧(13)安装在壳体限位壳(14)与通气接头壳体(9)之间，定位螺栓(15)安装在通气接头壳体(9)上与壳体限位壳(14)连接，拉杆松紧弹簧(16)安装在拉杆压紧杆(17)前端，拉杆锁紧环(18)安装在拉杆压紧杆(17)内，拉杆按压头(20)安装在螺纹通气拉杆(11)内，拉杆压紧杆(17)安装螺纹通气拉杆(11)上并与拉杆按压头(...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭祥天，田瑞娟，周昌申，阙胜才，赵胜海，张艳，李涛，杨佳明，王辉，柳松，张鸿飞，
申请(专利权)人：江西洪都航空工业集团有限责任公司，
类型：新型
国别省市：江西;36