一种地铁车辆车门内部紧急解锁盒盖制造技术

本实用新型专利技术公开了一种地铁车辆车门内部紧急解锁盒盖，包括车辆内舱和安装在车辆内舱上的紧急解锁装置，所述紧急解锁装置外围设有周盖，所述周盖之间安装有前盖，且所述车辆内舱上安装有与前盖相匹配的防护机构，所述防护机构包括关于紧急解锁装置对称安装在车辆内舱上的两个罩壳，两个所述罩壳置于周盖的正下方，两个所述罩壳相对的一侧侧壁上均开设有竖口。本实用新型专利技术两个第一挡杆和第二挡杆共同组成的遮挡防护组件能起到对周盖、前盖的防护效用，这样即使乘客意外碰撞挤压也是先接触第一挡杆、第二挡杆，而不会直接将力施压在周盖、前盖上，能在一定程度上保证周盖、前盖的完好性，避免其内紧急解锁装置的误触，保证行车安全。

【技术实现步骤摘要】
一种地铁车辆车门内部紧急解锁盒盖
本技术涉及紧急解锁盒盖
，尤其涉及一种地铁车辆车门内部紧急解锁盒盖。
技术介绍
绝大多数的城市轨道交通系统都是用来运载市内通勤的乘客，而在很多场合下城市轨道交通系统都会被当成城市交通的骨干。通常，城市轨道交通系统是许多都市用以解决交通堵塞问题的方法。地铁在许多城市交通中已担负起主要的乘客运输任务，莫斯科地铁是世界上最繁忙的地铁之一，800万莫斯科市民平均每天每人要乘一次地铁，地铁担负了该市客运总量的44％。东京地铁的营运里程和客运量与莫斯科地铁十分接近。巴黎地铁的日客运量已经超过1000万人次。纽约的地铁营运路线总长居世界第五，日客运总量已达到2000万人次，占该市各种交通工具运量的60％。香港地铁总长虽然只有43.2公里，但它的日客运量高达220万人次，最高时达到280万人次。地铁车辆的车门在紧急情况下需要通过紧急解锁装置进行打开，目前的紧急解锁装置大多设置在一体成型的盒盖内，需要启用紧急解锁装置时只需击碎盒盖即可，但是盒盖多直接暴露在外，在拥挤的地铁内很容易被乘客意外挤裂，从而影响行车安全。<本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种地铁车辆车门内部紧急解锁盒盖，包括车辆内舱(12)和安装在车辆内舱(12)上的紧急解锁装置(11)，其特征在于，所述紧急解锁装置(11)外围设有周盖(9)，所述周盖(9)之间安装有前盖(10)，且所述车辆内舱(12)上安装有与前盖(10)相匹配的防护机构。/n

【技术特征摘要】
1.一种地铁车辆车门内部紧急解锁盒盖，包括车辆内舱(12)和安装在车辆内舱(12)上的紧急解锁装置(11)，其特征在于，所述紧急解锁装置(11)外围设有周盖(9)，所述周盖(9)之间安装有前盖(10)，且所述车辆内舱(12)上安装有与前盖(10)相匹配的防护机构。


2.根据权利要求1所述的一种地铁车辆车门内部紧急解锁盒盖，其特征在于，所述防护机构包括关于紧急解锁装置(11)对称安装在车辆内舱(12)上的两个罩壳(5)，两个所述罩壳(5)置于周盖(9)的正下方，两个所述罩壳(5)相对的一侧侧壁上均开设有竖口(2)，两个所述竖口(2)之间横向插设有按压板(3)，所述按压板(3)左右两端的上表面均固定连接有第一挡杆(7)，两个所述第一挡杆(7)分别贯穿两个罩壳(5)的顶部后向上延伸并通过第二挡杆(8)相连接，两个所述罩壳(5)内分别设置有与按压板(3)左右两端相匹配的弹性机构。


3.根据权利要求2所述的一种地铁车辆车门内部紧急解锁盒盖，其特征在于，所述弹性机构包括竖向安装在两个罩壳(5)内的两个竖...

【专利技术属性】
技术研发人员：马超，
申请(专利权)人：马超，
类型：新型
国别省市：江苏;32