液压油箱回油管路高流通性过滤器制造技术

本实用新型专利技术涉及过滤设备的技术领域，特别是涉及液压油箱回油管路高流通性过滤器，其通过对滤筒内壁进行清扫，可方便对滤筒内壁吸附的杂质进行有效清理，有效提高滤筒的流通性，同时有效防止杂质长期沉积在滤筒的内壁上并对滤筒造成腐蚀破坏，提高设备使用寿命，提高实用性和可靠性；包括箱体、两组支腿、滤筒、进油管和出油管，箱体的底端左侧和右侧分别与两组支腿的顶端连接，箱体的内部设置有第一腔体，滤筒竖向位于第一腔体内部；还包括动力仓、移动板、电机、第一转轴、减速器、第二转轴、安装座、两组支架和两组安装板。

【技术实现步骤摘要】
液压油箱回油管路高流通性过滤器
本技术涉及过滤设备的
，特别是涉及液压油箱回油管路高流通性过滤器。
技术介绍
众所周知，液压油箱回油管路高流通性过滤器是一种用于对液压油箱回油管路内的油液进行过滤的辅助装置，其在过滤设备的领域中得到了广泛的使用；现有的液压油箱回油管路高流通性过滤器包括箱体、两组支腿、滤筒、进油管和出油管，箱体的底端左侧和右侧分别与两组支腿的顶端连接，箱体的内部设置有腔体，滤筒竖向位于腔体内部，滤筒的顶端和底端分别与腔体顶端中部和底端中部密封连接，进油管的左端穿过箱体的右端上侧和滤筒的右端上侧并与滤筒的内部连通，出油管的右端与腔体左端下侧连通；现有的液压油箱回油管路高流通性过滤器使用时，首先外界回油管路内的油液通过进油管进入滤筒内部，滤筒内的油液穿过滤筒的内壁进入腔体内部，滤筒内壁对滤筒内的油液进行过滤处理，腔体内经过过滤处理的油液通过出油管排出至外界油箱内即可；现有的液压油箱回油管路高流通性过滤器使用中发现，在对回油管路内的油液进行过滤时，油液中的杂质拦截的滤筒的内部，杂质容易吸附在滤筒的内壁上并进行沉积，沉积后的杂质容易对滤筒内壁造成堵塞，导致滤筒的流通性降低，油液穿过滤筒的流量降低，导致过滤器工作效率降低，同时杂质长期沉积在滤筒的内壁上容易对滤筒造成腐蚀破坏，导致过滤器使用寿命降低，导致实用性和可靠性降低。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本技术提供一种通过对滤筒内壁进行清扫，可方便对滤筒内壁吸附的杂质进行有效清理，有效提高滤筒的流通性，同时有效防止杂质长期沉积在滤筒的内壁上并对滤筒造成腐蚀破坏，提高设备使用寿命，提高实用性和可靠性的液压油箱回油管路高流通性过滤器。本技术的液压油箱回油管路高流通性过滤器，包括箱体、两组支腿、滤筒、进油管和出油管，箱体的底端左侧和右侧分别与两组支腿的顶端连接，箱体的内部设置有第一腔体，滤筒竖向位于第一腔体内部，滤筒的顶端和底端分别与第一腔体顶端中部和底端中部密封连接，进油管的左端穿过箱体的右端上侧和滤筒的右端上侧并与滤筒的内部连通，出油管的右端与第一腔体左端下侧连通；还包括动力仓、移动板、电机、第一转轴、减速器、第二转轴、安装座、两组支架和两组安装板，动力仓的底端安装在箱体的顶端中部，动力仓的内部设置有第二腔体，第二腔体底端连通设置有通口，通口的底端穿过箱体的顶端并与滤筒的内部连通，第二腔体顶端设置有液压装置，液压装置的底端与移动板的顶端连接，电机的顶端安装在移动板的底端左侧，电机的右端与第一转轴的左端连接，第一转轴的右端与减速器的左端连接，减速器的顶端安装在移动板的底端中部，减速器的底端与第二转轴的顶端连接，安装座的顶端安装在第二转轴的底端，两组支架的内端分别安装在安装座的左端和右端，两组支架的外端分别与两组安装板的内端连接，两组安装板的外端下侧均设置有毛刷，两组毛刷的外端均与滤筒的内部接触；打开电机，电机通过第一转轴带动减速器转动，减速器通过第二转轴带动安装座转动，安装座通过两组支架和两组安装板分别带动两组毛刷转动，两组毛刷的外端均对滤筒的内壁进行清扫处理，通过液压装置控制移动板向下移动，移动板带动电机、第一转轴、减速器、第二转轴、安装座、两组支架、两组安装板和两组毛刷同步向下移动，转动状态的两组毛刷外端对滤筒内壁进行全面清扫处理，两组毛刷的外端对滤筒内壁清扫完成后，通过液压装置控制其向上移动并恢复至初始位置并关闭电机，通过对滤筒内壁进行清扫，可方便对滤筒内壁吸附的杂质进行有效清理，方便杂质与滤筒内壁分离，有效提高滤筒的流通性，提高过滤器的工作效率，同时有效防止杂质长期沉积在滤筒的内壁上并对滤筒造成腐蚀破坏，提高设备使用寿命，提高实用性和可靠性。本技术的液压油箱回油管路高流通性过滤器，液压装置包括液压站、两组液压管、固定板和两组液压杆，液压站的底端安装在箱体的顶端左侧，两组液压管的左端均与液压站的右端连通，固定板的顶端安装在第二腔体顶端，两组液压杆的顶端分别安装在固定板的底端左侧和右侧，两组液压管的右端均穿过动力仓的左端并分别与两组液压杆的左端连通，两组液压杆的底端分别与移动板的顶端左侧和右侧连接；打开液压站，液压站通过两组液压管同步控制两组液压杆的底端进行上下移动，两组液压杆带动移动板进行上下移动，从而控制两组毛刷进行上下移动。本技术的液压油箱回油管路高流通性过滤器，还包括导轨、两组滑块和两组稳定杆，导轨的形状为圆环形，导轨位于电机和减速器的外侧，导轨的顶端安装在移动板的底端外侧，两组滑块的顶端均与导轨的底端可滑动连接，两组滑块的底端分别与两组稳定杆的顶端连接，两组稳定杆的底端分别安装在两组支架的顶端中部；两组支架转动时，两组支架同步带动两组稳定杆转动，两组稳定杆分别带动两组滑块在导轨上滑动，通过设置导轨、两组滑块和两组稳定杆，可方便对两组支架进行支撑和导向，提高两组支架、两组安装板和两组毛刷转动时的稳定性，提高实用性。本技术的液压油箱回油管路高流通性过滤器，还包括护罩，护罩位于电机、第一转轴和减速器的外侧，护罩的顶端右侧安装在移动板的底端右侧，第二转轴穿过护罩并与护罩可相对转动；通过设置护罩，可方便对电机、第一转轴和减速器进行有效防护，防止箱体内的油液飞溅至电机、第一转轴和减速器上并对其运行状态造成影响，提高可靠性。本技术的液压油箱回油管路高流通性过滤器，两组毛刷的外端上侧均匀设置有多组刮板，多组刮板的外端均与滤筒内壁接触；两组毛刷转动时，两组毛刷带动多组刮板同步旋转，多组刮板的外端均对滤筒的内壁上顽固杂质进行刮除处理，通过设置多组刮板，可方便对滤筒上吸附的顽固杂质进行清理，有效提高滤筒的流通性，提高可靠性。本技术的液压油箱回油管路高流通性过滤器，还包括支撑座和测距仪，支撑座的顶端安装在固定板的底端中部，测距仪的顶端安装在支撑座的底端，测距仪的底端位置与移动板的顶端中部位置对应；打开测距仪，测距仪可对测距仪的底端与移动板顶端之间距离进行检测，从而对两组毛刷移动位置进行检测，防止两组毛刷移动时与其他装置发生碰撞，提高安全性。本技术的液压油箱回油管路高流通性过滤器，还包括集污盒、排污管和排污阀，集污盒的顶端安装在箱体的底端中部，集污盒的顶端连通设置有集污槽，集污槽的顶端穿过箱体的底端中部并与滤筒的内部连通，排污管的顶端安装在集污盒的底端中部并与集污槽的底端连通，排污阀的顶端安装在排污管的底端；滤筒内壁拦截的杂质和滤筒上清理下的杂质下沉至第一腔体底端并落入集污槽内，打开排污阀，集污槽内的在可通过排污管排出至外界，从而方便对油液过滤后的杂质进行统一收集和处理，同时方便对滤筒内部进行清理，提高实用性。本技术的液压油箱回油管路高流通性过滤器，还包括密封圈和玻璃，箱体的左端上侧连通设置有密封槽，密封槽的右端中部连通设置有观察孔，密封圈位于密封槽内，密封圈的左端与玻璃的右端连接，玻璃安装在箱体的左端；通过设置密封圈、玻璃和观察孔，可方便对箱体内部装置运行情况进行有效观察，同时密封圈可对观察孔进行密封处理，防止箱体内的油液通过观察孔溢出至外界，提高可靠性。与现有技术本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.液压油箱回油管路高流通性过滤器，包括箱体(1)、两组支腿(2)、滤筒(3)、进油管(4)和出油管(5)，箱体(1)的底端左侧和右侧分别与两组支腿(2)的顶端连接，箱体(1)的内部设置有第一腔体，滤筒(3)竖向位于第一腔体内部，滤筒(3)的顶端和底端分别与第一腔体顶端中部和底端中部密封连接，进油管(4)的左端穿过箱体(1)的右端上侧和滤筒(3)的右端上侧并与滤筒(3)的内部连通，出油管(5)的右端与第一腔体左端下侧连通；其特征在于，还包括动力仓(6)、移动板(7)、电机(8)、第一转轴(9)、减速器(10)、第二转轴(11)、安装座(12)、两组支架(13)和两组安装板(14)，动力仓(6)的底端安装在箱体(1)的顶端中部，动力仓(6)的内部设置有第二腔体，第二腔体底端连通设置有通口，通口的底端穿过箱体(1)的顶端并与滤筒(3)的内部连通，第二腔体顶端设置有液压装置，液压装置的底端与移动板(7)的顶端连接，电机(8)的顶端安装在移动板(7)的底端左侧，电机(8)的右端与第一转轴(9)的左端连接，第一转轴(9)的右端与减速器(10)的左端连接，减速器(10)的顶端安装在移动板(7)的底端中部，减速器(10)的底端与第二转轴(11)的顶端连接，安装座(12)的顶端安装在第二转轴(11)的底端，两组支架(13)的内端分别安装在安装座(12)的左端和右端，两组支架(13)的外端分别与两组安装板(14)的内端连接，两组安装板(14)的外端下侧均设置有毛刷(15)，两组毛刷(15)的外端均与滤筒(3)的内部接触。/n...

【技术特征摘要】
1.液压油箱回油管路高流通性过滤器，包括箱体(1)、两组支腿(2)、滤筒(3)、进油管(4)和出油管(5)，箱体(1)的底端左侧和右侧分别与两组支腿(2)的顶端连接，箱体(1)的内部设置有第一腔体，滤筒(3)竖向位于第一腔体内部，滤筒(3)的顶端和底端分别与第一腔体顶端中部和底端中部密封连接，进油管(4)的左端穿过箱体(1)的右端上侧和滤筒(3)的右端上侧并与滤筒(3)的内部连通，出油管(5)的右端与第一腔体左端下侧连通；其特征在于，还包括动力仓(6)、移动板(7)、电机(8)、第一转轴(9)、减速器(10)、第二转轴(11)、安装座(12)、两组支架(13)和两组安装板(14)，动力仓(6)的底端安装在箱体(1)的顶端中部，动力仓(6)的内部设置有第二腔体，第二腔体底端连通设置有通口，通口的底端穿过箱体(1)的顶端并与滤筒(3)的内部连通，第二腔体顶端设置有液压装置，液压装置的底端与移动板(7)的顶端连接，电机(8)的顶端安装在移动板(7)的底端左侧，电机(8)的右端与第一转轴(9)的左端连接，第一转轴(9)的右端与减速器(10)的左端连接，减速器(10)的顶端安装在移动板(7)的底端中部，减速器(10)的底端与第二转轴(11)的顶端连接，安装座(12)的顶端安装在第二转轴(11)的底端，两组支架(13)的内端分别安装在安装座(12)的左端和右端，两组支架(13)的外端分别与两组安装板(14)的内端连接，两组安装板(14)的外端下侧均设置有毛刷(15)，两组毛刷(15)的外端均与滤筒(3)的内部接触。


2.如权利要求1所述的液压油箱回油管路高流通性过滤器，其特征在于，液压装置包括液压站(16)、两组液压管(17)、固定板(18)和两组液压杆(19)，液压站(16)的底端安装在箱体(1)的顶端左侧，两组液压管(17)的左端均与液压站(16)的右端连通，固定板(18)的顶端安装在第二腔体顶端，两组液压杆(19)的顶端分别安装在固定板(18)的底端左侧和右侧，两组液压管(17)的右端均穿过动力仓(6)的左端并分别与两组液压杆(19)的左端连通，两组液压杆(19)的底端分别与移动板(7)的顶端左侧和右侧连接。


3.如权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：李妙懿，
申请(专利权)人：天津卓帛科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12