一种汽车空调冷却系统技术方案

本实用新型专利技术用于汽车空调冷却系统，其包括冷媒管及燃气管，其自冷媒管的一侧通入冷媒，并自冷媒管的另一侧流出，燃气管自上述冷媒管内通过。通过该缸体内冷媒的作用，将燃气管进行降温。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车空调领域，尤其是涉及一种能方便降低燃气温度 的汽车空调冷却系统。祖爲肚士 宵箪狡不现代汽车成为人们日常生活的常备工具，越来越在人们的生活中占据 重要的位置。另外，由于人们呆在汽车中的时间越来越长，对于车内舒适 度的要求也越来越髙，不仅要求汽车坐着舒服，而且要求汽车的温度适宜， 降温良好。由于汽油能源日愈减少，各种可替代能源的使用变能越来越重要，而 使用燃气则是一种可行的方法。所以现在各种使用燃气的汽车大行其道， 然而，如何有效地对燃气进行降温成为当前所要解决的课题。传统的对燃气进行降温的方法是使用大面积的散热片，然而，这种方 式的散热效果达不到要求，且占用大面积的散热片也与现代汽车走小巧的 路线不符。实用新截内窖本技术所要解决的技术问题是克服现有的技术的不足，提供一种 能够有效对燃气进行散热的汽车空调冷却系统。为解狭上逑技术问题，本技术提供一种汽车空调冷却系统，其包 括冷媒管及燃气管，其自冷媒管的一側通入冷媒，并自冷媒管的另一侧流出，燃气管自上述冷媒管内通过。本技术还具有以下技术特征所述冷媒管两侧具有端盖，并自端 盖上形成空调管路接入口及空调管路接出口 。本技术还具有以下技术特征所述空调管路接入口及空调管路接 出口在两侧端盖上错位设置。本技术还具有以下技术特征所述燃气管包括接入端与接出端， 且接入端与接出端错位设置。本技术还具有以下技术特征所述燃气管在冷媒管内呈弯曲形状。本技术还具有以下技术特征所述燃气管在冷媒管内呈螺旋状弯曲o本技术由于采用上述设置，使用冷媒能够将燃气管快速降温，且 由于燃气管为如螺旋状的弯曲，所以能够尽可能的快速为燃气管降温。附圈说明附图说明图1为本技术的一种汽车空调冷却系统的结构示意图。 图2为本技术的一种汽车空调冷却系统的结构示意图。具体实旃方式以下结合附图和实施例对本技术作进一步描述。 请参阅图1及图2所示，本技术的汽车空调冷却系统包括冷媒管 1，该冷媒管的两侧设置有端盖3，在端盖3上具有空调管路接入口2及空 调管路接出口 5，上述空调管路接入口 2设置于端盖3的上部，而空调管 路接出口 5则设置于另一側端盖3的下部，与空调管路接入口 2对角设置。 燃气管4自端盖3延伸出上述冷媒管1内，自空调管路接入口2处接入， 形成接入端，且该接入端与空调管路接入口 2上下设置，而自空调管路接 出口5的一侧端盖入延伸而出，形成接出端，与上述接入端对角设置。上述燃气管4在冷媒管1中弯曲盘旋，尽可能的具有较长的接入长度， 在本实施例中，该弯曲形成螺旋形状。由于采用以上结构，本技术完成了设计人的设计目的，由于燃气 管4在冷媒管1中螺旋设置，所以具有较长的散热长度，所以能够较快地 散热。另外，空调管路接入口 2与空调管路接出口 5对角设置，使冷媒在 冷媒管1中沿较长的距离运动，也能进一步增加降温速度。权利要求1.一种汽车空调冷却系统，其特征在于包括冷媒管及燃气管，其自冷媒管的一侧通入冷媒，并自冷媒管的另一侧流出，燃气管自上述冷媒管内通过。2. 如权利要求1所述的汽车空调冷却系统，其特征在于所述冷媒管两侧 具有端盖，并自端盖上形成空调管路接入口及空调管路接出口。3. 如权利要求2所述的汽车空调冷却系统，其特征在于所述空调管路接 入口及空调管路接出口在两侧端盖上错位设置。4. 如权利要求3所述的汽车空调冷却系统，其特征在于所述燃气管包括 接入端与接出端，且接入端与接出端错位设置。5. 如权利要求1所述的汽车空调冷却系统，其特征在于所述燃气管在冷 媒管内呈弯曲形状。6. 如权利要求1所述的汽车空调冷却系统，其特征在于所述燃气管在冷 媒管内呈螺旋状弯曲。专利摘要本技术用于汽车空调冷却系统，其包括冷媒管及燃气管，其自冷媒管的一侧通入冷媒，并自冷媒管的另一侧流出，燃气管自上述冷媒管内通过。通过该缸体内冷媒的作用，将燃气管进行降温。文档编号F28D7/10GK201025434SQ20072006817公开日2008年2月20日 申请日期2007年3月26日 优先权日2007年3月26日专利技术者兴 唐, 亮 李 申请人:常州市盛士达汽车空调有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车空调冷却系统，其特征在于：包括冷媒管及燃气管，其自冷媒管的一侧通入冷媒，并自冷媒管的另一侧流出，燃气管自上述冷媒管内通过。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：唐兴，李亮，
申请(专利权)人：常州市盛士达汽车空调有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32[]