一种盾构隧道施工用降温设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种盾构隧道施工用降温设备，包括进风装置、降温装置；降温装置包括壳体、若干进水管道、散热网、增压装置、进水口、若干出水口，进水管道侧壁设置有若干喷头，喷头的出水口穿过壳体的外环面并设置在壳体内，增压装置与进水管道连接，为进入进水管道的水增压，进水口与增压装置连接，散热网安装在壳体内，散热网由散热片组成，散热片之间的间隙形成水流通道，水流通道指向壳体外环面；进风装置包括进风腔、连接口，进风腔与壳体的环面连通；喷头将水喷洒在散热片上形成水膜，当空气从水膜经过时，水分蒸发吸收热量，降低空气的温度，可降低隧道内的温度；通过设置行走轮，可及时将盾构隧道施工用降温设备前推进，及时降低温度。

【技术实现步骤摘要】
一种盾构隧道施工用降温设备
本技术属于盾构施工
，尤其是涉及一种盾构隧道施工用降温设备。
技术介绍
盾构法是暗挖法施工中的一种全机械化施工方法。它是将盾构机械在地中推进，通过盾构外壳和管片支承四周围岩防止发生往隧道内的坍塌。同时在开挖面前方用切削装置进行土体开挖，通过出土机械运出洞外，靠千斤顶在后部加压顶进，并拼装预制混凝土管片，形成隧道结构的一种机械化施工方法。盾构区间的施工是整个隧道开挖过程中最为艰苦的。因为其处于地下几十米的隧道内，盾构机推进中产生的巨大热浪使里面的温度超过40℃，身穿仿佛装备，全副武装的工人们个个汗流浃背。
技术实现思路
鉴于以上所述现有技术的缺点，本技术的目的在于：提供一种盾构隧道施工用降温设备，利用能够降低隧道内的温度，改善隧道内的作业环境。为实现上述目的，本技术提供以下技术方案：一种盾构隧道施工用降温设备，包括进风装置、降温装置；其中，所述降温装置包括壳体、若干进水管道、散热网、增压装置、进水口、若干出水口，所述壳体为圆环状，所述进水管道侧壁设置有若干喷头，所述喷头的出水口穿过所述壳体的外环面并设置在所述壳体内，所述增压装置与所述进水管道连接，为进入所述进水管道的水增压，所述进水口与所述增压装置连接，所述散热网安装在所述壳体内，所述散热网由若干散热片组成，所述散热片之间的间隙形成水流通道，所述水流通道指向所述壳体外环面；所述进风装置包括进风腔、连接口，所述进风腔与所述壳体的环面连通。进一步地，所述进风腔为入口比出口大的结构，所述进风腔内部设置有若干隔板，所述隔板之间的间隙形成若干风道，所述隔板一端指向进风腔入口，一端指向所述进风腔出口。进一步地，所述散热片沿与所述壳体同心的圆排列成圆环状设置在所述壳体中，所述散热片为波浪状结构，所述散热片与散热片之间形成蜂窝状结构。进一步地，所述进水管道为圆环状等间距排列在所述壳体外环面的外侧。进一步地，所述壳体下方设置有若干行走轮。进一步地，所述增压装置为自吸清水泵。进一步地，所述喷头为高压散热喷头。本技术与现有技术相比，具有以下有益效果：所述喷头将水喷洒在所述散热片上形成水膜，当空气从水膜经过时，水分蒸发吸收热量，降低空气的温度，可降低隧道内的温度，改善隧道内的作业环境。通过设置所述行走轮，在盾构机前进之后，可及时将本技术所述的盾构隧道施工用降温设备前推进，及时降低温度。附图说明图1为本技术盾构隧道施工用降温设备结构图；图2为进风腔内部结构图；图3为散热网结构图；图4为图3的A处放大图。附图标记列表1-进风腔，101-连接口，102-隔板，201-进水管道，202-壳体，203-散热网，204-出水口，205-增压装置，206-进水口，207-喷头，2031-散热片，3-行走轮。具体实施方式下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，一体地连接，也可以是可拆卸连接；可以是两个元件内部的连通；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。如图1、2、3、4所示，一种盾构隧道施工用降温设备，包括进风装置、降温装置；其中，所述降温装置包括壳体202、若干进水管道201、散热网203、增压装置205、进水口206、若干出水口204，所述壳体202为圆环状，所述进水管道201侧壁设置有若干喷头207，所述喷头207的出水口204穿过所述壳体202的外环面并设置在所述壳体202内，所述增压装置205与所述进水管道201连接，为进入所述进水管道201的水增压，所述进水口206与所述增压装置205连接，所述散热网203安装在所述壳体202内，所述散热网203由若干散热片2031组成，所述散热片2031之间的间隙形成水流通道，所述水流通道指向所述壳体202外环面；所述进风装置包括进风腔1、连接口101，所述进风腔1与所述壳体202的环面连通。所述连接口101与风管连接，风管不断往所述进风腔1中吹入空气，所述进水口206与水源连通之后，所述喷头207将水喷洒在所述散热片2031上形成水膜，当空气从水膜经过时，水分蒸发吸收热量，降低空气的温度，实现降低隧道内的温度，改善隧道内的作业环境的目的。通过所述出水口204流出的水可与盾构机的外循环水系统连接。如图2所示，进一步地，所述进风腔1为入口比出口大的结构，所述进风腔1内部设置有若干隔板102，所述隔板102之间的间隙形成若干风道，所述隔板102一端指向进风腔1入口，一端指向所述进风腔1出口。通过设置所述隔板102，使空气能够均匀地分散到所述壳体202中，增加降温效率。如图3、4所示，进一步地，所述散热片2031沿与所述壳体202同心的圆排列成圆环状设置在所述壳体202中，所述散热片2031为波浪状结构，所述散热片2031与散热片2031之间形成蜂窝状结构。波浪状的散热片2031可增加散热片2031的面积，进而增加水膜的面积，增加降温效率。如图1所示，进一步地，所述进水管道201为圆环状等间距排列在所述壳体202外环面的外侧。圆环状的进水管道201可使设置在所述进水管道201侧壁的喷头207正对所述散热片2031之间的间隙喷水，使水膜更均匀。进一步地，所述壳体202下方设置有若干行走轮3。通过设置所述行走轮3，在盾构机前进之后，可及时将本技术所述的盾构隧道施工用降温设备前推进，及时降低温度。进一步地，所述增压装置205为自吸清水泵。进一步地，所述喷头207为高压散射喷头207；散射喷头207使散热片2031上的水膜大小更均匀。以上结合附图详细描述了本技术的优选实施方式，但是，本技术并不限于上述实说明书中实施方式中的具体细节，在本技术的技术构思范围内，可以对本技术的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本技术的保护范围。另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本技术对各种可能的组合方式不再另行说明。此外，本实用本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种盾构隧道施工用降温设备,其特征在于，包括进风装置、降温装置；其中，所述降温装置包括壳体(202)、若干进水管道(201)、散热网(203)、增压装置(205)、进水管(206)、若干出水口(204)，所述壳体(202)为圆环状，其内部中空设置，所述进水管道(201)为圆环状等间距排列在所述壳体(202)外环面的外侧，所述进水管道(201)侧壁设置有若干喷头(207)，所述喷头(207)的出水口(204)穿过所述壳体(202)的外环面并设置在所述壳体(202)内，所述增压装置(205)与所述进水管道(201)连接，为进入所述进水管道(201)的水增压，所述进水管(206)与所述增压装置(205)的进水口连接，所述散热网(203)安装在所述壳体(202)内，所述散热网(203)由若干散热片(2031)组成，所述散热片(2031)之间的间隙形成水流通道，所述水流通道指向所述壳体(202)外环面；所述进风装置包括进风腔(1)、连接口(101)，所述进风腔(1)设置在壳体(202)的一侧并与所述壳体(202)的内腔连通。/n

【技术特征摘要】
1.一种盾构隧道施工用降温设备,其特征在于，包括进风装置、降温装置；其中，所述降温装置包括壳体(202)、若干进水管道(201)、散热网(203)、增压装置(205)、进水管(206)、若干出水口(204)，所述壳体(202)为圆环状，其内部中空设置，所述进水管道(201)为圆环状等间距排列在所述壳体(202)外环面的外侧，所述进水管道(201)侧壁设置有若干喷头(207)，所述喷头(207)的出水口(204)穿过所述壳体(202)的外环面并设置在所述壳体(202)内，所述增压装置(205)与所述进水管道(201)连接，为进入所述进水管道(201)的水增压，所述进水管(206)与所述增压装置(205)的进水口连接，所述散热网(203)安装在所述壳体(202)内，所述散热网(203)由若干散热片(2031)组成，所述散热片(2031)之间的间隙形成水流通道，所述水流通道指向所述壳体(202)外环面；所述进风装置包括进风腔(1)、连接口(101)，所述进风腔(1)设置在壳体(202)的一侧并与所述壳体(202)的内腔连通。


2.根据权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙振兴，王晓军，孙来彬，吴云利，
申请(专利权)人：成都轨道建设管理有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51