一种“先盾后井”的矿山法地铁区间风井制造技术

本实用新型专利技术涉及一种“先盾后井”的矿山法地铁区间风井，包括矿山法风道和明挖风井；所述矿山法风道垂直于盾构隧道横向布置，纵向前后与盾构管片相接；明挖风井位于盾构隧道一侧，矿山法风道横向一端封闭，另一端接入明挖风井，明挖风井外侧顶部设置风井通向地面线以上。本实用新型专利技术将地铁隧道风井设计为“正线一侧空地内明挖风井+与正线正交的矿山法两层风道”，先施工完成明挖风井和正线盾构隧道，盾构隧道内回填加固后模拟矿山法风道正常掘进围岩通过盾构隧道范围，解决地铁隧道风井在正线范围内明挖带来的管线迁改、交通疏解等问题及盾构隧道工期制约的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种“先盾后井”的矿山法地铁区间风井
本技术属于地铁盾构隧道
，具体涉及一种“先盾后井”的矿山法地铁区间风井。
技术介绍
地铁工程中长大区间由于活塞风功能需求，需要在区间中部适当的位置设置区间风井。地铁工程一般均位于闹市区，具体人流较大、车流密集的特点，而地铁区间风井工程普遍采用工期短、造价低、安全风险低的明挖法施工，施工期间需要进行交通疏解、管线迁改及地层加固等工作，施工期间社会影响极大。另外，常规设置区间中间风井的地铁盾构隧道均是在区间风井完成施工后，盾构空推通过区间风井结构。或者采用技术专利《湿陷性黄土结合卵石土地层暗挖风道接盾构隧道的风井》方案，也是在矿山法风道施工完成后方可进行盾构隧道掘进，对于正线盾构法隧道的工期制约极大。若工期紧张，需先进行盾构隧道掘进，待盾构隧道洞通后采用矿山法进行区间风井施工。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种“先盾后井”的矿山法地铁区间风井及其施工方法，解决了现有技术中存在的地铁区间风井普遍采用明挖法施工，导致区间风井工程平面规模大、交通疏解、管线迁改围挡占路面积本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种“先盾后井”的矿山法地铁区间风井，其特征在于：/n包括矿山法风道（9）和明挖风井（3）；/n所述矿山法风道（9）垂直于盾构隧道横向布置，线路纵向前后与盾构管片（8）相接；/n明挖风井（3）位于盾构隧道一侧，矿山法风道（9）横向一端封闭，另一端接入明挖风井（3），明挖风井（3）外侧顶部设置风井（17）通向地面线以上；/n矿山法风道（9）包括底板（16）、封闭端的端墙（19）、纵向前后的侧墙（2）、以及顶部的拱顶，内部由中板（14）分为双层结构，各层结构连通，盾构隧道与矿山法风道下层结构连通；拱顶包括初期支护（6）和二次衬砌（7），外侧打设有大管棚（20）和超前注浆小导管（21）；矿山法风...

【技术特征摘要】
1.一种“先盾后井”的矿山法地铁区间风井，其特征在于：
包括矿山法风道（9）和明挖风井（3）；
所述矿山法风道（9）垂直于盾构隧道横向布置，线路纵向前后与盾构管片（8）相接；
明挖风井（3）位于盾构隧道一侧，矿山法风道（9）横向一端封闭，另一端接入明挖风井（3），明挖风井（3）外侧顶部设置风井（17）通向地面线以上；
矿山法风道（9）包括底板（16）、封闭端的端墙（19）、纵向前后的侧墙（2）、以及顶部的拱顶，内部由中板（14）分为双层结构，各层结构连通，盾构隧道与矿山法风道下层结构连通；拱顶包括初期支护（6）和二次衬砌（7），外侧打设有大管棚（20）和超前注浆小导管（21）；矿山法风道（9）纵向前后的侧墙（2）之间设置有横撑（23），横撑（23）下方设置有倒撑（24）；在盾构隧道内、矿山法风道（9）两侧设置隔离墙，即封堵墙（25）；
明挖风井（3）包括四周的支护桩（1）和支护桩（1）内的侧墙（2），底部为底板（16），顶部为顶板（12），内部由中板（14）分为三层结构，各层结构连通，第负三层与矿山法风道（9）的下层对接，负二层与矿山法风道（9）的上层对接。


2.根据权利要求1所述的一种“先盾后井”的矿山法地铁区间风井，其特征在于：
明挖风井（3）的第三层向外侧延伸，顶...

【专利技术属性】
技术研发人员：安应选，刘富强，姚长春，余军，盖磊，刘寒，邹鑫，文保军，侯潮，康众举，张艳鸽，朱启东，白涛，刘超，刘菲，刘姝言，
申请(专利权)人：中铁西安勘察设计研究院有限责任公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61