一种带备用栏杆的栏杆机制造技术

本发明专利技术提供一种带备用栏杆的栏杆机，包括主栏杆、备用栏杆和栏杆机主机；主栏杆和备用栏杆均设于栏杆机主机上；主栏杆上设有栏杆损坏检测装置；栏杆机主机包括箱体、电机、栏杆机输出轴、离合装置、栏杆固定装置和控制器；离合装置设于所述栏杆机输出轴上；本发明专利技术提供的带备用栏杆的栏杆机，通过备用栏杆替代主栏杆实现拦截、放行功能，使得栏杆被撞断后，仍然可以继续实现栏杆的拦截和放行功能，避免出现车辆逃费的情形；同时，避免了车道因栏杆损坏而被长时间封闭的情形，保证了收费站拥有足够数量的车道可以通行，从而避免了汽车排队、拥挤于个别车道的情形，有效地减轻了汽车过收费站排队时间过长的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种带备用栏杆的栏杆机
本专利技术涉及栏杆机
，特别涉及一种带备用栏杆的栏杆机。
技术介绍
随着社会经济的高速发展，近几年我国汽车保有量实现了大幅增长，因此，高速公路上行驶的车辆也越来越多，高速收费站的压力也随之大幅增加；为提高收费站的通行效率，国家逐步推进ETC收费的普及，这对于收费站的无人化和自动化要求随之提高，因而，对于栏杆设备的要求也越来越高。现有栏杆机都只有一根栏杆，在使用时，栏杆容易被汽车撞断，而一旦栏杆被撞断后，车道就处于无控制状态，无法拦截车辆，容易出现车辆逃费的问题，需要等待收费站人员发现栏杆被撞断后进行更换，才能起到拦截作用。综上，现有栏杆机存在栏杆被撞断后无法实现拦截功能的问题。
技术实现思路
为解决现有的栏杆机的栏杆被撞断后无法实现拦截功能的问题，本专利技术现提供一种带备用栏杆的栏杆机，包括主栏杆、备用栏杆和栏杆机主机；所述主栏杆和所述备用栏杆均设于所述栏杆机主机上；所述主栏杆上设有用于检测所述主栏杆损坏情况的栏杆损坏检测装置；所述栏杆机主机包括箱体、电机、栏杆机本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种带备用栏杆的栏杆机，其特征在于：包括主栏杆(100)、备用栏杆(200)和栏杆机主机(300)；/n所述主栏杆(100)和所述备用栏杆(200)均设于所述栏杆机主机(300)上；所述主栏杆(100)上设有用于检测所述主栏杆(100)损坏情况的栏杆损坏检测装置；/n所述栏杆机主机(300)包括箱体、电机、栏杆机输出轴(350)、用于切换所述主栏杆(100)和所述备用栏杆(200)的离合装置、用于固定所述主栏杆(100)或所述备用栏杆(200)位置的栏杆固定装置、以及用于控制所述电机、所述离合装置和所述栏杆固定装置的控制器；所述离合装置设于所述栏杆机输出轴(350)上。/n

【技术特征摘要】
1.一种带备用栏杆的栏杆机，其特征在于：包括主栏杆(100)、备用栏杆(200)和栏杆机主机(300)；
所述主栏杆(100)和所述备用栏杆(200)均设于所述栏杆机主机(300)上；所述主栏杆(100)上设有用于检测所述主栏杆(100)损坏情况的栏杆损坏检测装置；
所述栏杆机主机(300)包括箱体、电机、栏杆机输出轴(350)、用于切换所述主栏杆(100)和所述备用栏杆(200)的离合装置、用于固定所述主栏杆(100)或所述备用栏杆(200)位置的栏杆固定装置、以及用于控制所述电机、所述离合装置和所述栏杆固定装置的控制器；所述离合装置设于所述栏杆机输出轴(350)上。


2.根据权利要求1所述的带备用栏杆的栏杆机，其特征在于：所述离合装置包括主杆离合装置(310)和备用杆离合装置(320)；所述主杆离合装置(310)的两端分别与所述主栏杆(100)、所述栏杆机输出轴(350)相连接；所述备用杆离合装置(320)的两端分别与所述备用栏杆(200)、所述栏杆机输出轴(350)相连接。


3.根据权利要求1所述的带备用栏杆的栏杆机，其特征在于：所述栏杆固定装置包括主杆固定装置(330)和备用杆固定装置(340)；所述主杆固定装置(330)用于固定所述主栏杆(100)的位置；所述备用杆固定装置(340)用于固定所述备用栏杆(200)的位置。


4.根据权利要求3所述的带备用栏杆的栏杆机，其特征在于：所述主杆固定装置(330)包括第一固定件(331)和用于驱动所述第一固定件(331)移动的第一驱动机构(332)；所述第一固定件(331)与所述第一驱动机构(332)相连接。


5.根据权利要求4所述的带备用栏杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：何能斌，洪恒远，赖玉洪，
申请(专利权)人：厦门诚通达智能科技有限公司，
类型：发明
国别省市：福建;35