隧道施工台车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种隧道施工台车，涉及隧道施工装置技术领域，用于沿隧道长度方向对隧道的内壁施工，包括台车主体、第一调节机构，以及设置在台车主体侧向且向外延伸的侧向操作平台；侧向操作平台通过第一调节机构与台车主体活动连接，侧向操作平台能够沿垂直于隧道施工台车的移动方向运动。使用时，当隧道的宽度较大时，通过第一调节机构以使侧向操作平台向远离所述台车主体的方向移动，当隧道的宽度较小时，可以向内收缩侧向操作平台，从而满足不同的现场需求，本实用新型专利技术提供的隧道施工台车，工作人员可以根据隧道施工宽度需要调整所述侧向操作平台的宽度，无需拆解后再重新制作，能够重复利用，节省施工时间。

【技术实现步骤摘要】
隧道施工台车
本技术涉及隧道施工
，尤其是涉及一种隧道施工台车。
技术介绍
在公路和铁路的建设过程中，经常会遇到在山区施工的情况，需要在山体上开挖隧道，随着人们对开挖隧道的了解和挖掘技术的改进，台阶法施工以其工作空间大和施工速度快的优点被广泛使用。目前，隧道开挖的台车都是依据衬砌净轮廓制作台车，且都是通过焊接连接以形成固定的台架，现有方法制作的台车在其他尺寸的隧道中使用时会出现尺寸过大或者过小的情况，难以重复使用，需要拆解后再重新制作，即浪费材料也增加劳动量，同时还影响施工的进度。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种隧道施工台车，以解决现有台车在不同宽度的隧道中使用时会出现尺寸过大或者过小的情况，难以重复使用，需要拆解后再重新制作，即浪费材料也增加劳动量，同时还影响施工的进度的技术问题。本技术提供的隧道施工台车，包括台车主体、第一调节机构，以及设置在所述台车主体侧向且向外延伸的侧向操作平台；所述侧向操作平台通过所述第一调节机构与所述台车主体活动连接，所述侧向操作平台能够沿垂直于所述隧道施工台车的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种隧道施工台车，其特征在于，包括台车主体、第一调节机构，以及设置在所述台车主体侧向且向外延伸的侧向操作平台；/n所述侧向操作平台通过所述第一调节机构与所述台车主体活动连接，所述侧向操作平台能够沿垂直于所述隧道施工台车的移动方向运动。/n

【技术特征摘要】
1.一种隧道施工台车，其特征在于，包括台车主体、第一调节机构，以及设置在所述台车主体侧向且向外延伸的侧向操作平台；
所述侧向操作平台通过所述第一调节机构与所述台车主体活动连接，所述侧向操作平台能够沿垂直于所述隧道施工台车的移动方向运动。


2.根据权利要求1所述的隧道施工台车，其特征在于，所述第一调节机构包括设置在所述台车主体侧向的套筒，所述侧向操作平台上设置有与所述套筒对应的滑杆，所述滑杆插装在所述套筒内，以使所述侧向操作平台相对于所述台车主体在所述滑杆的长度方向上滑动。


3.根据权利要求2所述的隧道施工台车，其特征在于，所述侧向操作平台包括间隔设置在所述台车主体的侧向的多个侧向操作子平台，且由所述台车主体的底部朝向其顶部方向，所述侧向操作子平台的宽度逐渐减小。


4.根据权利要求3所述的隧道施工台车，其特征在于，所述侧向操作平台包括一级侧向操作子平台和二级侧向操作子平台，所述一级侧向操作子平台的数量为两个，且分别设置在所述台车主体相对的两个侧面上；
所述二级侧向操作子平台的数量为两个，且分别设置在所这台车主体相对的侧面上；
所述二级侧向操作子平台的宽度小于所述一级侧向操作子平台的宽度。


5.根据权利要求4所述的隧道施工台车，其特征在于，所述台车主体包括门架平台，以及沿横向间隔设置的第一支撑单元和第二支撑单元，所述门架平台连接在所述第一支撑单元和第二支撑单元的顶部；所述第一支撑单元和第二支撑单元的底部用于用轨道或者车轮连接；
所述门架平台上设置有主操作平台。

【专利技术属性】
技术研发人员：戴继涛，肖赵谦，谢涛，董耀武，陈凯飞，王玥琦，王育珑，吴磊，
申请(专利权)人：中交一公局海威工程建设有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11