一种无人机主旋翼制造技术

本实用新型专利技术公开了一种无人机主旋翼，属于无人机领域，包括旋转轴，旋转轴的表面等距固定安装有固定板，固定板的表面设有滑槽，滑槽的内壁对称设有避让槽，滑槽的内壁滑动安装有旋转叶片，旋转叶片的表面对称固定安装有拉伸板，拉伸板与避让槽之间滑动连接，拉伸板的表面安装有弹簧，旋转叶片的端面对称固定安装有连接板，连接板之间固定安装有转动杆，转动杆的表面转动连接有转轮，它通过转轮受撞击后的旋转作用，对无人机进行导向，并在转轮表面安装的多层结构下，对撞击力进行缓冲，并通过拉伸板受力移动，推动弹簧复位再继续压缩的过程，对旋转叶片承受的外力进行释放，避免旋转叶片的折断。

【技术实现步骤摘要】
一种无人机主旋翼
本技术涉及无人机领域，更具体地说，涉及一种无人机主旋翼。
技术介绍
众所周知，随着科技的进步，民用无人机的使用也越发常见，而无人机是利用无线电遥控设备和自备的程序控制装置操纵，或者由车载计算机完全地或间歇地自主地操作，并利用主旋翼进行飞行的不载人飞机。但是，民用无人机的主旋翼多数没有缓冲装置，在无人机的飞行过程中，难免会发生意外碰撞，传统的旋转叶片，不能有效的对力进行释放，这样就容易导致旋转叶片的损伤。为此，现有技术中出现了大量无人机主旋翼，且现有无人机主旋翼，不能通过转轮的设置，使其受撞击后可进行旋转，从而可对无人机进行导向，也不能在转轮表面安装的多层结构下，对撞击力进行缓冲，更不能通过拉伸板受力移动，推动弹簧复位再继续压缩的过程，对旋转叶片承受的外力进行释放，避免旋转叶片的折断。
技术实现思路
针对现有技术中存在的问题，本技术的目的在于提供一种无人机主旋翼，它通过转轮受撞击后的旋转作用，对无人机进行导向，并在转轮表面安装的多层结构下，对撞击力进行缓冲，并通过拉伸板受力移动，推动弹簧复位再继续压缩的过程，对旋转叶片承受的外力进行释放，避免旋转叶片的折断。为解决上述问题，本技术采用如下的技术方案。一种无人机主旋翼，包括旋转轴，所述旋转轴的表面等距固定安装有固定板，所述固定板的表面设有滑槽，所述滑槽的内壁对称设有避让槽，所述滑槽的内壁滑动安装有旋转叶片，所述旋转叶片的表面对称固定安装有拉伸板，所述拉伸板与避让槽之间滑动连接，所述拉伸板的表面安装有弹簧，所述旋转叶片的端面对称固定安装有连接板，所述连接板之间固定安装有转动杆，所述转动杆的表面转动连接有转轮，它通过转轮受撞击后的旋转作用，对无人机进行导向，并在转轮表面安装的多层结构下，对撞击力进行缓冲，并通过拉伸板受力移动，推动弹簧复位再继续压缩的过程，对旋转叶片承受的外力进行释放，避免旋转叶片的折断。进一步的，所述旋转叶片的表面对称固定安装有第一缓冲层，所述第一缓冲层为高弹性橡胶材质，且第一缓冲层的厚度为2cm，便于在第一缓冲层的作用下，提高旋转叶片侧面的缓冲能力，用于对力进行释放。进一步的，所述转轮的表面固定安装有第二缓冲层，所述第二缓冲层为高弹性橡胶材质，且第二缓冲层的厚度为2cm，便于在第二缓冲层的作用下，提高转轮表面的缓冲性能，用于对力进行释放。进一步的，所述第二缓冲层的表面固定安装有抗压层，所述抗压层为环氧树脂材质，且抗压层的厚度为2cm，便于在抗压层的作用下，提高转轮表面的抗压能力，防止转轮受外力撞击而毁坏。相比于现有技术，本技术的优点在于：(1)本方案通过转轮受撞击后的旋转作用，对无人机进行导向，并在转轮表面安装的多层结构下，对撞击力进行缓冲，并通过拉伸板受力移动，推动弹簧复位再继续压缩的过程，对旋转叶片承受的外力进行释放，避免旋转叶片的折断。(2)旋转叶片的表面对称固定安装有第一缓冲层，第一缓冲层为高弹性橡胶材质，且第一缓冲层的厚度为2cm，便于在第一缓冲层的作用下，提高旋转叶片侧面的缓冲能力，用于对力进行释放。(3)转轮的表面固定安装有第二缓冲层，第二缓冲层为高弹性橡胶材质，且第二缓冲层的厚度为2cm，便于在第二缓冲层的作用下，提高转轮表面的缓冲性能，用于对力进行释放。(4)第二缓冲层的表面固定安装有抗压层，抗压层为环氧树脂材质，且抗压层的厚度为2cm，便于在抗压层的作用下，提高转轮表面的抗压能力，防止转轮受外力撞击而毁坏。附图说明图1为本技术的整体结构示意图；图2为本技术的俯视结构剖视图；图3为本技术图1处A的放大图；图4为本技术的转轮俯视结构示意图。图中标号说明：1旋转轴、2固定板、3滑槽、4避让槽、5旋转叶片、6第一缓冲层、7拉伸板、8弹簧、9连接板、10转动杆、11转轮、12第二缓冲层、13抗压层。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，一种无人机主旋翼，包括旋转轴1，请参阅图1和图2，旋转轴1的表面等距固定安装有固定板2，固定板2的表面设有滑槽3，滑槽3的内壁对称设有避让槽4，滑槽3的内壁滑动安装有旋转叶片5，旋转叶片5的表面对称固定安装有第一缓冲层6，第一缓冲层6为高弹性橡胶材质，且第一缓冲层6的厚度为2cm，便于在第一缓冲层6的作用下，提高旋转叶片5侧面的缓冲能力，用于对力进行释放，旋转叶片5的表面对称固定安装有拉伸板7，拉伸板7与避让槽4之间滑动连接，拉伸板7的表面安装有弹簧8。请参阅图1、图3和图4，旋转叶片5的端面对称固定安装有连接板9，连接板9之间固定安装有转动杆10，转动杆10的表面转动连接有转轮11，转轮11的表面固定安装有第二缓冲层12，第二缓冲层12为高弹性橡胶材质，且第二缓冲层12的厚度为2cm，便于在第二缓冲层12的作用下，提高转轮11表面的缓冲性能，用于对力进行释放，第二缓冲层12的表面固定安装有抗压层13，抗压层13为环氧树脂材质，且抗压层13的厚度为2cm，便于在抗压层13的作用下，提高转轮11表面的抗压能力，防止转轮11受外力撞击而毁坏。该无人机主旋翼，旋转轴1受力驱动旋转后，带动固定板2转动，在离心力的作用下，使得旋转叶片5沿滑槽3内壁向外侧移动，从而带动拉伸板7沿避让槽4内壁向外侧移动，弹簧8受力拉伸，当拉伸板7与避让槽4外侧壁接触时，弹簧8不再形变，且整体处于稳定状态，并在旋转叶片5侧面安装的第一缓冲层6的作用下，可对外力进行释放，防止旋转叶片5造成撞击损坏，且无人机在飞行过程中，发生碰撞事件时，受转轮11的旋转作用，可对无人机进行导向，并在转轮11表面的第二缓冲层12、抗压层13的作用下，对外力进行释放，且旋转叶片5受外力作用，推动拉伸板7沿避让槽4向内侧移动，弹簧8恢复形变，在受力的作用下，拉伸板7继续沿避让槽4内壁移动，弹簧8受力压缩，从而再次对力进行释放，降低旋转叶片5的损伤。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式；但本技术的保护范围并不局限于此。任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种无人机主旋翼，包括旋转轴(1)，其特征在于：所述旋转轴(1)的表面等距固定安装有固定板(2)，所述固定板(2)的表面设有滑槽(3)，所述滑槽(3)的内壁对称设有避让槽(4)，所述滑槽(3)的内壁滑动安装有旋转叶片(5)，所述旋转叶片(5)的表面对称固定安装有拉伸板(7)，所述拉伸板(7)与避让槽(4)之间滑动连接，所述拉伸板(7)的表面安装有弹簧(8)，所述旋转叶片(5)的端面对称固定安装有连接板(9)，所述连接板(9)之间固定安装有转动杆(10)，所述转动杆(10)的表面转动连接有转轮(11)。/n

【技术特征摘要】
1.一种无人机主旋翼，包括旋转轴(1)，其特征在于：所述旋转轴(1)的表面等距固定安装有固定板(2)，所述固定板(2)的表面设有滑槽(3)，所述滑槽(3)的内壁对称设有避让槽(4)，所述滑槽(3)的内壁滑动安装有旋转叶片(5)，所述旋转叶片(5)的表面对称固定安装有拉伸板(7)，所述拉伸板(7)与避让槽(4)之间滑动连接，所述拉伸板(7)的表面安装有弹簧(8)，所述旋转叶片(5)的端面对称固定安装有连接板(9)，所述连接板(9)之间固定安装有转动杆(10)，所述转动杆(10)的表面转动连接有转轮(11)。


2.根据权利要求1所述的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：不公告发明人，
申请(专利权)人：闫德贵，
类型：新型
国别省市：河南;41