一种地铁钢管桩吊装装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种地铁钢管桩吊装装置，包括移动平台、第一承载板、第二承载板、弧形铲，所述移动平台固定设置有液压装置，包括液压机油泵、液压机顶出机构7，所述液压机油泵位于移动平台行进方向后端，所述液压机顶出机构7底部与移动平台固定连接，通过液压装置，使得第一承载板与第二承载板可调整升降高度，便于初步提起钢管桩后缠绕钢丝绳，配合起重机进行吊装，使得吊装过程更方便，施工作业面积大，便于移动，避免了多台吊机相互配合不当造成的不良后果，有利于安全施工。

【技术实现步骤摘要】
一种地铁钢管桩吊装装置
本技术属于钢管桩吊装
，具体涉及一种地铁钢管桩吊装装置。
技术介绍
在施工过程中，地铁施工用的钢管桩运输到指定位置后，需要对钢管桩吊装到指定去取后，先立桩再打桩，现有的钢管桩吊装装置一般采用分段吊装，一般需要两个或者多个吊机分别吊装钢管桩的不同位置，通过多个吊机之间的相互配合，使得钢管桩达到竖直状态再进行打桩；由于现场钢管桩多直接放在地面上，导致钢丝绳无法缠绕钢管桩，导致吊机无法直接将钢管桩吊起运输至指定位置，在吊装过程中，多台吊机之间的调配麻烦，工作效率较低，并且钢管桩在空中时，可能会由于吊机之间的配合不当造成钢管桩掉落，不利于安全施工。
技术实现思路
本技术目的在于提供一种地铁钢管桩吊装装置，用于解决现有技术中存在的技术问题，如：吊装过程中多台吊机之间调配麻烦，钢管桩质量大，缠绕钢丝绳困难，吊装困难。为实现上述目的，本技术所采用的技术方案是：一种地铁钢管桩吊装装置，包括移动平台、第一承载板，第二承载板、弧形铲；所述移动平台固定设置有液压装置，包括液压机油泵、液压机本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种地铁钢管桩吊装装置，其特征在于，包括移动平台(1)、第一承载板(3)、第二承载板(4)、弧形铲(5)；/n所述移动平台(1)固定设置有液压装置，包括液压机油泵(2)、液压机顶出机构(7)，所述液压机油泵(2)位于移动平台行进方向后端，所述液压机顶出机构(7)底部与移动平台(1)固定连接，所述移动平台(1)底部设置有车轮(6)；/n所述第一承载板(3)其中一端靠近所述液压机油泵(2)，所述第一承载板(3)远离液压机油泵(2)的一端固定设置有滚轮(8)，所述滚轮(8)沿所述移动平台(1)的行进方向排列，所述滚轮(8)可跟随其所在第一承载板(3)和第二承载板(4)变换倾斜角度，所述第一承载板...

【技术特征摘要】
1.一种地铁钢管桩吊装装置，其特征在于，包括移动平台(1)、第一承载板(3)、第二承载板(4)、弧形铲(5)；
所述移动平台(1)固定设置有液压装置，包括液压机油泵(2)、液压机顶出机构(7)，所述液压机油泵(2)位于移动平台行进方向后端，所述液压机顶出机构(7)底部与移动平台(1)固定连接，所述移动平台(1)底部设置有车轮(6)；
所述第一承载板(3)其中一端靠近所述液压机油泵(2)，所述第一承载板(3)远离液压机油泵(2)的一端固定设置有滚轮(8)，所述滚轮(8)沿所述移动平台(1)的行进方向排列，所述滚轮(8)可跟随其所在第一承载板(3)和第二承载板(4)变换倾斜角度，所述第一承载板(3)底部固定设置有两个液压机顶出机构(7)，所述第二承载板(4)的结构与第一承载板(3)相同，所述第一承载板(3)与所述第二承载板(4)之间设置有连接板(9)，所述第二承载板(4)的结构与第一承载板(3)以所述连接板(9)为中线成轴对称设置，所述第一承载板(3)与所述第二承载板(4)前部固定设置有弧形铲(5)；所述弧形铲(5)与第一承载板(3)和第二承载板(4)连接处一端的厚度大于另一端的厚度；
所述连接板(9)的两侧采用折叠轴(10)分别与所述第一承载板(3)、所述第二承载板(4)活动连接，所述连接板(9)两端的底部支座分别与两个液压机顶出机构(7)支撑连接。


2.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：母泽友，王晓军，张显军，
申请(专利权)人：成都轨道建设管理有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51