一种高速公路用护栏连接结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高速公路用护栏连接结构，涉及道路防护装置技术领域，包括栏桩，所述栏桩的顶部固定连接有打桩垫片，所述栏桩的外表面固定连接有标志环，所述栏桩的一侧固定连接有安装块，所述安装块的一侧开设有斜槽，所述斜槽的内部插接有缓冲片。该高速公路用护栏连接结构，通过安装块、斜槽、缓冲片、固定螺栓、合成管、连接片和护栏本体的配合设置，能够使护栏的连接更加简单，解决了现有的护栏安装速度慢不利于大量铺设的情况；通过安装块、斜槽、缓冲片、合成管、连接片和护栏本体的配合设置，能够使缓冲片和护栏本体的强度更高，并且不至于对车体造成严重损伤，解决了现有的车辆冲出护栏发生意外的情况。

【技术实现步骤摘要】
一种高速公路用护栏连接结构
本技术涉及道路防护装置
，具体为一种高速公路用护栏连接结构。
技术介绍
高速公路护栏是半钢性护栏的主要形式，它是一种以波纹状钢护栏板相互拼接并由主柱支撑的连续结构。车辆对其碰撞时吸收能量的作用，既不容易被撞毁，同时又可对车辆和司乘人员起到很好的保护作用。高速公路护栏折弯即增加美观性，同时增加栏板强度，两者兼得；自动生产线挤压成型而成，表面整洁无损伤，防腐性极强；表面处理方式成熟；防腐、防老化、抗晒、耐高、低温等特点，室外环境中使用寿命可达10-25年；产品结构简练、美观实用、便于运输、安装，防盗性能好，受实际地形限制小，对于山地、坡地、多弯地带适应性特强，成本适中，适合大面积采用。按表面处理分为热镀锌波形护栏和镀锌喷塑两种。按设置地点可以分为路侧护栏和中央分隔带护栏。按防撞等级可分为A级和S级。S级护栏属于加强型，适用于路侧特别危险的路段使用，A级用于专用公路。常用路侧波形梁护栏按防撞等级可分为B、A、SB、SA、SS五级。现在的产品具有以下缺点：1、连接方式不够简单，连接的速度慢，在长距离铺设护栏时需要的时间较长；2、缓冲片的结构不够强，在车辆速度较快时冲撞护栏容易冲破护栏造成人员伤亡。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种高速公路用护栏连接结构，通过在安装块的一侧开设有斜槽，斜槽的内部插接有缓冲片，安装块的一侧螺纹连接有固定螺栓，安装块的一侧插接有合成管，合成管远离安装块的一端固定连接有连接片，连接片的一侧固定连接有护栏本体，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。(二)技术方案为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种高速公路用护栏连接结构，包括栏桩，所述栏桩的顶部固定连接有打桩垫片，所述栏桩的外表面固定连接有标志环，所述栏桩的一侧固定连接有安装块，所述安装块的一侧开设有斜槽，所述斜槽的内部插接有缓冲片，所述安装块的一侧螺纹连接有固定螺栓，所述安装块的一侧插接有合成管，所述合成管远离安装块的一端固定连接有连接片，所述连接片的一侧固定连接有护栏本体，所述连接片的一侧螺纹连接有螺栓，所述螺栓的外表面螺纹连接有螺母。可选的，所述栏桩的底部插接在地基中，所述栏桩的材质为钢，所述栏桩的外表面涂装有油漆。可选的，所述标志环的直径大于栏桩的直径，所述标志环的数量为三个。可选的，所述斜槽的深度小于安装块的高度，所述斜槽的倾斜角度为十五度。可选的，所述缓冲片与合成管焊接，所述缓冲片的一侧开设有与固定螺栓相适配的螺纹孔，所述缓冲片的一侧开设有与螺栓相适配的螺纹圆孔。可选的，所述合成管的材质为铝合金，所述合成管贯穿护栏本体。可选的，所述螺栓贯穿护栏本体，所述螺栓为高强度螺栓。(三)有益效果本技术提供了一种高速公路用护栏连接结构，具备以下有益效果：1、该高速公路用护栏连接结构，通过在安装块的一侧开设有斜槽，斜槽的内部插接有缓冲片，安装块的一侧螺纹连接有固定螺栓，能够使缓冲片卡在斜槽中，并通过固定螺栓进行固定，连接比较方便，并且不用焊接，安装比较快速，安装块的一侧插接有合成管，合成管贯穿护栏本体并与连接片固定连接，能够通过合成管使安装块、缓冲片和护栏本体成为一个整体，并通过螺栓进行固定，通过安装块、斜槽、缓冲片、固定螺栓、合成管、连接片和护栏本体的配合设置，能够使护栏的连接更加简单，并且节省用料，解决了现有的护栏安装速度慢不利于大量铺设的情况。2、该高速公路用护栏连接结构，通过在斜槽的内部插接有缓冲片，斜槽的倾斜角度为十五度，能够增大安装块与缓冲片的接触面积，增强结构的稳定性，通过在安装块的一侧插接有合成管，合成管远离安装块的一端固定连接有连接片，连接片的一侧固定连接有护栏本体，能够通过合成管使安装块、缓冲片和护栏本体成为一个整体，并且合成管的材质为铝合金，可塑性较强，与缓冲片焊接，能够在车辆发生意外冲撞护栏时，对合成管进行挤压，防止车辆冲破护栏，发生意外，通过安装块、斜槽、缓冲片、合成管、连接片和护栏本体的配合设置，能够使缓冲片和护栏本体的强度更高，并且不至于对车体造成严重损伤，解决了现有的车辆冲出护栏发生意外的情况。附图说明图1为本技术的第一视角结构示意图；图2为本技术的第二视角结构示意图；图3为本技术的侧视结构示意图。图中：1-栏桩、2-打桩垫片、3-标志环、4-安装块、5-斜槽、6-缓冲片、7-固定螺栓、8-合成管、9-连接片、10-护栏本体、11-螺栓、12-螺母。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。请参阅图1至图3，本技术提供一种技术方案：一种高速公路用护栏连接结构，包括栏桩1，栏桩1的顶部固定连接有打桩垫片2，栏桩1的外表面固定连接有标志环3，栏桩1的一侧固定连接有安装块4，安装块4的一侧开设有斜槽5，斜槽5的内部插接有缓冲片6，安装块4的一侧螺纹连接有固定螺栓7，安装块4的一侧插接有合成管8，合成管8远离安装块4的一端固定连接有连接片9，连接片9的一侧固定连接有护栏本体10，连接片9的一侧螺纹连接有螺栓11，螺栓11的外表面螺纹连接有螺母12。作为本技术的一种优选技术方案：栏桩1的底部插接在地基中，栏桩1的材质为钢，栏桩1的外表面涂装有油漆，打桩机通过打桩垫片2把栏桩1垂直打入地基中，标志环3的直径大于栏桩1的直径，标志环3的数量为三个，标志环3比较醒目，能够提示驾驶员护栏的位置，斜槽5的深度小于安装块4的高度，斜槽5的倾斜角度为十五度，缓冲片6插入斜槽5中，并通过固定螺栓7与安装块4固定连接，连接比较方便，并且不用焊接，安装比较快速，缓冲片6与合成管8焊接，缓冲片6的一侧开设有与固定螺栓7相适配的螺纹孔，缓冲片6的一侧开设有与螺栓11相适配的螺纹圆孔，能够通过合成管8使安装块4、缓冲片6和护栏本体10成为一个整体，合成管8的材质为铝合金，合成管8贯穿护栏本体10，铝合金的可塑性较强，能够发生形变，防止对车体造成严重伤害，螺栓11贯穿护栏本体10，螺栓11为高强度螺栓。使用者使用时，打桩机通过打桩垫片2把栏桩1垂直打入地基中，插接缓冲片6，安装固定螺栓7，通过插接合成管8安装护栏本体0，并安装螺栓11和螺母12，在缓冲片6与合成管8的连接处点焊。综上所述，该高速公路用护栏连接结构，使用时，通过在安装块4的一侧开设有斜槽5，斜槽5的内部插接有缓冲片6，安装块4的一侧螺纹连接有固定螺栓7，能够使缓冲片6卡在斜槽5中，并通过固定螺栓7进行固定，连接比较方便，并且不用焊接，安装比较快速，安装块4的一侧插接有合成管8，合成管8贯穿护栏本体10并与连接片9固定连接，能够通过合成管8使安装块4、缓冲片6和护栏本体10成为一个整体，并通过螺栓11进行固定，通过安装块4、斜槽5、缓冲本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高速公路用护栏连接结构，其特征在于：包括栏桩(1)，所述栏桩(1)的顶部固定连接有打桩垫片(2)，所述栏桩(1)的外表面固定连接有标志环(3)，所述栏桩(1)的一侧固定连接有安装块(4)，所述安装块(4)的一侧开设有斜槽(5)，所述斜槽(5)的内部插接有缓冲片(6)，所述安装块(4)的一侧螺纹连接有固定螺栓(7)，所述安装块(4)的一侧插接有合成管(8)，所述合成管(8)远离安装块(4)的一端固定连接有连接片(9)，所述连接片(9)的一侧固定连接有护栏本体(10)，所述连接片(9)的一侧螺纹连接有螺栓(11)，所述螺栓(11)的外表面螺纹连接有螺母(12)。/n

【技术特征摘要】
1.一种高速公路用护栏连接结构，其特征在于：包括栏桩(1)，所述栏桩(1)的顶部固定连接有打桩垫片(2)，所述栏桩(1)的外表面固定连接有标志环(3)，所述栏桩(1)的一侧固定连接有安装块(4)，所述安装块(4)的一侧开设有斜槽(5)，所述斜槽(5)的内部插接有缓冲片(6)，所述安装块(4)的一侧螺纹连接有固定螺栓(7)，所述安装块(4)的一侧插接有合成管(8)，所述合成管(8)远离安装块(4)的一端固定连接有连接片(9)，所述连接片(9)的一侧固定连接有护栏本体(10)，所述连接片(9)的一侧螺纹连接有螺栓(11)，所述螺栓(11)的外表面螺纹连接有螺母(12)。


2.根据权利要求1所述的一种高速公路用护栏连接结构，其特征在于：所述栏桩(1)的底部插接在地基中，所述栏桩(1)的材质为钢，所述栏桩(1)的外表面涂装有油漆。


3.根据权利要求1所述的一种高速公路用护栏...

【专利技术属性】
技术研发人员：李鹏，
申请(专利权)人：淄博顺达交通设施工程有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37