一种汽车中控门锁的控制开关结构制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车门锁技术领域，且公开了一种汽车中控门锁的控制开关结构，包括总控台，所述总控台内腔的底部固定安装有车窗控制组件和车门控制组件，所述车门控制组件位于车窗控制组件的左侧，车门控制组件和车窗控制组件的上表面均固定连接有连接件，总控台的上表面开设有操作仓，总控台的上表面活动安装有门锁控制总开关、车窗单一控制开关和车窗控制总开关。本实用新型专利技术通过采用复位弹簧和固定板的结构组件，该装置可对其中控门锁的开关进行按压，同时也防止了其两侧长期与腔室表面接触造成的磨损，该装置有效的减少了设备的磨损，进而提高了设备使用的灵敏度，且采用密封式安装有效的防止了灰尘进入设备的内部，提高了设备内部的清洁度。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车中控门锁的控制开关结构
本技术涉及汽车门锁
，具体为一种汽车中控门锁的控制开关结构。
技术介绍
中控门锁的工作原理是将电能转化为机械能，用电动机带动齿轮转动来开关车门，基本组成主要由门锁开关、门锁执行机构、门锁控制器。现有的汽车中控门锁大多采用按压式结构进行安装，现有的中控门锁在长期使用后其磨损较为严重，使其开关的两侧长期与其槽室的侧壁接触导致其磨损严重，长期使用后会影响汽车中控门锁开关使用的灵敏度，为此我们推出一种汽车中控门锁的控制开关结构。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车中控门锁的控制开关结构，具备使用磨损较小，防止灰尘进入门锁组件的内部的优点，解决了有的汽车中控门锁大多采用按压式结构进行安装，现有的中控门锁在长期使用后其磨损较为严重，使其开关的两侧长期与其槽室的侧壁接触导致其磨损严重，长期使用后会影响汽车中控门锁开关使用的灵敏度的问题。本技术提供如下技术方案：一种汽车中控门锁的控制开关结构，包括总控台，所述总控台内腔的底部固定安装有车窗控制组件和车门控制组件，所述车门控本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车中控门锁的控制开关结构，包括总控台(1)，其特征在于：所述总控台(1)内腔的底部固定安装有车窗控制组件(12)和车门控制组件(13)，所述车门控制组件(13)位于车窗控制组件(12)的左侧，所述车门控制组件(13)和车窗控制组件(12)的上表面均固定连接有连接件(11)，所述总控台(1)的上表面开设有操作仓(9)，所述总控台(1)的上表面活动安装有门锁控制总开关(2)、车窗单一控制开关(3)和车窗控制总开关(4)，所述门锁控制总开关(2)位于车窗单一控制开关(3)的左侧，所述车窗控制总开关(4)位于车窗单一控制开关(3)的右侧，所述操作仓(9)的数量有四个，四个所述操作仓(9)分别...

【技术特征摘要】
1.一种汽车中控门锁的控制开关结构，包括总控台(1)，其特征在于：所述总控台(1)内腔的底部固定安装有车窗控制组件(12)和车门控制组件(13)，所述车门控制组件(13)位于车窗控制组件(12)的左侧，所述车门控制组件(13)和车窗控制组件(12)的上表面均固定连接有连接件(11)，所述总控台(1)的上表面开设有操作仓(9)，所述总控台(1)的上表面活动安装有门锁控制总开关(2)、车窗单一控制开关(3)和车窗控制总开关(4)，所述门锁控制总开关(2)位于车窗单一控制开关(3)的左侧，所述车窗控制总开关(4)位于车窗单一控制开关(3)的右侧，所述操作仓(9)的数量有四个，四个所述操作仓(9)分别开设在门锁控制总开关(2)、车窗单一控制开关(3)和车窗控制总开关(4)的下方，所述门锁控制总开关(2)、车窗单一控制开关(3)和车窗控制总开关(4)的底部均固定安装有固定板(5)，所述固定板(5)的两侧固定连接有滑动块(7)，所述操作仓(9)的两侧开设有滑动槽(6)，所述滑动槽(6)和滑动块(7)相适配，所述固定板(5)的底部固定连接有复位弹簧(8)，所述复位弹簧(8)的另一端与操作仓(9)的底部固定连接，所述操作仓(9)的底部固定安装有控制...

【专利技术属性】
技术研发人员：单红艳，
申请(专利权)人：杭州职业技术学院，
类型：新型
国别省市：浙江;33