一种承载力可调桥梁减隔震支座制造技术

本实用新型专利技术属于减隔震支座领域，尤其是一种承载力可调桥梁减隔震支座，针对现有桥梁减隔震支座的功能单一，不能对承载力进行调节，不能适应不同的工况要求的问题，现提出如下方案，其包括底座，所述底座的顶部固定连接有多个减震器，多个减震器上固定连接有同一个减震座，减震座的顶部固定安装有两个固定承载座，两个固定承载座相互靠近的一侧均设有调节承载座，所述固定承载座的一侧开设有两个固定槽，调节承载座的一侧固定安装有两个调节柱，调节柱滑动安装在对应的固定槽内。本实用新型专利技术结构合理，操作方便，该桥梁减隔震支座的功能丰富，能对承载力进行调节，可以适应不同的工况要求。

【技术实现步骤摘要】
一种承载力可调桥梁减隔震支座
本技术涉及减隔震支座
，尤其涉及一种承载力可调桥梁减隔震支座。
技术介绍
随着我国经济建设的迅猛发展，以高速公路为代表的高等级公路雨后春笋般的出现，作为公路建设重要组成部分的桥梁建设也得到相应发展，出现了大量的跨越大江、海峡的大跨径的连续桥，高架桥，曲线桥，超静定结构的连续梁体系可以减小跨度以内弯矩的绝对值，降低主梁的高度，从而可以减少材料用量和结构自重，而自重减小有进一步降低了由恒载产生的内力作用；然而现有的桥梁减隔震支座的功能单一，不能对承载力进行调节，不能适应不同的工况要求。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在桥梁减隔震支座的功能单一，不能对承载力进行调节，不能适应不同的工况要求的缺点，而提出的一种承载力可调桥梁减隔震支座。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种承载力可调桥梁减隔震支座，包括底座，所述底座的顶部固定连接有多个减震器，多个减震器上固定连接有同一个减震座，减震座的顶部固定安装有两个固定承载座，两个固定承载座相互靠近的一侧均设有调节承载座，所述固定承载座的一侧开设有两个固定槽，调节承载座的一侧固定安装有两个调节柱，调节柱滑动安装在对应的固定槽内，两个固定槽的顶部内壁上均开设有多个卡槽，两个调节柱的顶部均开设有凹槽，两个凹槽内均滑动安装有卡块，卡块与对应的卡槽相适配。优选的，两个凹槽的底部内壁上均开设有控制槽，两个卡块的底部均固定连接有第一齿条，第一齿条滑动安装在对应的控制槽内，调节承载座上开设有固定腔，固定腔内转动安装有两个转动杆，转动杆带动对应的第一齿轮转动，第一齿轮带动对应的第一齿条移动。优选的，所述转动杆的一端延伸至对应的控制槽内并固定安装有第一齿轮，第一齿轮与对应的第一齿条啮合，两个转动杆的另一端均固定安装有第二齿轮，固定腔的顶部内壁上开设有连接槽，第二齿条带动两个第二齿轮转动，第二齿轮带动对应的转动杆转动。优选的，所述连接槽内滑动安装有第二齿条，第二齿条与两个第二齿轮啮合，第二齿条的顶部开设有螺纹槽，螺纹槽内螺纹安装有丝杆，丝杆的顶端固定安装有螺丝，螺丝转动安装在调节承载座上，螺丝带动丝杆转动，丝杆带动第二齿条在连接槽内滑动。优选的，所述减震座的顶部开设有两个滑槽，两个调节承载座的底部均固定安装有滑块，滑块滑动安装在对应的滑槽内，调节承载座移动时带动滑块在滑槽内滑动，可以稳定调节承载座移动时的位置。优选的，所述滑槽的底部内壁上开设有多个限位槽，滑块的底部开设有压簧槽，压簧槽内滑动安装有限位块，限位块与对应的限位槽相适配，两个限位块的顶部均焊接有压簧，压簧的顶端焊接在对应的压簧槽的内壁上，滑块带动限位块移动到另一个限位槽的位置后，因为压簧的弹性作用带动限位块滑入限位槽内。与现有技术相比，本技术的有益效果在于：(1)本方案通过转动螺丝，螺丝带动丝杆转动，丝杆带动第二齿条在连接槽内滑动，第二齿轮带动对应的转动杆转动，转动杆带动对应的第一齿轮转动，第一齿条带动对应的卡块移动，即可取消调节柱的固定；(2)本方案通过移动调节承载座，调节承载座带动滑块在滑槽内滑动，限位块受限位槽内壁的挤压滑入压簧槽内，限位块压动压簧，限位块滑出限位槽并在滑槽内滑动，因为压簧的弹性作用带动限位块滑入限位槽内；(3)本方案通过卡块移动到另一个卡槽的位置，反向转动螺丝，丝杆带动第二齿条复位移动，第一齿条带动卡块滑入卡槽内即可将调节承载座与固定承载座之间的位置分散并增加承载力；本技术结构合理，操作方便，该桥梁减隔震支座的功能丰富，能对承载力进行调节，可以适应不同的工况要求。附图说明图1为本技术提出的一种承载力可调桥梁减隔震支座的主视结构示意图；图2为本技术提出的一种承载力可调桥梁减隔震支座的A部分结构示意图；图3为本技术提出的一种承载力可调桥梁减隔震支座的B部分结构示意图。图中：1、底座；2、减震座；3、固定承载座；4、调节承载座；5、固定槽；6、调节柱；7、卡槽；8、凹槽；9、卡块；10、第一齿条；11、第一齿轮；12、转动杆；13、第二齿轮；14、固定腔；15、第二齿条；16、丝杆；17、滑槽；18、滑块；19、限位槽；20、限位块；21、压簧。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-3，一种承载力可调桥梁减隔震支座，包括底座1，底座1的顶部固定连接有多个减震器，多个减震器上固定连接有同一个减震座2，减震座2的顶部固定安装有两个固定承载座3，两个固定承载座3相互靠近的一侧均设有调节承载座4，固定承载座3的一侧开设有两个固定槽5，调节承载座4的一侧固定安装有两个调节柱6，调节柱6滑动安装在对应的固定槽5内，两个固定槽5的顶部内壁上均开设有多个卡槽7，两个调节柱6的顶部均开设有凹槽8，两个凹槽8内均滑动安装有卡块9，卡块9与对应的卡槽7相适配。本实施例中，两个凹槽8的底部内壁上均开设有控制槽，两个卡块9的底部均固定连接有第一齿条10，第一齿条10滑动安装在对应的控制槽内，调节承载座4上开设有固定腔14，固定腔14内转动安装有两个转动杆12，转动杆12带动对应的第一齿轮11转动，第一齿轮11带动对应的第一齿条10移动。本实施例中，转动杆12的一端延伸至对应的控制槽内并固定安装有第一齿轮11，第一齿轮11与对应的第一齿条10啮合，两个转动杆12的另一端均固定安装有第二齿轮13，固定腔14的顶部内壁上开设有连接槽，第二齿条15带动两个第二齿轮13转动，第二齿轮13带动对应的转动杆12转动。本实施例中，连接槽内滑动安装有第二齿条15，第二齿条15与两个第二齿轮13啮合，第二齿条15的顶部开设有螺纹槽，螺纹槽内螺纹安装有丝杆16，丝杆16的顶端固定安装有螺丝，螺丝转动安装在调节承载座4上，螺丝带动丝杆16转动，丝杆16带动第二齿条15在连接槽内滑动。本实施例中，减震座2的顶部开设有两个滑槽17，两个调节承载座4的底部均固定安装有滑块18，滑块18滑动安装在对应的滑槽17内，调节承载座4移动时带动滑块18在滑槽17内滑动，可以稳定调节承载座4移动时的位置。本实施例中，滑槽17的底部内壁上开设有多个限位槽19，滑块18的底部开设有压簧槽，压簧槽内滑动安装有限位块20，限位块20与对应的限位槽19相适配，两个限位块20的顶部均焊接有压簧21，压簧21的顶端焊接在对应的压簧槽的内壁上，滑块18带动限位块20移动到另一个限位槽19的位置后，因为压簧21的弹性作用带动限位块20滑入限位槽19内。本实施例中，通过转动螺丝，螺丝带动丝杆16转动，丝杆16带动第二齿条15在连接槽内滑动，第二齿条15带动两个第二齿轮13转动，第二齿轮13带动对应的转动杆12转动，转动杆12带动对应的第一齿轮11转动，第一齿轮本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种承载力可调桥梁减隔震支座，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)的顶部固定连接有多个减震器，多个减震器上固定连接有同一个减震座(2)，减震座(2)的顶部固定安装有两个固定承载座(3)，两个固定承载座(3)相互靠近的一侧均设有调节承载座(4)，所述固定承载座(3)的一侧开设有两个固定槽(5)，调节承载座(4)的一侧固定安装有两个调节柱(6)，调节柱(6)滑动安装在对应的固定槽(5)内，两个固定槽(5)的顶部内壁上均开设有多个卡槽(7)，两个调节柱(6)的顶部均开设有凹槽(8)，两个凹槽(8)内均滑动安装有卡块(9)，卡块(9)与对应的卡槽(7)相适配。/n

【技术特征摘要】
1.一种承载力可调桥梁减隔震支座，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)的顶部固定连接有多个减震器，多个减震器上固定连接有同一个减震座(2)，减震座(2)的顶部固定安装有两个固定承载座(3)，两个固定承载座(3)相互靠近的一侧均设有调节承载座(4)，所述固定承载座(3)的一侧开设有两个固定槽(5)，调节承载座(4)的一侧固定安装有两个调节柱(6)，调节柱(6)滑动安装在对应的固定槽(5)内，两个固定槽(5)的顶部内壁上均开设有多个卡槽(7)，两个调节柱(6)的顶部均开设有凹槽(8)，两个凹槽(8)内均滑动安装有卡块(9)，卡块(9)与对应的卡槽(7)相适配。


2.根据权利要求1所述的一种承载力可调桥梁减隔震支座，其特征在于，两个凹槽(8)的底部内壁上均开设有控制槽，两个卡块(9)的底部均固定连接有第一齿条(10)，第一齿条(10)滑动安装在对应的控制槽内，调节承载座(4)上开设有固定腔(14)，固定腔(14)内转动安装有两个转动杆(12)。


3.根据权利要求2所述的一种承载力可调桥梁减隔震支座，其特征在于，所述转动杆(12)的一端延伸至对应的控制槽内并固定安装有第一齿轮(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：卢海，苏晓绿，张永杰，
申请(专利权)人：科宁工程科技南京有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32