车门检查机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车门检查机构，其中，所述车门检查机构包括机架、设置在所述机架上的翻转机构、设置在所述翻转机构上的滑移机构以及限位组件，所述翻转机构用于带动所述滑移机构在第一位置和第二位置之间转动，所述限位组件用于卡合所述车门，所述滑移机构用于支撑并带动所述车门移动，所述滑移机构转动至第一位置时，所述滑移机构倾斜设置于所述机架，所述滑移机构转动至第二位置时，所述滑移机构水平设置于所述机架。滑移机构转动至第一位置时，此时可以对接下线的车门，只需人工轻翻即可将车门翻转至滑移机构上，滑移机构转动至第二位置时，此时即可对车门进行检查，从而可以达到解放人力，有效降低工人的劳动强度。

【技术实现步骤摘要】
车门检查机构
本技术涉及车辆
，尤其涉及一种车门检查机构。
技术介绍
现有技术中，车门下线时，需要将车门放置于检查机构上，进行核查，以保证车门品质。现有的车门检查机构如图1所示，包括支架01以及设置在支架上的可旋转的圆桌结构02，圆桌式检查机构对下线的车门进行检查时，需要二次搬运，人工将车门抬上圆桌面，人工将车门抬下圆桌面，且需要两人合作操作，浪费人力。鉴于此，有必要提供一种车门检查机构，以至少克服或缓解现有技术中的上述至少一个缺陷。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种车门检查机构，旨在解决现有的车门检查机构自动化程度低、不利于降低工人劳动强度的技术问题。为了实现上述目的，本技术提供一种车门检查机构，其中，所述车门检查机构包括机架、设置在所述机架上的翻转机构、设置在所述翻转机构上的滑移机构以及限位组件；所述翻转机构用于带动所述滑移机构在第一位置和第二位置之间转动；所述限位组件用于卡合所述车门；所述滑移机构用于支撑并带动所述车门移动，所述滑移机构转动至第一位置时，所述滑移机构倾斜设置于所述机架，所述滑移机构转动至第二位置时，所述滑移机构水平设置于所述机架。优选地，所述限位组件包括设置在所述滑移机构上的第一限位件和第二限位件，所述第一限位件的数量为两个，两个所述第一限位件间隔设置在所述滑移机构的相对两侧，两个所述第一限位件用于与所述车门的相对两侧抵接，所述第二限位件用于所述翻转机构转动至第一位置时，支撑所述车门。优选地，所述第一限位件包括设置在所述滑移机构上的连接块、以及与所述连接块连接的限位块，所述连接块上间隔开设有多个与所述限位块连接的安装孔，所述限位块通过不同的所述安装孔与所述连接块连接，以用于与不同尺寸的所述车门抵接。优选地，所述翻转机构包括设置在所述机架上的翻转支架、以及与所述翻转支架连接的翻转驱动装置，所述滑移机构设置在所述翻转支架上，所述翻转驱动装置用于驱动所述翻转支架带动所述滑移机构在第一位置和第二位置之间转动。优选地，所述翻转支架包括与所述机架铰接的翻转件、以及与所述翻转件连接的第一托架，所述第一托架与所述翻转驱动装置连接。优选地，所述翻转驱动装置包括翻转开关以及与所述翻转开关电连接的翻转气缸，所述翻转气缸包括倾斜设置在所述机架上的第一气缸本体、以及伸出于所述第一气缸本体并与所述第一托架连接的第一活塞杆。优选地，所述滑移机构包括滑动设置在所述第一托架上的第二托架、以及设置在所述第一托架上并与所述第二托架连接的滑移驱动装置，所述滑移驱动装置用于驱动所述第二托架沿所述第一托架上移动，所述第二托架用于支撑所述车门。优选地，所述滑移驱动装置包括滑移开关以及与所述滑移开关电连接的滑移气缸，所述滑移气缸包括设置在所述第一托架上的第二气缸本体、以及伸出于所述第二气缸本体并与所述第二托架连接的第二活塞杆。优选地，所述车门检查机构还包括支撑组件，所述支撑组件包括设置在所述第二托架上的第一支撑块、设置在所述第一限位件上的第二支撑块以及设置在所述第二限位件上的第三支撑块。优选地，所述限位组件还包括设置在所述滑移机构远离所述第二限位件的一端的第三限位件。在本技术的技术方案中，由于提供的车门检查机构包括机架、设置在机架上的翻转机构、设置在所述翻转机构上的滑移机构以及限位组件，滑移机构用于支撑并带动车门移动，翻转机构用于带动滑移机构在第一位置和第二位置之间转动，滑移机构转动至第一位置时，滑移机构倾斜设置于机架，此时可以对接下线的车门，只需人工轻翻即可将车门翻转至滑移机构上，滑移机构转动至第二位置时，滑移机构水平设置于机架，此时即可对车门进行检查，从而可以达到解放人力，有效降低工人的劳动强度。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。图1为本技术
技术介绍
的圆桌式检查机构的结构示意图；图2为本技术实施例的车门检查机构与车门对接的结构示意图；图3为本技术实施例的车门检查机构的一视角的结构示意图；图4为本技术实施例的车门检查机构的另一视角的结构示意图。本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
技术介绍
中图1中附图标号说明：标号名称标号名称01支架02圆桌结构本技术实施例中图2-图4附图标号说明：具体实施方式应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。需要说明，本技术实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。另外，在本技术中涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。参见图2至图4，根据本技术的一个方面，提供了一种车门检查机构，车门检查机构包括机架1、设置在机架1上的翻转机构2、设置在翻转机构2上的滑移机构3以及限位组件4；翻转机构2用于带动滑移机构3在第一位置和第二位置之间转动；限位组件4用于卡合车门6；滑移机构3用于支撑并带动车门6移动，滑移机构3转动至第一位置时，滑移机构3倾斜设置于机架1，滑移机构3转动至第二位置时，滑移机构3水平设置于机架1。在本实施例中，机架1设置于地面上，在其它实施例中，机架1也可以设置于操作台等平面结构上。第一位置为滑移机构3所在的平面与机架1安装平面呈相对夹角设置，第二位置为滑移机构3所在的平面与机架1安装平面呈相对水平设置。在本技术的技术方案中，由于提供的车门检查机构包括机架1、设置在机架1上的翻转机构2、设置在翻转机构2上的滑移机构3以及限位组件4，滑移机构3用于支撑本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车门检查机构，其特征在于，包括：/n机架、设置在所述机架上的翻转机构、设置在所述翻转机构上的滑移机构以及限位组件；/n所述翻转机构用于带动所述滑移机构在第一位置和第二位置之间转动；/n所述限位组件用于卡合车门；/n所述滑移机构用于支撑并带动所述车门移动，所述滑移机构转动至第一位置时，所述滑移机构倾斜设置于所述机架，所述滑移机构转动至第二位置时，所述滑移机构水平设置于所述机架。/n

【技术特征摘要】
1.一种车门检查机构，其特征在于，包括：
机架、设置在所述机架上的翻转机构、设置在所述翻转机构上的滑移机构以及限位组件；
所述翻转机构用于带动所述滑移机构在第一位置和第二位置之间转动；
所述限位组件用于卡合车门；
所述滑移机构用于支撑并带动所述车门移动，所述滑移机构转动至第一位置时，所述滑移机构倾斜设置于所述机架，所述滑移机构转动至第二位置时，所述滑移机构水平设置于所述机架。


2.根据权利要求1所述的车门检查机构，其特征在于，所述限位组件包括设置在所述滑移机构上的第一限位件和第二限位件，所述第一限位件的数量为两个，两个所述第一限位件间隔设置在所述滑移机构的相对两侧，两个所述第一限位件用于与所述车门的相对两侧抵接，所述第二限位件用于所述翻转机构转动至第一位置时，支撑所述车门。


3.根据权利要求2所述的车门检查机构，其特征在于，所述第一限位件包括设置在所述滑移机构上的连接块、以及与所述连接块连接的限位块，所述连接块上间隔开设有多个与所述限位块连接的安装孔，所述限位块通过不同的所述安装孔与所述连接块连接，以用于与不同尺寸的所述车门抵接。


4.根据权利要求2所述的车门检查机构，其特征在于，所述翻转机构包括设置在所述机架上的翻转支架、以及与所述翻转支架连接的翻转驱动装置，所述滑移机构设置在所述翻转支架上，所述翻转驱动装置用于驱动所述翻转支架带动所述滑移机构在第一位置和第二位置之间转动。


5.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：李裕连，韦兴隆，刘国斌，
申请(专利权)人：上汽通用五菱汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广西;45