外转子车载风机制造技术

本实用新型专利技术涉及车载风机领域，具体公开了一种外转子车载风机，包括车载网罩、车载导风面板以及电动机，电动机包括电动机壳体和外转子，电动机壳体与车载网罩固定，外转子上固定有风机叶片；车载导风面板包括圆周导风板以及由圆周导风板的端部向外翻折形成的环形底板，车载网罩与圆周导风板同心设置，且车载网罩与环形底板之间互相固定；车载网罩包括处于同一平面上的两条互相交叉的主筋丝和两条互相交叉的副筋丝，且主筋丝和副筋丝形成公共交叉点，以该公共交叉点为中心同心间隔设置有加强筋丝和同心圈丝，主筋丝的端部与环形底板通过第一螺栓进行固定，通过上述方案，将提高车载风机的整体结构紧凑性，提高空间利用率且降低安装尺寸要求低。

【技术实现步骤摘要】
外转子车载风机
本技术涉及车载风机
，更具体的说，涉及一种外转子车载风机。
技术介绍
作为装甲车、列车等运输工具冷却风机，该类风机体积、重量、振动、噪声、耐腐蚀、使用寿命等要求很高，传统一般采用内转子风机，如申请号为CN99221602.8，名称为内转子无触点磁电机的中国专利中所揭示的结构，该类电机的特点为，电机壳不动，由伸出来的内部转子转动。该类风机体积较大，不适用对空间及安装尺寸要求很高的场合，且风机重量较重，对支撑网罩强度要求很高，网罩疲劳是一项重要风险点。该类风机出轴装配叶轮，整机悬臂很长，轴向高度很高，本体电动机体积较大、流通受阻，整机效率低。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种整体结构紧凑，空间利用率高且对安装尺寸要求低的外转子车载风机。为了解决上述技术问题，本技术通过下述技术方案得以解决：一种外转子车载风机，包括车载网罩、车载导风面板以及电动机，电动机包括电动机壳体以及外转子，电动机壳体与车载网罩固定，外转子上固定连接有风机叶片；车载导风面板包括圆周导风板以及由圆周导风板的端部向外翻本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种外转子车载风机，包括车载网罩(1)、车载导风面板(2)以及电动机，其特征在于，电动机包括电动机壳体(3)以及外转子(31)，电动机壳体(3)与车载网罩(1)固定，外转子(31)上固定连接有风机叶片(4)；车载导风面板(2)包括圆周导风板(21)以及由圆周导风板(21)的端部向外翻折形成的环形底板(22)，车载网罩(1)与圆周导风板(21)同心设置，且车载网罩(1)与环形底板(22)之间互相固定；车载网罩(1)包括处于同一平面上的至少两条互相交叉的主筋丝(11)和至少两条互相交叉的副筋丝(12)，且主筋丝(11)和副筋丝(12)形成公共交叉点，以该公共交叉点为中心同心间隔设置有加强筋丝(...

【技术特征摘要】
1.一种外转子车载风机，包括车载网罩(1)、车载导风面板(2)以及电动机，其特征在于，电动机包括电动机壳体(3)以及外转子(31)，电动机壳体(3)与车载网罩(1)固定，外转子(31)上固定连接有风机叶片(4)；车载导风面板(2)包括圆周导风板(21)以及由圆周导风板(21)的端部向外翻折形成的环形底板(22)，车载网罩(1)与圆周导风板(21)同心设置，且车载网罩(1)与环形底板(22)之间互相固定；车载网罩(1)包括处于同一平面上的至少两条互相交叉的主筋丝(11)和至少两条互相交叉的副筋丝(12)，且主筋丝(11)和副筋丝(12)形成公共交叉点，以该公共交叉点为中心同心间隔设置有加强筋丝(13)和同心圈丝(14)，主筋丝(11)的端部与环形底板(22)通过第一螺栓(51)进行固定。


2.根据权利要求1所述的外转子车载风机，其特征在于，主筋丝...

【专利技术属性】
技术研发人员：盛强，邓伟，胡国军，
申请(专利权)人：顿力集团有限公司，杭州顿力电器有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33