制动系统及具备该制动系统的液压马达技术方案

用于对油压马达(1)进行制动的制动系统(100)具备阀装置(40)，该阀装置(40)用于打开或关闭向制动装置(20)供给被油压泵(51)加压的工作油的供给通路(53、54)，阀装置(40)具有用于从油压泵(51)引导工作油的第1连接口(55a)、用于向制动装置(20)引导工作油的第2连接口(55b)、以及设有面向第1连接口(55a)的承压面(41a)的阀芯(41)，阀芯(41)在向第1连接口(55a)引导的工作油的压力达到预定的压力时容许第1连接口(55a)与第2连接口(55b)的连通，在向第1连接口(55a)引导的工作油的压力小于预定的压力时阻断第1连接口(55a)与第2连接口(55b)的连通。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】制动系统及具备该制动系统的液压马达
本专利技术涉及制动系统及具备该制动系统的液压马达。
技术介绍
在JP2002－039047A中公开了一种液压马达的制动系统，该制动系统包括：制动装置，其通过被供给被加压的工作流体而解除制动力，并且通过排出工作流体而产生制动力；以及切换阀，其用于切换向制动装置供给工作流体的供给通路的开闭。
技术实现思路
JP2002－039047A所记载的制动系统的切换阀与被供给的先导压力的压力相应地打开或关闭供给通路。因此，在切换阀除了设有供给通路之外，还设有用于导入先导压力的导入通路。此外，由于这样地在切换阀设有供给通路和导入通路，因此从用于对工作流体进行加压的加压源向切换阀供给工作流体的通路也设有两个。因而，配管、用于连接配管的零部件的件数较多，并且加工切换阀的工时、连接配管的工时等较多，因此可能导致制动系统的制造成本上升。本专利技术的目的在于，降低制动系统的制造成本。根据本专利技术的一个技术方案，一种制动系统，其应用于液压马达，包括在液压的作用下旋转的缸体、与所述缸体一体地旋本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种制动系统，其应用于液压马达，该制动系统包括在液压的作用下旋转的缸体、与所述缸体一体地旋转的输出轴、以及将所述输出轴支承为旋转自如的外壳，其中，/n该制动系统包括：/n制动装置，其通过被供给被加压的工作流体而解除制动力，并且通过排出工作流体而产生制动力；/n供给通路，其用于向所述制动装置供给被工作流体加压源加压的工作流体；/n阀装置，其用于打开或关闭所述供给通路；/n排出通路，其供从所述制动装置排出来的工作流体流动；以及/n节流口，其用于对在所述排出通路中流动的工作流体施加阻力，/n所述阀装置具有连接于所述供给通路的上游侧并且用于从所述工作流体加压源引导工作流体的第1连接口、连接于所述供...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20180910 JP 2018-1686371.一种制动系统，其应用于液压马达，该制动系统包括在液压的作用下旋转的缸体、与所述缸体一体地旋转的输出轴、以及将所述输出轴支承为旋转自如的外壳，其中，
该制动系统包括：
制动装置，其通过被供给被加压的工作流体而解除制动力，并且通过排出工作流体而产生制动力；
供给通路，其用于向所述制动装置供给被工作流体加压源加压的工作流体；
阀装置，其用于打开或关闭所述供给通路；
排出通路，其供从所述制动装置排出来的工作流体流动；以及
节流口，其用于对在所述排出通路中流动的工作流体施加阻力，
所述阀装置具有连接于所述供给通路的上游侧并且用于从所述工作流体加压源引导工作流体的第1连接口、连接于所述供给通路的下游侧并且用于向所述制动装置引导工作流体的第2连接口、以及设有面向所述第1连接口的承压面的阀芯，
所述阀芯在向所述第1连接口引导的工作流体的压力达到预定的压力时容许所述第1连接口与所述第2连接口的连通，在向所述第1连接口引导的工作流体的压力小于所述预定的压力时阻断所述第1连接口与所述第2连接口的连通。


2.根据权利要求1所述的制动系统，其中，
所述阀芯是具有开口于所述承压面的连通孔以及形成于外周面且与所述连通孔连通的环状槽的滑阀，
利用引导到所述第1连接口的工作流体的...

【专利技术属性】
技术研发人员：桂浩介，铃木健司，
申请(专利权)人：KYB株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP