低速柴油机用燃油喷嘴制造技术

本实用新型专利技术公开一种低速柴油机用燃油喷嘴，包括喷嘴体和与之相配合的顶杆；喷嘴体过盈安装于应用该喷嘴的针阀体上，顶杆刚性连接在应用该喷嘴的针阀头部或与针阀头部加工为一体；喷嘴体和与之相配合的顶杆间存在上下两个紧密配合面，将燃气与喷油器针阀偶件密封座面相隔开。能够有效减少高温环境及劣质燃油对喷油器针阀密封座面的损伤，节省安装空间，并在此基础上减少滴油现象，进一步减小燃烧不充分对低速柴油机寿命的影响。同时具有一定的改装潜力，使该喷嘴便于改装应用于其他形式的低速柴油机喷油器上。

【技术实现步骤摘要】
低速柴油机用燃油喷嘴
本技术涉及共轨喷射系统
，具体涉及船用低速柴油机用燃油喷嘴。
技术介绍
近些年，随着石油资源愈加匮乏，以石油为原料的轻柴油、汽油等燃料油的价格水涨船高。对于航运行业而言，低速二冲程柴油机具有功率大、可使用劣质燃油、经济性好等优点，是中大型船用燃油系统的主流选择。利用劣质燃油的船用低速柴油机在成本压缩上具有独到的优势。然而由于劣质燃油杂质多，燃烧后易产生固态微粒和粘性液滴，若喷油器中的关键件——针阀偶件的工作座面与这种燃气长期接触，工作座面上产生粘滞和颗粒物附着，将破坏针阀偶件的密封性能，同时气缸内燃烧产生的高温也会进一步减少针阀偶件的寿命。因此，对于如何解决这一问题，是提高船用低速柴油机使用寿命的重要课题。现有技术的低速柴油机通过加长喷油嘴，使针阀偶件的工作座面远离气缸，来减少杂质与高温带来的负面影响。然而，喷嘴长度增加的同时内孔长度也在增长，内孔容积增大。由工程经验可知，喷嘴内孔容积过大，针阀偶件的工作座面关闭后喷嘴内孔残余油量较多且油压迅速降低，会导致滴油现象发生，这部分燃油雾化不良，易燃本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种低速柴油机用燃油喷嘴，包括喷嘴体(2)和与之相配合的顶杆(1)；其特征在于，所述喷嘴体过盈安装于应用该喷嘴的针阀体上，顶杆刚性连接在应用该喷嘴的针阀头部或与针阀头部加工为一体；所述喷嘴体和与之相配合的顶杆间存在上下两个紧密配合面，将喷嘴体与顶杆间的油腔分为喷嘴上腔、喷嘴中腔和喷嘴下腔三个部分，顶杆上具有中心纵向孔与横向孔，将喷嘴上腔与喷嘴下腔连通，喷嘴体上的喷孔位于喷嘴中腔宽度范围内；当喷油器处于喷射状态时，喷嘴体与顶杆的下部紧配面错开，使喷嘴下腔与喷嘴中腔连通，当喷油器处于停喷状态时，喷嘴体与顶杆的下部紧配面互相贴合，使喷嘴下腔与喷嘴中腔断开。/n

【技术特征摘要】
1.一种低速柴油机用燃油喷嘴，包括喷嘴体(2)和与之相配合的顶杆(1)；其特征在于，所述喷嘴体过盈安装于应用该喷嘴的针阀体上，顶杆刚性连接在应用该喷嘴的针阀头部或与针阀头部加工为一体；所述喷嘴体和与之相配合的顶杆间存在上下两个紧密配合面，将喷嘴体与顶杆间的油腔分为喷嘴上腔、喷嘴中腔和喷嘴下腔三个部分，顶杆上具有中心纵向孔与横向孔，将喷嘴上腔与喷嘴下腔连通，喷嘴体上的喷孔位于喷嘴中腔宽度范围内；当喷油器处于喷射状态时，喷嘴体与顶杆的下部紧配面错开，使喷嘴下腔与喷嘴中腔连通，当喷油器处于停喷状态时，喷嘴体与顶杆的下部紧配面互...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘洋，涂天华，林小雪，刘惠娥，郭元，惠小亮，付健，陈思睿，
申请(专利权)人：重庆红江机械有限责任公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50