一种自动振动启闭装置及安装有该自动振动启闭装置的自行车前叉制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种自动振动启闭装置，包括安装在上下两端密闭的内管内的活塞，活塞的其中一端中心位置处设置有过油孔，活塞侧壁设置有至少两个连通至过油孔的进油孔，所述活塞的上下两个端面间延其边缘处设置有至少两个与进油孔错位的回油孔，活塞内设置有可相对其上下移动的、可用于封闭过油孔的钢珠，活塞的其中一个端面设置有可相对其上下移动的、可用于封闭所述回油孔的油门片，活塞远离所述过油孔的一侧端面处设置有可用于吸附所述钢珠的第一过孔磁铁。本实用新型专利技术还公开了一种安装有该自动振动启闭装置的自行车前叉。

【技术实现步骤摘要】
一种自动振动启闭装置及安装有该自动振动启闭装置的自行车前叉
本技术涉及了一种自动振动启闭装置及安装有该自动振动启闭装置的自行车前叉，属于防振设备

技术介绍
自行车前叉避震系统的诞生用于吸收路面颠簸所带来负面振动力，使骑行者更舒适安全。目前在调节避震系统启闭状态，一般采用手动调节和车把上的线控调节，其中手动调节主要是调节安装在前叉上调节旋钮，其缺点是，1.调节时须单手脱离自行车车把操作有安全隐患（所有手动调节的通病）；2.路面状况不清楚情况下造成调节的及时度不够；3.不能直接区别调节旋钮是在启/闭位置，容易造成本想避震结果旋钮是在闭合状态的错误判断；4.手动调节旋钮长期暴露空气中容易腐蚀造成调节失效；5.维修不方便。线控调节，市场上目前有2种，分别是机械线控和油压线控，这2者相对手动调节有做升级，克服了单手调节脱离自行车车把问题，其缺点有：1.线控安装需安装在车把特定位置占用车把空间容易跟车把变速器冲突（离车把边缘太近方便手去按会冲突变速器，太远手按不到等问题）；2.路面不清楚（特别夜里）无法根据自我需求去调节；本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种自动振动启闭装置，其特征在于：包括安装在上下两端密闭的内管（12）内的活塞（4），所述活塞（4）的其中一端中心位置处设置有过油孔（43），所述活塞（4）侧壁设置有至少两个连通至与所述过油孔（43）的进油孔（41），所述活塞（4）的上下两个端面间延其边缘处设置有至少两个与所述进油孔（41）错位的回油孔（42），活塞（4）内设置有可相对其上下移动的、可用于封闭所述过油孔（43）的钢珠（3），所述活塞（4）的其中一个端面设置有可相对其上下移动的、可用于封闭所述回油孔（42）的油门片（8），所述活塞（4）远离所述过油孔（43）的一侧端面处设置有可用于吸附所述钢珠（3）的第一过孔磁铁（7）。/n

【技术特征摘要】
1.一种自动振动启闭装置，其特征在于：包括安装在上下两端密闭的内管（12）内的活塞（4），所述活塞（4）的其中一端中心位置处设置有过油孔（43），所述活塞（4）侧壁设置有至少两个连通至与所述过油孔（43）的进油孔（41），所述活塞（4）的上下两个端面间延其边缘处设置有至少两个与所述进油孔（41）错位的回油孔（42），活塞（4）内设置有可相对其上下移动的、可用于封闭所述过油孔（43）的钢珠（3），所述活塞（4）的其中一个端面设置有可相对其上下移动的、可用于封闭所述回油孔（42）的油门片（8），所述活塞（4）远离所述过油孔（43）的一侧端面处设置有可用于吸附所述钢珠（3）的第一过孔磁铁（7）。


2.根据权利要求1所述的一种自动振动启闭装置，其特征在于：所述活塞（4）远离所述过油孔（43）的一侧端面处设置有与其同轴的第一凹槽，所述第一过孔磁铁（7）设置在所述第一凹槽内。


3.根据权利要求2所述的一种自动振动启闭装置，其特征在于：所述油门片（8）与所述第一过孔磁铁（7）固定连接后设置在所述活塞（4）的端面处，所述第一凹槽内还固定设置有钢珠挡片（6），所述钢珠挡片（6）上连接有依次穿过所述油门片（8）和第一过孔磁铁（7）的螺栓（10），所述油门片（8）与所述螺栓（10）的头部之间的螺杆上设置有塔型弹簧（9），且所述第一过孔磁铁（7）和油门片（8）可沿所述螺栓（10）上下移动。


4.根据权利要求3所述的一种自动振动启闭装置，其特征在于：所述内管（12）的上下两端分别通过上内管固定座（14）和下内管固定座（15）密封，所述内管（12）的下端部还设置有穿过所述下内管固定座（15）、且可相对其上下移动的下固定杆（13）。

【专利技术属性】
技术研发人员：沈思成，
申请(专利权)人：沈思成，
类型：新型
国别省市：江苏;32