一种民用航空器安全带装置制造方法及图纸

一种民用航空器安全带装置。属于民用航空设备领域，主要由第一长带、锁扣、连接板、第二长带和鹰嘴钩组成的，所述的锁扣，是由主体、销轴头、扣板、第一扭簧、第二扭簧、第一销轴、卡扣、摩擦柱卡子和摩擦柱组成的，所述的鹰嘴钩，是由钩板、第三扭簧、钩扣和第二销轴组成的，第一长带采用阻燃纱染色纺织工艺，主体和扣板在材料上采用进行T6热处理过7075航空铝合金，采用冲压工艺，主体表面进行抛光和阳极氧化处理，扣板表面进行磨砂和阳极氧化处理，卡扣在材料上采用45钢，该装置能为运行条件复杂的民用航空器提供足够系数的安全保护，在抗拉强度、阻燃、耐色牢度、耐老化、耐磨方面符合民航手册标准。

【技术实现步骤摘要】
一种民用航空器安全带装置
本专利技术涉及一种民用航空器安全带装置，具体地说是通过应用第一长带、第二长带、鹰嘴钩、主体、扣板、摩擦柱、摩擦柱卡子、销轴、销轴头、第一扭簧、第二扭簧和卡扣组成的民用航空器安全锁扣装置，属于民用航空设备领域。
技术介绍
随着民航经济体制的改革，认识到在安全的基础上提高经济效益和效率的重要性。本装置针对民用航空器人体约束系统。人体约束系统是在运输工具碰撞时对乘员进行约束以及避免碰撞时乘员与周围物体发生二次碰撞或避免碰撞时冲出运输工具导致死伤的安全装置。目前国内外常用地面运输工具通常使用16g约束系统(许用强度9.8kN)，且没有阻燃要求，但对于运行条件复杂的民用航空器，必须使用25g的约束系统，并且具有阻燃性。由于民用航空器约束系统性能要求较高，市场上常见产品多为国外品牌，国产约束系统发展严重滞后。另一方面，不断加飞行器修理质量和维修效率，保证附件在运行周期内的安全性；航空公司可以降低维修成本，减少运营成本，不断增加行业竞争力，进而一定程度上促进经济社会的发展。
技术实现思路
针对上述的不足，本专利技本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种民用航空器安全带装置，主要由第一长带、锁扣、连接板、第二长带和鹰嘴钩组成的，其特征在于：所述的第一长带左端与锁扣右端相连接，可进行长度伸缩，右端与鹰嘴钩相连接，所述的连接板右端与锁扣左端相连接，连接板左端与第二长带右端相连接，所述的第二长带左端与鹰嘴钩相连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种民用航空器安全带装置，主要由第一长带、锁扣、连接板、第二长带和鹰嘴钩组成的，其特征在于：所述的第一长带左端与锁扣右端相连接，可进行长度伸缩，右端与鹰嘴钩相连接，所述的连接板右端与锁扣左端相连接，连接板左端与第二长带右端相连接，所述的第二长带左端与鹰嘴钩相连接。


2.如权利要求1所述的一种民用航空器安全带装置，其特征在于：所述的锁扣，是由主体、销轴头、扣板、第一扭簧、第二扭簧、第一销轴、卡扣、摩擦柱卡子和摩擦柱组成的，所述的主体是由长腰凸起、长腰孔、矩形活动孔、固定凸起和主体销轴孔组成的，长腰凸起分布在主体的内端面的一端上，长腰孔呈对称分布在主体内侧两端面的一端上，矩形活动孔分布在主体内端面上，主体销轴孔呈对称分布在主体内侧两端面的另一端上，固定凸起分布在主体销轴孔内，所述的扣板是由手掰板、扣板销轴孔、第二扭簧固定槽和第一扭簧保护槽组成的，手掰板分布在扣板的一端，扣板销轴孔呈对称分布在扣板内侧两端面上，第二扭簧固定槽和第一扭簧保护槽分布在扣板的弯曲端面上，所述的第一销轴是由销轴头孔和第一矩形槽组成的，销轴头孔分布在第一销轴轴端，第一矩形槽分布在轴端外表面，与销轴头孔相接，所述的卡扣是由梯形凸起、卡扣销轴孔和第一V型槽组成的，梯形凸起分布在卡扣中间外端面上，卡扣销轴孔呈对称分布在卡扣两端面上，第一V型槽呈对称分布在卡扣两端面一侧，所述的摩擦柱是由第二矩形槽和三角凸起组成的，第二矩形槽呈对称分布在摩擦柱两端，三角凸起分布在摩擦柱下端面上，所述的第一销轴分别与主体销轴孔、扣板销轴孔、第一扭簧、第二扭簧、卡扣销轴孔相连接，第一矩形槽...

【专利技术属性】
技术研发人员：王新坤，滕朝阳，张佳栋，
申请(专利权)人：山东翔宇航空技术服务有限责任公司，
类型：新型
国别省市：山东;37