【技术实现步骤摘要】
发动机燃气进气量的调节方法及装置、发动机装置
本专利技术涉及发动机控制领域，具体而言，涉及一种发动机燃气进气量的调节方法及装置、发动机装置。
技术介绍
相关技术中，对于V型结构的多缸式大缸径发动机来说，其进气管分A\B两侧布置。以发电用大缸径燃气发动机为例，一般采用增压器前预混的进气方式。其进气原理是：根据发动机工况运行的需求燃气量，通过一个燃气阀来控制进入发动机的燃气，然后将流经燃气阀的燃气通过管路分流分配到两侧，分别在两侧的混合器中与空气混合，混合气经过增压器增压后进入中冷器中冷，最终通过V型机两侧的两个节气门控制分别进入各自一侧的进气歧管，进气简图如图1所示。由于发动机两侧增压器实际增压效果、混合器及相关管路的差异或轻微异常等，会导致进入发动机两侧的燃气量存在差异，发动机两侧燃烧不平衡，两侧lambda实际值存在差异，从而引起发动机转速、输出功率不稳和传动轴扭震等问题。针对相关技术中存在的上述问题，目前尚未提出有效的解决方案。
技术实现思路
本专利技术的主要目的在于提供一种发...
【技术保护点】
1.一种发动机燃气进气量的调节方法，其特征在于，包括：/n依据发动机单侧的燃气进气量和需求燃气进气量，确定所述发动机单侧的进气偏差量；/n依据所述发动机单侧的进气偏差量确定发动机两侧的修正开度，其中，所述发动机两侧修正开度分别为设置在所述发动机两侧进气分支上的两个燃气调节阀的修正开度；/n依据所述发动机两侧的修正开度分别调节两个所述燃气调节阀的开度以调节所述发动机两侧的燃气进气量。/n
【技术特征摘要】
1.一种发动机燃气进气量的调节方法，其特征在于，包括：
依据发动机单侧的燃气进气量和需求燃气进气量，确定所述发动机单侧的进气偏差量；
依据所述发动机单侧的进气偏差量确定发动机两侧的修正开度，其中，所述发动机两侧修正开度分别为设置在所述发动机两侧进气分支上的两个燃气调节阀的修正开度；
依据所述发动机两侧的修正开度分别调节两个所述燃气调节阀的开度以调节所述发动机两侧的燃气进气量。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在依据发动机单侧的燃气进气量和需求燃气进气量，确定所述发动机单侧的进气偏差量之前，所述方法还包括：
判断所述发动机的转速是否处于预设转速范围内；
如果所述发动机的转速处于所述预设转速范围内，则分别判断所述发动机两侧的混合气的进气量是否处于预设进气量范围内；
如果所述发动机两侧的混合气的进气量都处于所述预设进气量范围内，判断流经燃气阀的燃气总量是否处于预设总量范围内；
如果所述燃气总量处于所述预设总量范围内，则获取所述发动机单侧的燃气进气量和所述发动机单侧的需求燃气进气量。
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在依据发动机单侧的燃气进气量和需求燃气进气量，确定所述发动机单侧的进气偏差量之前，所述方法还包括：
采集所述发动机单侧的实际过量空气系数；
依据所述实际过量空气系数，确定所述发动机单侧的燃气进气量；
获取所述发动机单侧的需求过量空气系数；
依据所述需求过量空气系数，确定所述需求燃气进气量。
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，依据所述发动机单侧的进气偏差量确定发动机两侧的修正开度，包括：
基于所述发动机单侧的进气偏差量，确定所述进气偏差量对应的偏差量绝对值，其中，所述偏差量绝对值分为所述发动机的一侧进气偏差量的第一绝对值和所述发动机的另一侧进气偏差量的第二绝对值；
分别判断所述第一绝对值和所述第二绝对值是否处于预设范围内，其中，所述预设范围的最小值为第二预定阈值，所述预设范围的最大值为第一预定阈值；
在所述第一绝对值和所述第二绝对值都处于所述预设范围内的情况下，根据所述进气偏差量确定所述发动机两侧的修正开度。
5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，在所述第一绝对值和所述第二绝对值中的任意一项大于所述第一预定阈值的情况下，所述方法还包括：
触发偏差报警，所述偏差报警用于提醒检修所述发动机。
6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，依据所述发动机单侧的进气偏差量确定发动机两侧的修正开度，包括：
判断所述发动机单侧对...
【专利技术属性】
技术研发人员：曹石，秦涛，李国朋，李苑玮，孙明峰，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37
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