本实用新型专利技术公开了一种用于胎压检测主机的可温控充电电路，当电池充满时电池自动断开充电，热敏电阻通过温度变化改变锂电池充电开关输出电压端输出电压值，实现可温控开关充电回路，当温度越高时锂电池充电开关输出电压端输出电压越高，当达到一定电压时关闭充电回路，当温度变低时锂电池充电开关输出电压端输出电压越低，当达到一定电压时开启充电回路。第三三极管和第四三极管组成的开关电路，通过输入的B锂电池充电开关输出电压端实现对MOS管的开关使能是否对锂电池充电。通过第2电阻阻值的选定可实现不同的充电电流，可限定最大的充电电流。线路简单，可以代替专用芯片，实现温度控制充电，使用维护成本低。
【技术实现步骤摘要】
用于胎压检测主机的可温控充电电路
本技术涉及一种轮胎压力监测系统，尤其是涉及一种使用在轮胎压力监测系统中的用于胎压检测主机的可温控充电电路。
技术介绍
轮胎压力监测系统，是一种采样无线传输技术，在汽车行驶时对轮胎气压、温度进行监测，并对轮胎漏气、低气压、高气压、高温进行报警，以确保行车安全。胎压检测系统的组成主要有安装于轮胎的胎压传感器和汽车内的主机接收系统。而现有胎压监测一般分前装产品和后装产品。前装产品有车身蓄电池供电，车子自带发电机充电和供电。后装产品的胎压监测主机系统一般使用锂电池供电，充电方式有太阳能充电和USB充电，充电电路使用专用芯片，而专用芯片成本高，本设计提供了一种代替专用芯片低成本的可温控充电电路。
技术实现思路
本技术为解决现有胎压监测后装产品中的胎压监测主机系统存在着采用专用芯片成本高，出现故障时，基本只能更换芯片难以其他方式低成本维修，导致存在使用维护成本高等现状而提供的一种线路简单，可以代替专用芯片，实现温度控制充电，使用维护成本低的用于胎压检测主机的可温控充电电路。本技术为解决上述技术问题所采用的具体技术方案为：一种用于胎压检测主机的可温控充电电路，包括USB接口和锂电池，其特征在于：还包括太阳能板、NTC温控感应器和可温控的充电回路，充电回路包括采用MOS管组成的充电电路以及采用第三三极管和第四三极管组成的开关电路，其中第三三极管集电极串联第九电阻后与第四三极管基极电连接，第三三极管发射极与锂电池负极电连接，第四三极管发射极和集电极之间并联MOS管，MOS管栅极与第四三极管集电极电连接，MOS管栅极漏极与锂电池正极输入端电连接，太阳能充电电压输入端和USB充电电压输入端分别串联整流二极管后再串联第二电阻至MOS管源极，第二电阻串联第五电阻后接入第四三极管基极，太阳能充电电压输入端和USB充电电压输入端分别为锂电池提供充电输入电压的充电输入端，第四三极管集电极串联第十四电阻后与锂电池负极电连接；NTC温控感应器一端串联第十一电阻后与锂电池负极电连接，NTC温控感应器另一端与锂电池稳压后电源端电连接，NTC温控感应器与第十一电阻之间的串联节点与锂电池充电开关输出电压端电连接，锂电池充电开关输出电压端串联第十六电阻后反馈至第三三极管基极，第三三极管基极和发射极之间并联第十八电阻。线路简单，可以代替专用芯片，实现温度控制充电，使用维护成本低。太阳能和USB共有的充电电路替代专用的充电芯片，降低成本，提高市场竞争力。可实现温控，当周围温度过高不符合电池充电规范时可关闭充电，温度恢复时再开启充电回路。作为优选，所述的锂电池稳压后电源端为锂电池正极端通过芯片型号为HT7527的低压差稳压芯片稳压后的电压端。提供充电稳压有效性。作为优选，所述的第三三极管采用型号为2N5551的NPN三极管，第四三极管采用型号为S8550的PNP三极管。提高开关电路结构简单有效性，选用器件常规成本低。作为优选，所述的MOS管采用型号为AO3415的P沟道MOS管。提高充电电路控制有效性。作为优选，所述的NTC温控感应器采用470KΩ的NTC热敏电阻，第十一电阻采用阻值为200KΩ。提高温度变化改变充电控制简单有效性。作为优选，所述的第十六电阻采用阻值为100Ω,第十八电阻采用阻值为47KΩ,第九电阻采用阻值为100Ω,第五电阻采用阻值为47KΩ,第十四电阻采用阻值为470KΩ。提高开关电路结构控制简单有效性，选用器件常规成本低。作为优选，所述的锂电池采用3.2V/250mAh的电池参数容量。提高胎压监测后装电源供电便捷有效性。作为优选，所述的低压差稳压芯片的电压输入端和电压输出端均与锂电池负极间并联有两个滤波电容器，两个滤波电容器的容量分别为100nf和4.7uf。提高稳压后的电源稳定有效性。作为优选，所述的第二电阻采用阻值为30Ω±5%。提高充电电流调节控制有效性。本技术的有益效果是：线路简单，可以代替专用芯片，实现温度控制充电，使用维护成本低。太阳能和USB共有的充电电路替代专用的充电芯片，降低成本，提高市场竞争力。可实现温控，当周围温度过高不符合电池充电规范时可关闭充电，温度恢复时再开启充电回路。附图说明：下面结合附图和具体实施方式对本技术做进一步的详细说明。图1是本技术用于胎压检测主机的可温控充电电路的电路原理框图结构示意图。图2是本技术用于胎压检测主机的可温控充电电路的充电电路结构示意图。具体实施方式图1、图2所示的实施例中，一种用于胎压检测主机的可温控充电电路，包括USB接口40和锂电池J1，还包括太阳能板10、NTC温控感应器RT1和可温控的充电回路，充电回路20包括采用MOS管组成的充电电路以及采用第三三极管Q3和第四三极管Q4组成的开关电路，其中第三三极管集电极串联第九电阻R9后与第四三极管基极电连接，第三三极管发射极与锂电池负极电连接，第四三极管Q4发射极和集电极之间并联MOS管Q7，MOS管栅极与第四三极管集电极电连接，MOS管栅极漏极与锂电池正极输入端VBQT电连接，太阳能充电电压输入端VSUN和USB充电电压输入端VUSB分别串联整流二极管后再串联第二电阻至MOS管源极，其中太阳能充电电压输入端VSUN串联型号为D5819的第1整流二极管D1，USB充电电压输入端VUSB串联型号为IN4148的第五整流二极管D5，第二电阻R2串联第五电阻R5后接入第四三极管Q4基极，太阳能充电电压输入端VSUN和USB充电电压输入端VUSB分别为锂电池提供充电输入电压的充电输入端，太阳能充电电压输入端VSUN通过第三插件J3与太阳能板电压输出端电连接，太阳能板电压输出端选用的最高充电电压5V输出，USB充电电压输入端VUSB通过型号为MICRO-USB的第四插件J4，锂电池有最大充电截止电压；第四三极管集电极串联第十四电阻后与锂电池负极电连接；NTC温控感应器一端串联第十一电阻R11后与锂电池负极电连接，NTC温控感应器RT1另一端与锂电池稳压后电源端VDD电连接，NTC温控感应器与第十一电阻之间的串联节点与锂电池充电开关输出电压端VBAT_off电连接，锂电池充电开关输出电压端VBAT_off串联第十六电阻R16后反馈至第三三极管Q3基极，第三三极管基极和发射极之间并联第十八电阻R18。锂电池稳压后电源端VDD为锂电池正极端通过芯片型号为HT7527的低压差稳压芯片U5稳压后的电压端，经过稳压后获得的为稳压2.7V电压的锂电池稳压后电源端VDD输出，当然该稳压后的电压还可以为其他芯片提供使用。第三三极管Q3采用型号为2N5551的NPN三极管，第四三极管Q4采用型号为S8550的PNP三极管。MOS管Q7采用型号为AO3415的P沟道MOS管。NTC温控感应器RT1采用470KΩ的NTC热敏电阻，第十一电阻R11采用阻值为200KΩ。第十六电阻R16采用阻值为100Ω,第十八电阻R18采用阻值为47KΩ,第九电阻R9采用阻值为100Ω,第本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种用于胎压检测主机的可温控充电电路，包括USB接口和锂电池，其特征在于：还包括太阳能板、NTC温控感应器和可温控的充电回路，充电回路包括采用MOS管组成的充电电路以及采用第三三极管和第四三极管组成的开关电路，其中第三三极管集电极串联第九电阻后与第四三极管基极电连接，第三三极管发射极与锂电池负极电连接，第四三极管发射极和集电极之间并联MOS管，MOS管栅极与第四三极管集电极电连接，MOS管栅极漏极与锂电池正极输入端电连接，太阳能充电电压输入端和USB充电电压输入端分别串联整流二极管后再串联第二电阻至MOS管源极，第二电阻串联第五电阻后接入第四三极管基极，太阳能充电电压输入端和USB充电电压输入端分别为锂电池提供充电输入电压的充电输入端，第四三极管集电极串联第十四电阻后与锂电池负极电连接；NTC温控感应器一端串联第十一电阻后与锂电池负极电连接，NTC温控感应器另一端与锂电池稳压后电源端电连接，NTC温控感应器与第十一电阻之间的串联节点与锂电池充电开关输出电压端电连接，锂电池充电开关输出电压端串联第十六电阻后反馈至第三三极管基极，第三三极管基极和发射极之间并联第十八电阻。/n
【技术特征摘要】
1.一种用于胎压检测主机的可温控充电电路，包括USB接口和锂电池，其特征在于：还包括太阳能板、NTC温控感应器和可温控的充电回路，充电回路包括采用MOS管组成的充电电路以及采用第三三极管和第四三极管组成的开关电路，其中第三三极管集电极串联第九电阻后与第四三极管基极电连接，第三三极管发射极与锂电池负极电连接，第四三极管发射极和集电极之间并联MOS管，MOS管栅极与第四三极管集电极电连接，MOS管栅极漏极与锂电池正极输入端电连接，太阳能充电电压输入端和USB充电电压输入端分别串联整流二极管后再串联第二电阻至MOS管源极，第二电阻串联第五电阻后接入第四三极管基极，太阳能充电电压输入端和USB充电电压输入端分别为锂电池提供充电输入电压的充电输入端，第四三极管集电极串联第十四电阻后与锂电池负极电连接；NTC温控感应器一端串联第十一电阻后与锂电池负极电连接，NTC温控感应器另一端与锂电池稳压后电源端电连接，NTC温控感应器与第十一电阻之间的串联节点与锂电池充电开关输出电压端电连接，锂电池充电开关输出电压端串联第十六电阻后反馈至第三三极管基极，第三三极管基极和发射极之间并联第十八电阻。
2.按照权利要求1所述的用于胎压检测主机的可温控充电电路，其特征在于：所述的锂电池稳压后电源端为锂电池正极端通过芯片型号为HT7527的低压差稳压芯片稳压后的电压端。
3.按照权利要求1所述的用...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈辉斌，范光环，黄冠阳，杨兴裕，
申请(专利权)人：泉州市名品电子股份有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35
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