一种双燃料油箱制造技术

本实用新型专利技术提供一种双燃料油箱，包括油箱壳体及加油口，油箱壳体外形与对应车型普通油箱相同、其内部设有由油箱隔板分隔的第一、二油箱，加油口包括加油口本体及内盖，加油口本体与油箱壳体一体成型、其内部设有与其轴线垂直的横隔板及垂直连接于横隔板下端面且与油箱隔板相连接的竖隔板，横隔板上以竖隔板为界开设有两个分别连通第一、二油箱的加油孔；内盖包括与每个加油孔对应的第一、二内盖，第一、二内盖通过轴杆转动连接构成合页结构分别扣合在对应的加油孔上；轴杆位于横隔板上方且与加油口本体内侧壁相连接。本实用新型专利技术将两个油箱的加油口合二为一，通过打开合页结构的第一内盖或者第二内盖，即可完成对应油箱燃料的加注，操作方便。

【技术实现步骤摘要】
一种双燃料油箱
本技术涉及汽车燃料油箱
，具体涉及一种双燃料油箱。
技术介绍
众所周知，原油是全球最主要的一次能源，当前能源短缺的实质是原油短缺。车用燃料是原油最主要的应用领域，占全球原油总消耗量的70％以上。随着汽车产量的剧增，原油的紧张状况也进一步增加。人们不断寻找原油的替代品，随着煤化工产业的发展，甲醇作为一种低成本、低污染的燃料越来越多的被用作汽车的燃料。但由于纯甲醇燃料汽车的启动性能较差及甲醇的加料点很少等原因，双燃料汽车应运而生，即汽车启动时发动机使用汽油，待发动机工作稳定后采用甲醇作为燃料，这就需要采用双燃料油箱。但是，现有双燃料油箱与原车辆设计的油箱安装空间不符，而且由于有两个油箱，两个油箱有各自的加油口，加油时极为不便，而且不易安装、制造工艺复杂。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术的目的是提供一种双燃料油箱，以解决现有技术中双燃料油箱与原车辆设计的油箱安装空间不符，而且由于有两个油箱，两个油箱有各自的加油口，加油时极为不便，而且不易安装、制造工艺复杂的问题。为实现上述目的，本技术提本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种双燃料油箱，包括油箱壳体(100)及加油口，所述油箱壳体(100)外形与对应车型普通油箱相同、其内部设有由油箱隔板(110)分隔的第一油箱(120)和第二油箱(130)，其特征在于，所述加油口包括加油口本体(200)及内盖(300)，所述加油口本体(200)与所述油箱壳体(100)一体成型、其内部设有与其轴线垂直的横隔板(210)及垂直连接于所述横隔板(210)下端面且与所述油箱隔板(110)相连接的竖隔板(220)，所述横隔板(210)上以所述竖隔板(220)为界开设有两个分别连通所述第一油箱(120)和第二油箱(130)的加油孔(211)；所述内盖(300)包括与每个所述加油孔(2...

【技术特征摘要】
1.一种双燃料油箱，包括油箱壳体(100)及加油口，所述油箱壳体(100)外形与对应车型普通油箱相同、其内部设有由油箱隔板(110)分隔的第一油箱(120)和第二油箱(130)，其特征在于，所述加油口包括加油口本体(200)及内盖(300)，所述加油口本体(200)与所述油箱壳体(100)一体成型、其内部设有与其轴线垂直的横隔板(210)及垂直连接于所述横隔板(210)下端面且与所述油箱隔板(110)相连接的竖隔板(220)，所述横隔板(210)上以所述竖隔板(220)为界开设有两个分别连通所述第一油箱(120)和第二油箱(130)的加油孔(211)；所述内盖(300)包括与每个所述加油孔(211)对应的第一内盖(310)及第二内盖(320)，所述第一内盖(310)与第二内盖(320)通过轴杆(400)转动连接构成合页结构分别扣合在对应的加油孔(211)上；所述轴杆(400)位于所述横隔板(210)上方且与所述加油口本体(200)内侧壁相连接。


2.根据权利要求1所述的双燃料油箱，其特征在于，在每个所述加油孔(211)两侧的横隔板(210)上对称设有收纳孔(212)，所述收纳孔(212)与弹簧(500)一端连接，所述弹簧(500)另一端分别与所述第一内盖(310)、第二内盖(320)下端面相连接；所述第一内盖(310)与第二内盖(320)均通过自锁开关扣合在对应的加油孔(211)上。


3.根据权利要求1所述的双燃料油箱，其特征在于，所述加油口本体(200)顶端设有对称于所述轴杆(400)的卡口(230)，所述卡口(230)两侧边分别设有弹性凸起(231)，所述第一内盖(310)与第二内盖(320)外侧均设有与所述卡口(230)对应的卡块(330)；所述第一内盖(310)和/或第二内盖(320)扣合在所述加油孔(211)上时所述卡块(330)卡入所述卡口(230)内且由所述弹性凸...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯克武，詹和锋，周尚燕，
申请(专利权)人：成都陵川车用油箱有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51