一种数字式汽车线束总装板制造技术

本实用新型专利技术涉及一种数字式汽车线束总装板，包括总装板和设置在总装板上的固定支具，所述总装板包括框架主体、电子屏、操作电脑以及为整个总装板供电的电源，所述电子屏和所述操作电脑均固定连接所述框架主体，所述操作电脑连接所述电子屏，所述电子屏显示有1:1的线束装配图纸，所述固定支具连接所述电子屏。与现有技术相比，本实用新型专利技术便于提供操作指引和根据工程变更进行更新，具有可靠性高、使用方便等优点。

【技术实现步骤摘要】
一种数字式汽车线束总装板
本技术涉及线束生产领域，尤其是涉及一种数字式汽车线束总装板。
技术介绍
总装是一条线束由源材料、半成品到成品的最后一个工序，一般都是在汽车线束总装板上完成，员工根据总装板上工装图纸的标识，进行线束的总装。传统型的汽车线束总装板一般由高密度复合板加装大量物理开关和夹具制成的，仅能提供少量的纸质形式的操作指导，员工使用这种类型的总装板仅能得到较少的、模糊的操作指引，易出错。当遇到工程变更时，需要更换汽车线束总装板，传统技术采用一块一块地更换汽车线束总装板的方式，更换困难，费时费工，成本大；并且还需要重新制作新的汽车线束总装板，需要材料费、人工费以及大量的时间，给汽车线束的总装进行带来停滞，影响线束生产效率。
技术实现思路
本技术的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种数字式汽车线束总装板。本技术的目的可以通过以下技术方案来实现：一种数字式汽车线束总装板，包括总装板和设置在总装板上的固定支具，所述总装板包括框架主体、电子屏、操作电脑以及为整个总装板供电的电源，所述电子屏和所述操作电脑均固定连接所述框架主体，所述操作电脑连接所述电子屏，所述电子屏显示有1:1的线束装配图纸，所述固定支具连接所述电子屏。进一步地，所述电子屏包括强化玻璃层，该强化玻璃层连接所述固定支具。进一步地，所述线束装配图纸为1:1的CAD格式的线束装配图纸。进一步地，所述电子屏包括操作指导显示区域。进一步地，所述电子屏包括多个子电子屏，每个子电子屏均分别连接所述框架主体和所述操作电脑。进一步地，所述框架主体包括支撑平板、支撑架和底座，所述支撑架分别连接所述支撑平板和所述底座，所述支撑平板连接所述电子屏，所述底座包括多个滑轮和一个底板，所述底板连接所述支撑架，所述滑轮连接所述底板。进一步地，所述底座上还包括多个固定脚撑，多个所述固定脚撑均可上下移动连接所述底板。进一步地，每个所述固定脚撑均设有多个第一插销孔，所述底板对应设有多个第二插销孔，每个所述第一插销孔均沿所述固定脚撑的竖直方向排列，通过插销连接第一插销孔和第二插销孔，实现所述底板与所述固定脚撑的固定连接。进一步地，所述数字式汽车线束总装板还包括警报灯，该警报灯固定连接所述电子屏，所述警报灯连接所述操作电脑。与现有技术相比，本技术具有以下优点：(1)本技术提出一种数字式汽车线束总装板，通过框架主体、电子屏、操作电脑以及为整个总装板供电的电源替换原有的高密度复合板，既能满足线束总装的需求，又方便提供更多的操作指引且便于更新，并且可根据工程变更随时进行更换，减少了总装板的更换时间以及更换成本，能大幅提高线束生产效率。(2)本技术针对总装板上的电子屏需安装固定支具的特点，在电子屏上设置强化玻璃层，便于固定支具的安装，也在一定程度上避免了对电子屏的按压损坏；并且电子屏可由多个子电子屏组合而成，避免了因电子屏过大导致电子屏中央容易被按压损坏的危险，提高了本技术的可靠性、耐用性。(3)本技术的框架主体上设有滑轮和固定脚撑，且固定脚撑设有多个竖向排列的插销孔，可上下移动连接底板，使得本技术在需要移动位置时，通过提升固定脚撑，通过滑轮，实现自由移动；在需要固定位置时，通过下放固定脚撑，实现可靠固定，具有使用方便、可靠等优点。附图说明图1为本实施例总装板的第一结构示意图；图2为本实施例总装板的第二结构示意图；图3为本实施例电子屏的显示示意图；图中，1、框架主体，101、滑轮，102、固定脚撑，2、电子屏，201、第一子电子屏，202、第二子电子屏，203、端子，204、导线分支，3、操作电脑，4、警报灯。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本技术进行详细说明。本实施例以本技术技术方案为前提进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本技术的保护范围不限于下述的实施例。实施例1如图1和图2所示，本实施例提供一种数字式汽车线束总装板，包括总装板和设置在总装板上的固定支具，总装板包括框架主体1、电子屏2、操作电脑3以及为整个总装板供电的电源，电子屏2和操作电脑3均固定连接框架主体1，操作电脑3连接电子屏2，电子屏2显示有1:1的线束装配图纸，固定支具连接电子屏2。下面对各部分进行详细描述。1、电子屏2如图3所示，电子屏2包括强化玻璃层，该强化玻璃层连接固定支具。电子屏包括操作指导显示区域。电子屏2包括两个子电子屏，即第一子电子屏201和第二子电子屏202，每个子电子屏均分别连接框架主体和操作电脑。线束装配图纸为1:1的CAD格式的线束装配图纸。2、操作电脑本实施例操作电脑3包括电脑电子屏、主机、鼠标和键盘。操作电脑可导入CAD格式的总装图纸，通过操作电脑内部预存储的“Autodesk”公司的AutoCAD软件，实现对CAD格式总装图纸的编译和图像转换，并且输出到电子屏的各子电子屏中，实现分屏显示。其中对CAD格式总装图纸的编译和图像转换包括以下步骤：S1：通过AutoCAD软件加载CAD格式总装图纸，识别并在电脑屏幕上显示出导线分支204和端子203；S2：通过人工操作鼠标和键盘，编辑各导线分支204和端子203的投影顺序；S3：通过人工操作鼠标和键盘，在各导线分支204和端子203旁编辑操作指导文字和图片；S4：将经过步骤S1至S3获取的图纸输出到各子电子屏上，按照总装图纸的尺寸1:1分屏显示。3、框架主体框架主体1包括支撑平板、支撑架和底座，支撑架分别连接支撑平板和底座，支撑平板连接电子屏，底座包括八个滑轮101和一个底板，底板连接支撑架，滑轮101连接底板。底座上还包括八个固定脚撑102，这八个固定脚撑102均可上下移动连接底板。每个固定脚撑均设有多个第一插销孔，底板对应设有多个第二插销孔，每个第一插销孔均沿固定脚撑的竖直方向排列，通过插销连接第一插销孔和第二插销孔，实现底板与固定脚撑的固定连接。本实施例中，每个固定脚撑均设置了两个第一插销孔。数字式汽车线束总装板还包括一个警报灯4，该警报灯4固定连接电子屏2，警报灯4还连接操作电脑3。实施例2本实施例与实施例1大体相同，不同点在于，电子屏包括三个子电子屏。实施例3本实施例与实施例1大体相同，不同点在于，框架主体中每个固定脚撑均设有三个第一插销孔，每个第一插销孔均沿固定脚撑的竖直方向排列。以上详细描述了本技术的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本技术的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本
中技术人员依本技术的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种数字式汽车线束总装板，包括总装板和设置在总装板上的固定支具，其特征在于，所述总装板包括框架主体、电子屏、操作电脑以及为整个总装板供电的电源，所述电子屏和所述操作电脑均固定连接所述框架主体，所述操作电脑连接所述电子屏，所述电子屏显示有1:1的线束装配图纸，所述固定支具连接所述电子屏。/n

【技术特征摘要】
1.一种数字式汽车线束总装板，包括总装板和设置在总装板上的固定支具，其特征在于，所述总装板包括框架主体、电子屏、操作电脑以及为整个总装板供电的电源，所述电子屏和所述操作电脑均固定连接所述框架主体，所述操作电脑连接所述电子屏，所述电子屏显示有1:1的线束装配图纸，所述固定支具连接所述电子屏。


2.根据权利要求1所述的一种数字式汽车线束总装板，其特征在于，所述电子屏包括强化玻璃层，该强化玻璃层连接所述固定支具。


3.根据权利要求1所述的一种数字式汽车线束总装板，其特征在于，所述线束装配图纸为1:1的CAD格式的线束装配图纸。


4.根据权利要求1所述的一种数字式汽车线束总装板，其特征在于，所述电子屏包括操作指导显示区域。


5.根据权利要求1所述的一种数字式汽车线束总装板，其特征在于，所述电子屏包括多个子电子屏，每个子电子屏均分别连接所述框架主体和所述操作电脑。

【专利技术属性】
技术研发人员：沈杰，彭平，
申请(专利权)人：安波福电气系统有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31