人控千斤顶变压式分流劫持单边高压平衡力功气静动机制造技术

本专利公开了一种功气静动机的制造方法，动力源于功气平衡力，主要由阴阳缸挡O气缸A、B、C，阴阳串联活塞AB、CD，功气开关，高压自控保险器，气压表，千斤顶，人控千斤顶变压器，旋转轴导气缸机座等零部件分别装置而成，具有静动省力、固功节能、无污染(无声、无烟)的技术特点，可用于工农业生产、交通运输、发电等。

【技术实现步骤摘要】
人控千斤顶变压式分流劫持单边高压平衡力功气静动机(简称：功气静动机)一、所属
本专利技术公开了一种新型功气静动机的设制方法，主机的动力源于分流制控劫持单边高压功气平衡力±F的-F或F并保持原±F不变，特别是阴阳串联劫压活塞与阴阳驱动缸挡O的高压气缸机构设制突破了主机不能产生边向驱动的难关，属机械动力制造领域，其设制原理对于自然力探索研究和认识能量守恒定律在力学中的终端应用具有重要的意义。一、
技术介绍
我们知道，内燃动力机是通过燃油在气缸内燃烧产生的高热高压气体来驱动活塞做功，应该清楚这里的终端做功大臣是高热高压气体压强，但这些高热高压气体在气缸内完成瞬间冲程做功后都被排出了气缸外，不但流失了气体的热量，而且还流失了气体的压强，排出的二氧化碳气体还给大气造成了污染。由此可知，内燃动力机人类只利用了燃油在气缸内燃烧的瞬间做功能量。根据中华“阴阳平衡”的传统理论，本人开拓创立功气静动力(平衡力)定理(或称：“平衡力守恒定律”)：“功气(被压缩气体称功气，其高压功气的功量Wa＝VaFa)内任意点的静动力(高压功气平衡力±F，内含外涨平衡力与内顶平衡力)相对作用在一条直线上，其平衡力的大小相等，方向相反，合力等于零。(表达式为：F0＝±F，∑F0＝0)。当功气的压强增大或减小时，其平衡力的大小也同步增大或减小。”由此创新理论硬模设制功气静动机的缸、塞机构，1999年12月27日本人申请的专利技术专利“功气静动机(ZL99127612.4)”因缸、塞机构存在缺陷(主机不能产生边向驱动力)被搁置。二、专利技术创造内容本专利技术的目的是解决上述难题，联系说明书附图，通过以下设制方案而逐步实现的。其方法一：±Fx1分流制控劫持单边±F的外涨平衡力；其方法二：±Fx2分流制控劫持单边±F的内顶(对顶)平衡力。1、方案1(±Fx1分流制控劫持单边±F的外涨平衡力，达到Fx1＝|-F阻|)本机在未工作状态下的缸、塞设制结构：由图29可知，在O2O1O3缸内，分流劫压活塞H5H6相匹配串联在分流持压活塞B4B3的塞轴E1E2上，塞页B3设置在高压气缸O1O3内的中部，并将高压气缸均分成二个子高压气缸Va1、Va2，其高压功气的额定压强为Fa，额定高压平衡力为±F(F＝πR2Fa)，劫压塞页H5受-F单边压力作用在高压缸挡O1上，塞页H5与塞页H6之间为空气缸腔VC1，塞页H6与塞页B4之间为空气缸腔VC2，塞页B4与缸页O2之间为空气缸腔VC3，其空气的平衡力为±Fx0(±Fx0为空气的常压平衡力)，千斤顶I的底座设置连接在VC2内的塞页B4的中心处，千斤顶I的顶轴触头与塞页H6中心处相触；载体P的-F阻设置挂接在缸页O2外端中心处，主机工作时，-F阻受FX1推拉静动力作用在缸壁O2O3上。本主机平衡力的设制与解析：在高压气缸O1O3内，±F的单边外涨平衡力：F由塞页B3传导作用在缸页O3上，-F由塞页H5传导作用在缸挡O1上，外涨平衡力方向相对向外作用在高压缸壁O1O3的两端上(似于拔河，其力向相对对外)；在低压空气缸腔VC2内，千斤顶I的外涨劫持平衡力±FX1的FX1由千斤顶顶轴推压活塞H5H6经劫压塞页H5对顶劫压-F，通过Va1内功气传导作用于塞页B3的塞轴端点E2上，千斤顶I的外涨劫持平衡力±FX1的-FX1由千斤顶底座作用于塞页B4的塞轴端点E1上。被外涨劫持的平衡力±Fx1分流制控在持压活塞B4B3的塞轴E1E2两端上，保持Va1内的±F不变。缸挡O1上-F被劫压减小-Fx1，±F的外涨平衡力失去原平衡状态，导致缸页O3产生边向静动力Fx1＝|-F阻|(Fx1≤|-F阻|)保持原±F外涨平衡力不变。工作原理：由图30可知，用手力撬动千斤顶的加压扳手I，千斤顶两端同步产生的劫持平衡力±FX1被分流制控在塞轴E1E2两端上，因Va1内-F被活塞H5H6对顶劫持，缸挡O1上的-F减小-Fx1，高压缸O1O3的±F外涨平衡力失去平衡状态，导致缸页O3产生静动力FX1＝|-F阻|维持原±F的外涨平衡状态。当FX1＝F时，缸挡O1与塞页H5相触不受力，FX最大(FX＝FX1)，其FX＝F＝|-F阻|，若主机需要停止工作，打开千斤顶上降压开关Q，使±FX1降为零，主机工作停止。该主机可单独用于车箱重力挂接，静动省力(FX1≤|-F阻|)，其缺点是：不能驱动主机向前运动。为了解决此难题，设制方案2。2、方案2(±FX2分流制控劫持±F的单边内顶平衡力，达到：FX2≥|-F阻|≥0)本机在未工作状态下的缸、塞设制结构：由图31可知，在O2O4OO3缸(简称：气缸D)内，阴阳串联活塞AB的A、B塞页设置安装在高压气缸O4OO3中的阴阳驱动缸挡O两边，并与缸挡O相触无力，而A、B塞页的相触糙平面在高压功气的相对作用下对顶相触受力(称±F内顶平衡力，似于对掌顶棒，其力向相对对内)，并将高压气缸O4O3均分为二个子高压气缸Va1、Va2，高压气缸页O4的串联结构识图45(缸页O4为气缸A的缸挡O1的变构设制)。在低压缸结构中，塞页A1与缸页O4之间构成空气缸腔Vc1，塞页A1与塞页B1之间构成空气缸腔VC2，塞页B1与缸页O2之间构成空气缸腔VC3，千斤顶I底座设置连接在VC3内缸页O2的中心处，千斤顶的顶轴触头与塞页B1相触；附件加压开关、高压保险气咀(高压保险器)，气压表通过气管连接在高压缸壁设制的气孔e1、e1′上，载体P的-F阻挂接在缸页O2外的中心处。主机工作时，-F阻受FX2的推拉驱动力作用在阴阳缸挡O上。本主机平衡力的设制与解析：在高压气缸O4OO3内，±F的外涨平衡力：-F作用在高压缸页O4上；F作用在高压缸页O3上；±F的内顶平衡力：-F作用在串联塞页B上，F作用在串联塞页A上；在低压空气缸腔VC3内，±FX2的劫持平衡力：-FX2由千斤顶底座作用在缸页O2上；FX2由千斤顶顶轴顶压活塞B，通过活塞B对顶劫持-F经Va2内高压功气传导作用在缸页O3上；由此可知，±FX2的外涨平衡力分流劫持制控在缸壁O2O3的两端上，保持原±F不变，此时，塞页A上F因塞页B上-F被劫持而减小-FX2，而失去对顶平衡状态，为了维持原Va1内高压平衡力±F不变，导致塞页A触压缸挡O，产生单边静止驱动力FX2推拉主机向前运动。这里的FX2不受-F阻制控，其：0≤|-F阻|≤FX2≤F(FX＝FX2)。而方案1的FX1受-F阻的制控，才能产生FX1，这是±FX1劫持±F外涨平衡力与±FX2劫持±F内顶(对顶)平衡力的根本区别。工作原理：由图32可知，用手力撬动千斤顶的加压把柄I，此时，千斤顶的两端相对产生外涨劫持平衡力±FX2，底座上的-FX2作用在缸页O2上，顶轴上的FX2顶压活塞B，通过塞页B对顶劫持-F经Va2内高压功气传导作用在缸页O3上，由此可知，被劫持的±FX2外涨平衡力分流制控作用在缸壁O2O3的两端上，保持原±F不变，此时，因塞页B上内顶平衡力的-F被劫持减小-FX2而失去平衡，导致塞页A上内顶平衡力F与缸挡O相触受力，产生FX2驱动缸挡O向前静动，当FX2＝F时，塞页A与塞页本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.人控千斤顶变压式分流劫持单边高压平衡力功气静动机(图35)，其结构特征为：/n所述的气缸A(图1)由缸页O

【技术特征摘要】
1.人控千斤顶变压式分流劫持单边高压平衡力功气静动机(图35)，其结构特征为：
所述的气缸A(图1)由缸页O2、缸挡O1、缸挡O、缸页O3依次相间平行的垂直连接在以R为半径的气缸内壁上，缸页O2与缸挡O1之间均为若干个圆弧条形的低压缸壁结构，缸挡O设置连接在高压缸壁O1O3的中间处，在缸挡O1与缸挡O之间的高压缸壁中部设制以r0为半径的气孔e1，在缸挡O与缸页O3之间的高压缸壁中部设制r0为半径的气孔e1′，缸挡O(图7)的缸挡页内(内外向)均相对设制若干通气管道e(图7)其缸挡O的缸挡页厚度为u。
所述的活塞H(图11)由r为半径的塞轴两端垂直连接在二个等同的以R为半径的塞页H1、塞页H2的中心处，并在其塞页上相对设制与阴阳串联活塞AB、的串联活塞轴相匹配的轴缸孔(图17)。
所述的阴阳串联活塞AB由活塞A的塞页A1、塞页A上的轴缸孔通过塞页相匹配串联在活塞B的活塞轴上(图21)，其塞轴E1′E2′＞E1E2。
所述的活塞A由r为半径的若干塞轴两端均相对垂直连接在二个以R为半径的塞页A1、塞页A内圈圆半径为R1的圆周上(图18、图19)，塞页A的外侧设制圆台形糙触面，糙面上底半径为R3，下底半径为R2，糙面内能通空气，其糙面的厚度为1/2u，并在塞页A1、塞页A内圈圆半径为R1的圆周上均相对设制与活塞B塞轴相匹配串联的轴缸孔(图18)。
所述活塞B由r为半径的若干活塞轴两端均相对垂直连接在二个以R为半径的塞页B1、塞页B内圈圆半径为R1的圆周上(图19、图20)，塞页B的内侧设制圆台形糙触面，糙面上底半径为R3，下底半径为R2，糙触面内能通空气，其糙面的厚度为1/2u。
所述气缸A内，活塞H的塞页H1、塞页H2上轴缸孔相匹配串联在阴阳串联活塞AB的活塞轴上，塞页H1在高压功气的±F作用下，其-F外涨压力塞页H1相触在缸挡O1上，构成高压气缸O1O3，阴阳串联塞页A、B设置在高压气缸O1O3的中部，分别与缸挡O两边相触，在高压功气的±F作用下，其F、-F对顶平衡力使塞页A、塞页B的糙面相触受力，主机在未工作状态下，塞页A、塞页B与缸挡O相触不受力，并将高压气缸O1O3均分为Va1、Va2二个子高压气缸，缸挡O内的e与串联塞页A、塞页B相触糙面间的空气内外相通，塞页H2与塞页H1相间构成空气缸腔VC1，塞页H2与塞页A1相间构成空气缸腔VC2，塞页A1与塞页B1相间构成空气缸腔VC3，塞页B1与缸页O2相间构成空气缸腔VC4，高压空气的压强为Fa，低压空气的压强为FC，所述千斤顶I1底座设置连接在VC2内塞页A1的中心处，其千斤顶的顶轴与塞页H2相触，千斤顶I2底座设置连接在VC4内缸页O2的中心处，其千斤顶的顶轴与塞页B1相触。
所述功气开关，自控高压保险器，气压表通过气管设置连接在e1、e1′上。
所述载体P的-F阻挂接在缸页O2外的中心处，正向推拉静动力Fx作用在缸壁上。


2.人控千斤顶变压式分流劫持单边高压平衡力功气静动机(图39)，其结构特征为：
所述气缸C(图5、图6)由缸页O2、缸挡O1、缸挡O、缸挡O1′、缸页O2′依次相间平行的垂直连接在以R为半径的气缸内壁上，缸挡O设置连接在缸挡O1与缸挡O1′之间高压缸壁的中部，在缸挡O1与缸挡O之间高压缸壁中部相对设制连接附件的通气孔e1，在缸挡O1′与缸挡O之间高压缸壁中部相对设制连接附件的通气孔e1′，缸挡O的缸挡页内相对设制若干通气管道e(图7)。在缸挡O1与缸页O2之间低压缸壁上间断的相对设制通气孔e2、e3、e4、e5；在缸挡O1′与缸页O2′之间低压缸壁上间断的相对设制通气孔e2′、e3′、e4′、e5′；
所述缸挡O(图7)的缸挡页内均相对设制若干通空气管道e(内外向)，其缸挡O的缸挡页厚度为u。
所述的二个同等活塞H(活塞H1H2、活塞H1′H2′)与缸挡O相对称的匹配串联在阴阳串联活塞CD的活塞轴上。
所述的阴阳串联活塞CD由活塞C翻转180°与活塞D通过串联塞页A、塞页B′相对交叉匹配串联而构成(图26)，串联塞页A(或塞页B′)的内侧设制圆台形糙触面，其上底半径R3，下底半径为R2，糙面内可通空气，其糙面的厚度均为1/2u，其塞轴E1E2＜E2E3(或E2′E3′＜E1′E2′)。
所述的活塞C与活塞D(标号不同)属同等结构(图22、图23)，同由若干活塞轴均依次相间平行的垂直连接在塞页A1(或塞页B2)、塞页A(或塞页B′)、塞页A2(或塞页B1)内圈圆半径为R1的圆周上(图18、图19)。并在其塞页A1(或塞页B2)、塞页A(或塞页B′)内圈圆圆周上均相对设制与若干串联活塞轴相匹配的若干串联轴缸孔(图18、图19)。
所述气缸C内，活塞H1H2(活塞H)的塞页H1在高压功气的±F作用下其-F外涨压力塞页H1相触在缸挡O1上，塞页H1′在高压功气的±F作用下，其F外涨压力塞页H1′相触在缸挡O1′上，由此构成高压气缸O1O1′(Va)，阴阳串联塞页A、B′设置在高压气缸O1O1′(Va)的中部，分别与缸挡O两边相触，在高压功气的±F作用下，其-F、F对顶压力在串联塞页A与塞页B′的糙触面上，使串联塞页A与塞页B′的糙面对顶相触平衡受力，在未工作状态下，串联塞页A、塞页B′与缸挡O相触无力，并将高压气缸O1O1′(Va)均分为Va1、Va2二个子高压气缸，塞页H1与塞页H2相...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘建安，
申请(专利权)人：刘建安，
类型：发明
国别省市：安徽;34