一种防二次开路的航空插头制造技术

本实用新型专利技术提出一种防二次开路的航空插头，包括插头主轴、套管，以及若干导电连接件，其中，插头主轴内开设有若干插孔，每两个相邻设置插孔组成插孔组，且插孔组间隔均匀设置；插头主轴设置在套管内，且插头主轴与套管之间设置有一定旋转间隙；插头主轴内沿半径方向设置有导电触点，导电触点的一端插入插孔内设置，导电触点的另一端伸出插头主轴外壁设置；导电连接件嵌入设置在套管的内壁，导电连接件与相插头主轴外壁接触；导电连接件的长度大于插孔组内2两个相邻设置的插孔之间的间距，且导电连接件的长度小于相邻设置的2个插孔组之间的间距。

【技术实现步骤摘要】
一种防二次开路的航空插头
本技术涉及插头
，更具体地，涉及一种防二次开路的航空插头。
技术介绍
部分一次设备内部集成设置有电流互感器，电流互感器二次回路与保护设备的采集端相连接，当采集设备需要更换时，电流互感器的二次回路存在开路情况，有可能引发危险电压导致作业人员触电的问题。目前主要采用智能电路限制二次回路中的高电压，但仍然有二次回路开路的可能，不能完全避免二次回路出现开路情况。
技术实现思路
本技术为克服上述现有技术所述的电流互感器的二次回路容易开路的缺陷，提供一种防二次开路的航空插头。为解决上述技术问题，本技术的技术方案如下：一种防二次开路的航空插头，包括插头主轴、套管，以及若干导电连接件，其中，插头主轴内开设有若干插孔，每两个相邻设置插孔组成插孔组，且插孔组间隔均匀设置；插头主轴设置在套管内，且插头主轴与套管之间设置有一定旋转间隙；插头主轴内沿半径方向设置有导电触点，导电触点的一端插入插孔内设置，导电触点的另一端伸出插头主轴外壁设置；导电连接件嵌入设置在套管的内壁，导电连接件与相插头主轴外壁接触；导电连接件的长度大于插孔组内2两个相邻设置的插孔之间的间距，且导电连接件的长度小于相邻设置的2个插孔组之间的间距。本技术方案中，插头主轴内开设的插孔用于插入航空插头座，插孔内沿半径方向向插头主轴外壁设置有导电触点与插孔相连，导电连接件嵌入设置在套管的内壁实现与插头主轴外壁滑动连接，当导电连接件滑动至与相邻的插孔所对应的导电触点相连接时，导电连接件与该两个相邻的插孔短接并构成回路。在航空插头拔出插孔前，先旋转外部的套管使其内壁嵌入设置的导电连接件沿着插头主轴的外壁滑动，使相距较近的两导电触点短接，再拔出插孔；当航空插头插入插孔后，旋转外部的套管使其嵌入设置的导电连接件沿着插头主轴的外壁滑动，使导电触点解除回路短接，由外部采集电路形成正常回路，实现航空插头在工作状态和非工作状态下二次回路的短接状态调节，从而避免二次开路。优选地，导电连接件与套管之间设置有弹簧，用于保证导电连接件与导电触点的可靠接触。优选地，导电触点的另一端为弧形结构，防止套管旋转时导电连接件与导电触点卡死。优选地，导电连接件的端部为弧形结构，进一步防止套管旋转时导电连接件与导电触点卡死。优选地，导电连接件为弧形铜板。优选地，插头主轴内开设的插孔的数量为6个，构成三相回路；导电连接件的数量为3个。优选地，导电连接件的弧度为π/3；插孔组内所对应的导电触点之间的弧度为π/4，相邻设置的插孔组之间的弧度为5π/12，即导电连接件的几何角度为60°，相邻设置的插孔内所设置的导电触点之间的几何角度为45°，相邻的插孔组之间的几何角度为75°。优选地，套管采用绝缘材料。优选地，套管外周设置有防滑结构，便于旋动套管。优选地，套管外表面上且与导电触点对应位置设置有标识图案，用于辅助判断导电连接件与外触点的相对位置。与现有技术相比，本技术技术方案的有益效果是：通过采用套管以及嵌入设置在套管内壁的导电连接件实现插孔内线路的短接或解除短接，实现航空插头在工作状态和非工作状态下二次回路的短接状态调节，从而避免航空插头在工作状态和非工作状态转换过程中发生二次开路。附图说明图1为实施例1的防二次开路的航空插头的结构示意图。图2为实施例1中插头主轴内插孔的角度设计示意图。图3为实施例1中回路正常工作状态下导电触点解除短接的示意图。图4为实施例2的防二次开路的航空插头的细节示意图。具体实施方式附图仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对于本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。下面结合附图和实施例对本技术的技术方案做进一步的说明。实施例1本实施例提出一种防二次开路的航空插头，如图1所示，为本实施例的防二次开路的航空插头的结构示意图。本实施例提出的防二次开路的航空插头中，包括插头主轴1、套管2，以及导电连接件3，其中，插头主轴1内开设有若干插孔11，插头主轴1设置在套管2内，且插头主轴1与套管2之间设置有一定旋转间隙；导电连接件3嵌入设置在套管2的内壁，且导电连接件3与插头主轴1外壁接触；插头主轴1内沿半径方向设置有导电触点4，导电触点4的一端插入插孔11内设置，导电触点4的另一端伸出插头主轴1外壁设置。本实施例中，导电连接件3与套管2之间设置有弹簧5，用于保证导电连接件3与导电触点4的可靠接触。本实施例中，插头主轴1内开设的插孔11的数量为6个，其中，每两个插孔11组成插孔组，即组成3个插孔组，且每个插孔组间隔均匀设置，构成三相回路。具体的，一个插孔组内相邻设置的插孔11所对应的导电触点4之间的几何角度为45°；相邻设置的插孔组之间导电触点4的几何角度为75°。本实施例中的导电连接件3采用弧形铜板，且导电连接件3的数量为3个，且导电连接件3两端所形成的几何角度为60°。如图2所示，为本实施例中插头主轴内插孔的角度设计示意图。由图可知，导电连接件3的长度大于1个插孔组内2个插孔11之间的间距，且导电连接件3的长度小于相邻设置的2个插孔组之间的间距。当导电连接件3沿插头主轴1外壁旋转至与一个插孔组的内相邻的两个导电触点4连接时，该插孔组在导电连接件3的连接作用下短接并形成回路；当导电连接件3沿插头主轴1外壁旋转至导电连接件3仅与一个导电触点4连接，或导电连接件3没有与导电触点4连接，此时导电触点4解除短接。在具体实施过程中，本实施例的航空插头用于与航空插头座匹配使用，在航空插头拔出插孔11前，先旋转外部的套管2使其内壁嵌入设置的导电连接件3沿着插头主轴1的外壁滑动，使相距较近的两导电触点4短接，实现相邻的插孔11在导电连接件3的连接作用下形成回路，然后再将航空插头拔出插孔11；当航空插头插入插孔11后，旋转外部的套管2使其嵌入设置的导电连接件3沿着插头主轴1的外壁滑动，至导电连接件3仅与一个导电触点4连接，或没有与导电触点4连接，即实现导电触点4解除回路短接，此时外部采集电路形成正常回路。如图1所示，为本实施例中非工作状态下导电触点4与导电连接件3短接的示意图，图3为本实施例中正常工作状态下导电触点4与导电连接件3解除短接的示意图。本实施例中，通过采用套管2以及嵌入设置在套管2内壁的导电连接件3实现插孔内线路的短接或解除短接，实现航空插头在工作状态和非工作状态下二次回路的短接状态调节，从而避免航空插头在工作状态和非工作状态转换过程中发生二次开路。实施例2本实施例中提出一种防二次开路的航空插头，包括插头主轴1、套管2、导电连接件3、弹簧5，其中，插头主轴1内开设有6个插孔11，每两个插孔11组成插孔组，组成3个插孔组；插头主轴1设置在套管2内，且插头主轴1与本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种防二次开路的航空插头，其特征在于，包括插头主轴、套管，以及若干导电连接件，其中，所述插头主轴内开设有若干插孔，每2个相邻设置插孔组成插孔组，且所述插孔组间隔均匀设置；所述插头主轴设置在所述套管内，且所述插头主轴与所述套管之间设置有一定旋转间隙；所述插头主轴内沿半径方向设置有导电触点，所述导电触点的一端插入所述插孔内设置，所述导电触点的另一端伸出所述插头主轴外壁设置；所述导电连接件嵌入设置在所述套管的内壁，所述导电连接件与相所述插头主轴外壁接触；所述导电连接件的长度大于所述插孔组内2个插孔的间距，且所述导电连接件的长度小于相邻设置的2个所述插孔组之间的间距。/n

【技术特征摘要】
1.一种防二次开路的航空插头，其特征在于，包括插头主轴、套管，以及若干导电连接件，其中，所述插头主轴内开设有若干插孔，每2个相邻设置插孔组成插孔组，且所述插孔组间隔均匀设置；所述插头主轴设置在所述套管内，且所述插头主轴与所述套管之间设置有一定旋转间隙；所述插头主轴内沿半径方向设置有导电触点，所述导电触点的一端插入所述插孔内设置，所述导电触点的另一端伸出所述插头主轴外壁设置；所述导电连接件嵌入设置在所述套管的内壁，所述导电连接件与相所述插头主轴外壁接触；所述导电连接件的长度大于所述插孔组内2个插孔的间距，且所述导电连接件的长度小于相邻设置的2个所述插孔组之间的间距。


2.根据权利要求1所述的防二次开路的航空插头，其特征在于：所述导电连接件与所述套管之间设置有弹簧。


3.根据权利要求1所述的防二次开路的航空插头，其特征在于：所述导电触点的另一端为弧形结构。


4.根据权利要求3所述的防二次开路的...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯惠明，利卫忠，
申请(专利权)人：广东电网有限责任公司，广东电网有限责任公司中山供电局，
类型：新型
国别省市：广东;44