一种燃料电池汽车整车系统效率测试实验方法技术方案

本发明专利技术涉及电动汽车领域，具体涉及一种燃料电池汽车整车系统效率测试实验方法。本发明专利技术方法可以在动力总成台架实验室进行测试整车系统在不同车速、不同驱动扭矩条件下的整车系统效率map图，从而可以确定燃料电池发动机最优工作点。本发明专利技术方法易于操作，且测试全面，且在整车效率计算中充分考虑动力电池的充电、放电效率、电机的功率以及高压附件的功率等因素，能够更准确的获得整车效率的总效率点。

【技术实现步骤摘要】
一种燃料电池汽车整车系统效率测试实验方法
本专利技术涉及电动汽车领域，具体涉及一种燃料电池汽车整车系统效率测试实验方法。
技术介绍
燃料电池作为清洁型能源越来越受到大家的关注，近两年燃料电池电动汽车也是发展迅速，燃料电池电动汽车主要区别与纯电动汽车的方面为能量来源方面，纯电动汽车的能量来源完全靠外部充电获得，而燃料电池电动汽车的能量来源主要靠的电化学反应获的，如果燃料电池发动机的功率足够大并且能量控制做的足够好的情况下燃料电池电动汽车的能量来源可以完全靠的电化学反应获的，不需要外部充电，这样可以节约电能，更好的利用清洁能源保护环境。燃料电池电动汽车的整车控制重点也是难点的为燃料电池发动机的功率控制，目前在整车上对燃料电池发动机功率控制是优先考虑燃料电池发动机效率较高的点，尽量做到高效利用能量。目前这种方法的缺点是只考虑了燃料电池发动机的高效率区间，没有考虑动力电池的充电、放电效率，电机的功率以及高压附件的功率等整车因素的影响，而且这些影响因素错综复杂，想要将能量管理做的最好必须知道整车系统的总效率点，然后挑选整车系统效率最高点进行控制。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种燃料电池汽车整车系统效率测试实验方法，其特征在于，包括如下步骤：/n（1）在台架上控制整车系统于一个稳定工作点，测试该工作点下的整车系统效率；/n（2）保持车速和驱动扭矩不变，以一定步长逐渐增加燃料电池发动机输出功率，测定相应的整车系统效率，获得系统工作效率值最大时的燃料电池发动最优机输出功率；/n（3）保持车速不变，以一定步长逐渐增加驱动扭矩获得不同工况，按照步骤（2）的方式获得不同驱动扭矩工况条件下整车系统效率；/n（4）以一定步长逐渐增加车速获得不同工况，按照步骤3的方式获得不同车速和驱动扭矩工况条件下整车系统效率；/n（5）取步骤4中各个工况下整车系统效率最大值，分别取每个固定...

【技术特征摘要】
1.一种燃料电池汽车整车系统效率测试实验方法，其特征在于，包括如下步骤：
（1）在台架上控制整车系统于一个稳定工作点，测试该工作点下的整车系统效率；
（2）保持车速和驱动扭矩不变，以一定步长逐渐增加燃料电池发动机输出功率，测定相应的整车系统效率，获得系统工作效率值最大时的燃料电池发动最优机输出功率；
（3）保持车速不变，以一定步长逐渐增加驱动扭矩获得不同工况，按照步骤（2）的方式获得不同驱动扭矩工况条件下整车系统效率；
（4）以一定步长逐渐增加车速获得不同工况，按照步骤3的方式获得不同车速和驱动扭矩工况条件下整车系统效率；
（5）取步骤4中各个工况下整车系统效率最大值，分别取每个固定车速点、驱动扭矩点下的最大整车效率绘制整个行驶工况下的最优效率map图；
（6）在最优效率map图的基础上，整合整车平滑过渡处理和整车电平衡修正系数的修正，获得整车燃料电池发动机最优工作点map图。


2.如权利要求1所述的一种燃料电池汽车整车系统效率测试实验方法，其特征在于：所述步骤（1）具体为稳定工作点的车速点、该车速下最小扭矩点；设定燃料电池发动机最小输出功率值，测试该工作点下的系统效率。


3.如权利要求1所述的一种燃料电池汽车整车系统效率测试实验方法，其特征在于：所述步骤（2）以固定步长从开始增加，分别测试不同燃料电池发动机工作点下的整车系统效率，取本组测试效率最大值作为该工况下的最高效率点，燃料电池的最优工作点为输出功率。


4.如权利要求1所述的一种燃料电池汽车整车系统效率测试实验方法，其特征在于：所述步骤（3）保持车速不变，扭矩点以一定的步长增加到燃料电池发动机的功率从以步长依次增加，分别测试不同燃料电池发动机工作点下的整车系统效率，取本...

【专利技术属性】
技术研发人员：李立闯，魏广杰，刘永，游道亮，
申请(专利权)人：江铃汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：江西;36