一种智能航空座椅制造技术

本实用新型专利技术属于航空设备技术领域，尤其是一种智能航空座椅，包括底座，所述底座的两侧表面固定连接有伸缩套管，所述伸缩套管的内底壁固定连接有缓冲弹簧，所述伸缩套管的内壁滑动插接有伸缩杆，所述伸缩杆的一端固定连接有限位块，所述限位块的表面与伸缩套管的内壁滑动插接，所述限位块的下表面与缓冲弹簧的一端固定连接，所述伸缩杆的另一端固定连接有支撑座，支撑座的内壁固定连接有轴承，轴承的内圈固定连接有转轴，两个转轴的一端固定连接均有壳体。该智能航空座椅，通过设置底座的两侧表面固定连接有伸缩套管，伸缩套管的内底壁固定连接有缓冲弹簧，伸缩套管的内壁滑动插接有伸缩杆，减少飞机颠簸和受冲击，对乘客造成的伤害。

【技术实现步骤摘要】
一种智能航空座椅
本技术涉及航空设备
，尤其涉及一种智能航空座椅。
技术介绍
飞机在空中飞行过程中，飞机易受气流影响出现各种震动颠簸，飞机在出现故障需要紧急迫降时，飞机会受到各种冲击，飞机内部的杂物容易四处飞溅，对乘客造成伤害，现有的飞机座椅仅仅能将乘客固定在座位上，无法应对外来侵害。
技术实现思路
基于现有的现有的飞机座椅仅仅能将乘客固定在座位上，无法应对外来侵害的技术问题，本技术提出了一种智能航空座椅。本技术提出的一种智能航空座椅，包括底座，所述底座的两侧表面固定连接有伸缩套管，所述伸缩套管的内底壁固定连接有缓冲弹簧，所述伸缩套管的内壁滑动插接有伸缩杆，所述伸缩杆的一端固定连接有限位块，所述限位块的表面与伸缩套管的内壁滑动插接，所述限位块的下表面与缓冲弹簧的一端固定连接，所述伸缩杆的另一端固定连接有支撑座，所述支撑座的内壁固定连接有轴承，所述轴承的内圈固定连接有转轴，两个所述转轴的一端均固定连接有壳体，所述壳体的内侧壁固定连接有滑块，所述滑块的表面开设有滑槽，两个所述滑槽的内壁均滑动插接有左防护门，所述左防护门本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种智能航空座椅，包括底座（1），其特征在于，所述底座（1）的两侧表面固定连接有伸缩套管（2），所述伸缩套管（2）的内底壁固定连接有缓冲弹簧（3），所述伸缩套管（2）的内壁滑动插接有伸缩杆（4），所述伸缩杆（4）的一端固定连接有限位块（5），所述限位块（5）的表面与伸缩套管（2）的内壁滑动插接，所述限位块（5）的下表面与缓冲弹簧（3）的一端固定连接，所述伸缩杆（4）的另一端固定连接有支撑座（6），所述支撑座（6）的内壁固定连接有轴承（7），所述轴承（7）的内圈固定连接有转轴（8），两个所述转轴（8）的一端均固定连接有壳体（9），所述壳体（9）的内侧壁固定连接有滑块（10），所述滑块（10）...

【技术特征摘要】
1.一种智能航空座椅，包括底座（1），其特征在于，所述底座（1）的两侧表面固定连接有伸缩套管（2），所述伸缩套管（2）的内底壁固定连接有缓冲弹簧（3），所述伸缩套管（2）的内壁滑动插接有伸缩杆（4），所述伸缩杆（4）的一端固定连接有限位块（5），所述限位块（5）的表面与伸缩套管（2）的内壁滑动插接，所述限位块（5）的下表面与缓冲弹簧（3）的一端固定连接，所述伸缩杆（4）的另一端固定连接有支撑座（6），所述支撑座（6）的内壁固定连接有轴承（7），所述轴承（7）的内圈固定连接有转轴（8），两个所述转轴（8）的一端均固定连接有壳体（9），所述壳体（9）的内侧壁固定连接有滑块（10），所述滑块（10）的表面开设有滑槽，两个所述滑槽的内壁均滑动插接有左防护门（11），所述左防护门（11）的表面固定连接有锁块（12），所述锁块（12）的表面开设有锁槽（13），两个所述滑槽的内壁均滑动插接有右防护门（14），所述右防护门（14）的表面固定连接有锁芯座（15），所述锁芯座（15）的内壁固定连接有轴心柱（16），所述轴心柱（16）的表面滑动套接有转盘插销（17），所述锁芯座（15）的表面开设有锁孔（18），所述锁孔（18）的表面与锁槽（13）的表面相对应，所述转盘插销（17）的表面与锁槽（13）的内壁滑动插接；
所述壳体（9）的表面开设有固定槽（19），所述固定槽（19）的内壁固定连接设备箱（20），所述设备箱（20）的内壁固定连接有固定夹（21），所述设备箱（20）的内顶壁固定连通有通气嘴（22），所述固定夹（21）的表面滑动插接有氧气瓶（23），所述氧气瓶（23）的出气口与通气嘴（22）的一端滑动...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑培清，
申请(专利权)人：郑培清，
类型：新型
国别省市：福建;35