一种新型公路桥梁用安全护栏结构制造技术

本实用新型专利技术公开一种新型公路桥梁用安全护栏结构，包括安全护栏主体、桥梁为围栏、减震器和护栏结构主体，安全护栏主体的底部固定连接有桥梁围栏，桥梁围栏的顶部前端搭接相连有减震器，减震器的后端固定连接有安装板，安装板的正面两端贯穿连接有多个安装孔，减震器的正面两端内侧嵌入连接有多个减震槽，减震槽，能够配合减震柱，有效提高其前端减震防护垫本身的减震防护效果，确保汽车在撞击安全护栏主体时缓解大量冲击，体现了本实用新型专利技术的安全性，拼接阀，确保安全护栏主体本身使用安全，提高其本身的实用程度，体现了本实用新型专利技术的拆装性，护栏结构主体，体现了本实用新型专利技术的实用性，在未来具有广泛的使用前景。

【技术实现步骤摘要】
一种新型公路桥梁用安全护栏结构
本实用涉及道路桥梁建设
，具体为一种新型公路桥梁用安全护栏结构。
技术介绍
护栏的立柱通过膨胀螺栓或者预埋与地面固定。通常安装于如物流通道两侧，生产设备周边，建筑墙角，门的两侧及货台边沿等等。护栏主要用于道路、工厂、小区、别墅、庭院、商业区、公共场所等场合中对设备与设施的保护与防护。护栏在我们生活中处处可见。现有的公路桥梁用安全护栏结构，其本身大多采用墙面混凝土结构，建设时长较长且所需维修护理时损耗成本较大，结构单一，存在一定的使用局限性，同时现有的公路桥梁用安全护栏结构，不具备任何防护减震结构，安全性能较差，很容易导致车辆撞上护栏时直接从桥梁或道路使出，从而引发较为严重的交通事故。所以，如何设计一种新型公路桥梁用安全护栏结构，成为我们当前需要解决的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种新型公路桥梁用安全护栏结构，以解决上述
技术介绍
中提出存在一定的使用局限性和安全性能较差的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新型公路桥梁用安全护栏结构，包括安全护栏主体、桥梁为围栏、减震器和护栏结构主体，所述安全护栏主体的底部固定连接有桥梁围栏，所述桥梁围栏的顶部前端搭接相连有减震器，所述减震器的后端固定连接有安装板，所述安装板的正面两端贯穿连接有多个安装孔，所述减震器的正面两端内侧嵌入连接有多个减震槽，所述减震器顶端两侧内侧嵌入连接有护栏安装槽，所述桥梁围栏的顶端搭接相连有护栏结构主体，所述桥梁围栏的一端两侧固定连接有插接头，所述桥梁围栏的另一端两侧固定连接有拼接头。优选的，所述护栏结构主体的四周固定连接有护栏柱，所述护栏柱的底端固定连接有安装台，所述护栏柱的内侧搭接相连有第一拼接护栏架，所述第一拼接护栏架的中间内侧搭接相连有第二拼接护栏架，所述第一拼接护栏架与第二拼接护栏架的中间均搭接相连有隔网。优选的，所述减震器的正面中间嵌入连接有减震防护垫。优选的，所述插接头与拼接头的一端外围均活动连接有拼接阀。优选的，所述减震器的正面中间固定连接有减震柱。优选的，所述减震器由后端的安装板、安装板正面两端的安装孔、正面中间两端内侧的减震槽、安装板正面中间的减震柱和顶端两侧的护栏安装槽共同组成。优选的，所述护栏结构主体由四周的护栏柱、护栏柱底端的安装台、护栏柱内侧的第一拼接护栏架、第一拼接护栏架中间内侧的第二拼接护栏架和第一拼接护栏架与第二拼接护栏架中间的隔网共同组成。与现有技术相比，本种技术的有益效果是:1.该种新型公路桥梁用安全护栏结构，减震器，能够有效提高安全护栏主体本身的防护效果，确保汽车在撞击安全护栏主体时缓解大量冲击，避免现有护栏在被撞击时，由于其本身无任何安全防护结构，导致车辆直接将护栏撞断，出现车身飞出公路或桥梁从而引发较为严重的交通事故，体现了本技术的安全性。2.该种新型公路桥梁用安全护栏结构，通过护栏结构主体上设置的隔网，能够在起到护栏维护效果的同时，隔绝汽车在行驶时产生的噪音，且隔网的设计能够有效减少风对护栏结构主体造成的阻力，避免结构易发生损坏现象，同时提高护栏结构主体本身的使用寿命，体现了本技术的实用性。附图说明图1为本技术的整体结构示意图；图2为本技术的桥梁围栏部分结构拼接示意图；图3为本技术的减震器部分结构示意图；图4为本技术的护栏结构主体部分结构示意图。图中：1、安全护栏主体，2、桥梁围栏，3、减震器，301、安装板，302、安装孔，303、减震槽，304、减震柱，305、护栏安装槽，4、护栏结构主体，401、护栏柱，402、安装台，403、第一拼接护栏架，404、第二拼接护栏架，405、隔网，5、插接头，6、拼接头，7、减震防护垫，8、拼接阀。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例一，请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种新型公路桥梁用安全护栏结构，包括安全护栏主体1、桥梁为围栏2、减震器3和护栏结构主体4，安全护栏主体1的底部固定连接有桥梁围栏2，桥梁围栏2的顶部前端搭接相连有减震器3，减震器3的后端固定连接有安装板301，安装板301的正面两端贯穿连接有多个安装孔302，减震器3的正面两端内侧嵌入连接有多个减震槽303，减震器3顶端两侧内侧嵌入连接有护栏安装槽305，桥梁围栏2的顶端搭接相连有护栏结构主体4，桥梁围栏2的一端两侧固定连接有插接头5，桥梁围栏2的另一端两侧固定连接有拼接头6。优选的，护栏结构主体4的四周固定连接有护栏柱401，护栏柱401的底端固定连接有安装台402，护栏柱401的内侧搭接相连有第一拼接护栏架403，第一拼接护栏架403的中间内侧搭接相连有第二拼接护栏架404，第一拼接护栏架403与第二拼接护栏架404的中间均搭接相连有隔网405。优选的，减震器3的正面中间嵌入连接有减震防护垫7，首先我们需知减震防护垫7是嵌入减震槽303并与后端减震柱304相互搭接相连结构，且减震防护垫7本身前端采用了橡胶材料制成，其具有较好的减震防护效果，同时后端采用了硬度较高的钢材料制成，具有较高的结构强度，防止结构在承受较大冲击时发生较为严重的形变，同时通过减震槽303与减震柱304，能够进一步提高减震防护垫7本身的防护效果，确保汽车在撞击护栏时缓解大量冲击，避免造成较为严重的交通事故，体现了本技术的防护性。优选的，插接头5与拼接头6的一端外围均活动连接有拼接阀8，通过拼接阀8，能够便于安装人员对两个安全护栏主体1进行相互拼接工作，先将安全护栏主体1一端的插接头5，快速插入另一个安全护栏主体1另一端的拼接头6内，使其两者进行相互限位扣接工作，之后工作人员可通过转动插接头5与拼接头6上的拼接阀8，使得两者之间的螺纹相互搭接达到快速安装拼接的效果，同时也便于安装人员对安全护栏主体1定期拆卸更换与护理工作，确保安全护栏主体1本身使用安全，提高其本身的实用程度，体现了本技术的拆装性。优选的，减震器3的正面中间固定连接有减震柱304，通过减震柱304，能够有效提高其前端减震防护垫7本身的防护效果，确保汽车在撞击安全护栏主体1时缓解大量冲击，避免现有护栏在被撞击时，由于其本身无任何安全防护结构，导致车辆直接将护栏撞断，出现车身飞出公路或桥梁从而引发较为严重的交通事故，体现了本技术的减震防护性。优选的，减震器3由后端的安装板301、安装板301正面两端的安装孔302、正面中间两端内侧的减震槽303、安装板301正面中间的减震柱304和顶端两侧的护栏安装槽305共同组成，首先通过减震器3上设置的减震防护垫7，其本身前端采用了橡胶本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型公路桥梁用安全护栏结构，包括安全护栏主体(1)、桥梁为围栏(2)、减震器(3)和护栏结构主体(4)，其特征在于：所述安全护栏主体(1)的底部固定连接有桥梁围栏(2)，所述桥梁围栏(2)的顶部前端搭接相连有减震器(3)，所述减震器(3)的后端固定连接有安装板(301)，所述安装板(301)的正面两端贯穿连接有多个安装孔(302)，所述减震器(3)的正面两端内侧嵌入连接有多个减震槽(303)，所述减震器(3)顶端两侧内侧嵌入连接有护栏安装槽(305)，所述桥梁围栏(2)的顶端搭接相连有护栏结构主体(4)，所述桥梁围栏(2)的一端两侧固定连接有插接头(5)，所述桥梁围栏(2)的另一端两侧固定连接有拼接头(6)。/n

【技术特征摘要】
1.一种新型公路桥梁用安全护栏结构，包括安全护栏主体(1)、桥梁为围栏(2)、减震器(3)和护栏结构主体(4)，其特征在于：所述安全护栏主体(1)的底部固定连接有桥梁围栏(2)，所述桥梁围栏(2)的顶部前端搭接相连有减震器(3)，所述减震器(3)的后端固定连接有安装板(301)，所述安装板(301)的正面两端贯穿连接有多个安装孔(302)，所述减震器(3)的正面两端内侧嵌入连接有多个减震槽(303)，所述减震器(3)顶端两侧内侧嵌入连接有护栏安装槽(305)，所述桥梁围栏(2)的顶端搭接相连有护栏结构主体(4)，所述桥梁围栏(2)的一端两侧固定连接有插接头(5)，所述桥梁围栏(2)的另一端两侧固定连接有拼接头(6)。


2.根据权利要求1所述的一种新型公路桥梁用安全护栏结构，其特征在于：所述护栏结构主体(4)的四周固定连接有护栏柱(401)，所述护栏柱(401)的底端固定连接有安装台(402)，所述护栏柱(401)的内侧搭接相连有第一拼接护栏架(403)，所述第一拼接护栏架(403)的中间内侧搭接相连有第二拼接护栏架(404)，所述第一拼接护栏架(403)与第二拼接护栏架(404)的中间均搭接相连有隔网(405)。


3.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏喜堂，尹英民，
申请(专利权)人：魏喜堂，
类型：新型
国别省市：山东;37