舵系研配小车制造技术

本实用新型专利技术公开了舵系研配小车，包括底座（1），底座（1）上设导轨（2），导轨（2）通过滑块（3）连接滑动平板（4），滑动平板（4）上设调整座（5），调整座（5）通过螺栓一（6）连接V型架（7）；底座（1）内两侧各设轴承座（8），轴承座（8）上设传动轴（10），传动轴（10）通过链条（9）传动；链条（9）与滑动平板（4）固定连接；螺栓二（11）安装在滑动平板（4）两侧的固定板（13）上。本实用新型专利技术利用导轨、滑块移动产品，保证产品往返过程中的精度，避免二次调整。采用螺栓一和螺栓二快速的进行研配前找正。V型架为可调式，满足多种尺寸产品安装。

【技术实现步骤摘要】
舵系研配小车
本技术涉及舵系研配小车。
技术介绍
目前舵销研配时利用拉葫芦和滑轮配合使用，将产品进行移动，移动过程中不能保证产品水平度，影响研配精度。另外舵杆研配过程中，需要将舵杆插入铸钢件孔内确认着色情况，但是每次退出来后舵杆还需要重新找正，稳定性不好。原始的V型架为固定式，每套V型架只适合一种尺寸产品，在进行研配时产品移动靠滚轮带动，精度低影响产品的质量，产品移动由操作者推拉进行作业，操作麻烦。
技术实现思路
为了解决以上技术问题，本技术提供舵系研配小车，包括底座，底座上设导轨，导轨通过滑块连接滑动平板，滑动平板上设调整座，调整座顶面通过螺栓一连接V型架；底座内两侧各设轴承座，轴承座上设传动轴，传动轴通过链条传动；链条与滑动平板固定连接；调整座侧面通过螺栓二与滑动平板两侧的固定板连接。进一步的，V型架可调。本技术利用导轨、滑块移动产品，保证产品往返过程中的精度，避免二次调整。采用螺栓一和螺栓二快速的进行研配前找正。V型架为可调式，满足多种尺寸产品安装。附图说明图1为本技术结构示意图。图2为本技术俯视图。图3为本技术侧视图。图中，1.底座，2.导轨，3.滑块，4.滑动平板，5.调整座，6.螺栓一，7.V型架，8.轴承座，9.链条，10.传动轴，11.螺栓二，12.舵杆,13.固定板，14.升降板。具体实施方式如图1-3所示，舵系研配小车，包括底座1，底座1上设导轨2，导轨2通过滑块3连接滑动平板4。滑动平板4上设调整座5，调整座5顶面通过螺栓一6连接V型架7。V型架7底部设有升降板14，螺栓一6穿过升降板14，并在升降板14底面穿设螺母，然后固定在调整座5上，螺栓一6有四根，分别设在升降板14四个角，通过旋转该螺母调整V型架7的水平。调整座5侧面通过螺栓二11与滑动平板4两侧的固定板13连接。螺栓二11为两根，调整座5两侧各一根。其螺母设在固定板13内侧，通过旋转此螺母调节V型架7左右方向。螺栓一6调整上下方向，螺栓二11调整左右方向，最终保证舵杆与舵杆承座同心。底座1内两侧各设轴承座8，轴承座8上设传动轴10，传动轴10通过链条9传动。链条9与滑动平板4固定连接，实现舵杆12移动。通过调整螺栓一6和螺栓二11实现V型架7可调，满足多种尺寸产品安装。本技术将原来的原滚轮式移动方式改为滑块式，V型架结构由固定式改为可调式，移动方式有人工推拉改为链条传动，有效保证了舵杆、舵销、舵机同时进行研配作业。采用舵杆卧式方案避免吊装作业。利用导轨2、滑块3移动产品，保证产品往返过程中的精度，避免二次调整。采用螺栓一6和螺栓二11快速的进行研配前找正。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.舵系研配小车，其特征在于：包括底座（1），底座（1）上设导轨（2），导轨（2）通过滑块（3）连接滑动平板（4），滑动平板（4）上设调整座（5），调整座（5）顶面通过螺栓一（6）连接V型架（7）；底座（1）内两侧各设轴承座（8），轴承座（8）上设传动轴（10），传动轴（10）通过链条（9）传动；链条（9）与滑动平板（4）固定连接；调整座（5）侧面通过螺栓二（11）与滑动平板（4）两侧的固定板（13）连接。/n

【技术特征摘要】
1.舵系研配小车，其特征在于：包括底座（1），底座（1）上设导轨（2），导轨（2）通过滑块（3）连接滑动平板（4），滑动平板（4）上设调整座（5），调整座（5）顶面通过螺栓一（6）连接V型架（7）；底座（1）内两侧各设轴承座（8），轴承座（8）上设传动...

【专利技术属性】
技术研发人员：王志国，宋毅，胡树华，刘大林，
申请(专利权)人：南通远洋船舶配套有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32