一种无缝钢轨用无孔紧固件及具有其的止锁装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种无缝钢轨用无孔紧固件及具有其的止锁装置，无缝钢轨用无孔紧固件包括块体，块体沿第二方向依次具有第一夹板配合面、第二夹板配合面、钢轨配合槽和连接部，第二夹板配合面为垂直于第三方向的平面，第二夹板配合面以面面接触的方式贴合到夹板的非钢轨接触面；第一夹板配合面沿第三方向向外突出于第二夹板配合面；钢轨配合槽以沿第三方向向内凹陷，恰好能够为钢轨的轨头提供容纳空间；连接部沿第三方向向外突出于第一夹板配合面，用于连接另一无缝钢轨用无孔紧固件；连接部与钢轨配合槽共用钢轨配合槽远离第二夹板配合面的内侧面，内侧面为钢轨的轨头底面提供向上支撑力。本发明专利技术在无需对钢轨进行钻孔的情况下能够有效对夹板加固。

【技术实现步骤摘要】
一种无缝钢轨用无孔紧固件及具有其的止锁装置
本专利技术涉及一种铁路钢轨零部件，特别是涉及一种无缝钢轨用无孔紧固件及具有其的止锁装置。
技术介绍
为满足铁路线路上的无缝化要求，将两根钢轨采用焊接方式连接在一起的钢轨焊接接头越来越多。但受焊接技术、现场工艺操作等诸多因素影响，焊接后的接头在焊后检查和使用一段时间时都会存在焊接缺陷和伤损问题。为了保证行车安全，当发现有问题的钢轨焊接接头时，会采取一些补救措施，比如现有技术中采用较多的方法是通过钢轨止锁装置予以加固。但是，目前的钢轨止锁装置对夹板的夹紧效果欠佳。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种无缝钢轨用无孔紧固件及具有其的止锁装置，其无需对钢轨进行钻孔，也能够对接头进行加固。为实现上述目的，本专利技术提供一种无缝钢轨用无孔紧固件，所述无缝钢轨用无孔紧固件包括具有预设厚度的块体，所述块体的厚度方向为第一方向，高度方向为第二方向，同时垂直于第一方向和第二方向的方向为第三方向；所述块体沿所述第二方向依次具有第一夹板配合面、第二夹板配合面、钢轨配合槽和连接部，其中，所述第本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种无缝钢轨用无孔紧固件，其特征在于，包括具有预设厚度的块体，所述块体的厚度方向为第一方向(X)，高度方向为第二方向(Y)，同时垂直于第一方向(X)和第二方向(Y)的方向为第三方向(Z)；所述块体沿所述第二方向(Y)依次具有第一夹板配合面(11)、第二夹板配合面(12)、钢轨配合槽(13)和连接部(14)，其中，所述第二夹板配合面(12)为垂直于所述第三方向(Z)的平面，所述第二夹板配合面(12)以面面接触的方式贴合到夹板(2)的非钢轨接触面(21)；所述第一夹板配合面(11)沿所述第三方向(Z)向外突出于所述第二夹板配合面(12)；所述钢轨配合槽(13)以沿所述第三方向(Z)向内凹陷，恰...

【技术特征摘要】
1.一种无缝钢轨用无孔紧固件，其特征在于，包括具有预设厚度的块体，所述块体的厚度方向为第一方向(X)，高度方向为第二方向(Y)，同时垂直于第一方向(X)和第二方向(Y)的方向为第三方向(Z)；所述块体沿所述第二方向(Y)依次具有第一夹板配合面(11)、第二夹板配合面(12)、钢轨配合槽(13)和连接部(14)，其中，所述第二夹板配合面(12)为垂直于所述第三方向(Z)的平面，所述第二夹板配合面(12)以面面接触的方式贴合到夹板(2)的非钢轨接触面(21)；所述第一夹板配合面(11)沿所述第三方向(Z)向外突出于所述第二夹板配合面(12)；所述钢轨配合槽(13)以沿所述第三方向(Z)向内凹陷，恰好能够为所述钢轨(3)的轨头(31)提供容纳空间，所述钢轨配合槽(13)沿所述第一方向(X)贯通；所述连接部(14)沿所述第三方向(Z)向外突出于所述第一夹板配合面(11)，用于连接另一所述无缝钢轨用无孔紧固件；所述连接部(14)与所述钢轨配合槽(13)共用所述钢轨配合槽(13)远离所述第二夹板配合面(12)的内侧面(131)，所述内侧面(131)为钢轨(3)的轨头(31)底面提供向上支撑力。


2.如权利要求1所述的无缝钢轨用无孔紧固件，其特征在于，所述第一夹板配合面(11)设有定位凸起(15)，所述定位凸起(15)沿所述第三方向(Z)伸出。


3.如权利要求2所述的无缝钢轨用无孔紧固件，其特征在于，所述定位凸起(15)的数量为一个。


4.如权利要求2所述的无缝钢轨用无孔紧固件，其特征在于，所述定位凸起(15)的数量为至少两个，且其中相邻两个所述定位凸起(15)之间的所述第一夹板配合面(11)设有沿所述第三方向(Z)向内凹陷的凸台凹槽(16)，所述凸台凹槽(16)沿所述第二方向(Y)贯通，恰好能够容纳所述非钢轨接触面(21)上...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘南玲，
申请(专利权)人：北京智宽轨道交通科技有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11