用于汽车玻璃的隐形边缘固态基板补偿层制造技术

随着现代汽车在复杂程度和功能方面的演进，曾经仅用于提供视野和遮风挡雨的汽车玻璃开始承担新的功能。功能膜和中间层常用于增加和增强层压件的功能。这些功能包括阳光控制、隔音、平视显示以及可变透光率。近期的进展使得有可能在薄的透明基板上生产电子电路。在一般的光照条件下，这些电子电路基本上不可见。虽然这些电路可以被嵌入到层压件中并且可以被成功地层压，但是由于基板与中间层在折射率、厚度和色彩方面的不匹配，电路嵌入件的边缘容易降低美观度。本申请通过提供相容补偿材料片来补偿固态嵌入件的边缘，该相容补偿材料与嵌入件的基板相容，并且该相容补偿材料片至少延伸到黑色边或者层压玻璃的边缘。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于汽车玻璃的隐形边缘固态基板补偿层
本申请涉及汽车层压玻璃(夹层玻璃)领域。
技术介绍
近年来，随着现代汽车在复杂程度和功能方面的演进，曾经仅用于提供视野和遮风挡雨的机动车玻璃(glazing)开始承担新的功能。举例来说，功能膜、玻璃组合物、中间层和涂层常用于增加以及增强汽车玻璃的功能。这些功能包括但不限于阳光控制、隔音、平视显示(HUD)以及可变透光率。近期的进展已经使得有可能在薄的透明基板上生产电子电路。在一般的光照条件下，这些电子电路基本上不可见。这些电路通过本领域中已知并且特定于所生产的电路和产品的类型的各种方法来生产。一些示例电路包括：传感器、LED、有机发光二极管(OLED)和电致发光显示器。已经在厚度为700微米以及更小的玻璃基板上商业化生产了电路。在该厚度下，能够将电路作为嵌入件结合到汽车层压件中。结合LED光源的层压件已经为人所知多年。在一些情形中，LED被贴附到柔性塑料基板上，柔性塑料基板随后在层压件的层的组装期间被嵌入到层压件中。一些面积在一到二平方分米范围内的小型电致发光显示器已经在薄的玻璃基板上生产，并且被成功地层压在弯曲的挡风玻璃中。更大的OLED显示器也已经被制造在薄的玻璃基板上了。尽管OLED显示器和电致发光显示器都可以层压，但是，因为难以将电路放置在弯曲基板上，也难以在将电路放置在平板玻璃基板上之后使电路和基板热弯曲，因此，较大的显示器仅限于在平板层压件上使用。由于在嵌入件所在区域的层压件的曲率、中间层和玻璃的厚度以及所使用的层压工艺的参数所导致的问题，显示器，尤其是用于弯曲层压玻璃中的显示器的大小需受到限制。除了有源电路，嵌入件还可以被全部或者部分包含在各种无源部件、涂层以及组合物中。有源部件可以是诸如晶体管、真空三极管(阀)和隧道二极管的放大部件。类似地，无源部件包括电阻器、电容器、电感器或者变压器。一个示例是被设计用于增强平视显示的包括带有涂层的薄柔性基板的嵌入件。一种典型的汽车层压件包括两个玻璃层和一个塑料中间层，该塑料中间层通常是热固性塑料。塑料中间层用于将玻璃层的相对主面粘合到彼此。为了将功能膜增加到层压件，功能膜被切割成形，并且至少增加第二层塑料中间层。功能膜被夹置在两片塑料中间层之间，以将功能膜的每一侧都粘合到每个玻璃层。功能膜通常延伸到玻璃边缘处或者附近，或者至少延伸到黑色的装饰边内侧，功能膜的边缘被隐藏在这些地方。这样做是因为在功能膜的边缘与中间层之间的交界面处可能出现美观度降低和变形。为了层压嵌入件，第二塑料中间层也与功能膜一起使用。嵌入件被夹置在两个塑料层之间。但是如果嵌入件太厚的话，还需要第三塑料中间层。在这种情况下，在第三塑料中间层中制作一个切口以容纳嵌入件，并且将该第三塑料中间层放置在两个最外面的塑料中间层之间。尽管该方法能够用于成功生产层压件，但是问题在于，在大多数情况下，嵌入件没有大到使其边缘被装饰边遮盖的程度。由于嵌入件的基板和塑料中间层在折射率、厚度和色彩方面的不匹配，嵌入件的边缘易于降低美观度。尽管能够改变塑料中间层的色彩，但是不能改变折射率。而且，塑料中间层仅提供有限数量的标准厚度。期望找到一种可以克服该限制的方法。
技术实现思路
本申请旨在通过提供一种层压玻璃来克服现有技术的缺点，该层压玻璃具有由刚性透明材料制成的补偿层和嵌入件，使得在它们之间的失配不会被察觉或可以被容忍。因此，本申请的目的是提供一种层压玻璃，其包括外部玻璃层、内部玻璃层、位于外部玻璃层和内部玻璃层之间的至少两个塑料中间层、至少一个嵌入件和至少一个补偿层。该至少一个补偿层的玻璃态转变温度高于至少两个塑料中间层在层压工艺期间熔融的温度。至少一个补偿层具有至少一个切口区域。该至少一个嵌入件被放置到在至少一个补偿层中的至少一个切口区域内。本申请的又一目的是提供一种相容性补偿材料的补偿层，该补偿层补偿嵌入件的颜色、厚度和折射率，其中该补偿层至少延伸到层压件的黑色边。可选地，在补偿层中的切口与嵌入件之间的间隙填充有层压树脂，以进一步改善边缘的美观性。附图说明图1A示出典型的汽车层压件的截面视图。图1B示出具有补偿层和涂层的典型的汽车层压件的截面视图。图2为本申请示例的层压件的挡风玻璃的分解视图。附图标记4塑料中间层6装饰件12补偿层/片18涂层34切口44嵌入件101表面一102表面二103表面三104表面四201外玻璃层202内玻璃层具体实施方式一般而言，层压件是由多个薄材料片(所谓的薄，是相对于其长度和宽度而言)组成的制品，其中，每个薄片具有两个相对布置的主面，通常每个薄片具有相对均匀的厚度，并且每个薄片的至少一个主面被固定粘合到另一个薄片上。在图1A和图1B中示出了典型的汽车层压件的截面视图。在所示实施例中，层压件包括由塑料中间层4固定粘合在一起的两层玻璃。该两层玻璃包括外部或者外侧的玻璃层(又称外玻璃层201)以及内部或者内侧的玻璃层(又称内玻璃层202)。车辆外部的玻璃表面被称为表面一101或者一号表面。外玻璃层201的相对面是表面二102或者二号表面。车辆内部的玻璃表面被称为表面四104或者四号表面。内玻璃层202的相对面是表面三103或者三号表面。表面二和三(102和103)通过塑料中间层4粘合在一起。装饰件6还可以被应用到玻璃。装饰件通常由被印刷在表面二102或者表面四104或者两者上的黑色搪瓷釉料组成。层压件还可以包括在一个或者多个表面上的涂层18。层压件还可以包括被层压在至少两个塑料中间层4之间的补偿层12。在许多汽车玻璃上，黑色釉料印刷装饰件6既有功能作用，也有美观的作用。玻璃上的基本不透明的黑色印刷图案用于保护用于将玻璃粘合到车辆的聚氨酯粘合剂免受紫外光线及其可以引起的降解的影响。该黑色印刷图案还用于隐藏粘合剂，使得从车辆外部观察不到粘合剂。黑色装饰件必须经久耐用，在所有暴露和天气状况下都能维持车辆的寿命。美学要求的一部分在于，黑色具有深色的光泽外观，并且随着时间的流逝以及在部件之间始终保持一致的外观。今天所生产的部分必须同20年前生产并且投入使用的部分相匹配。这些部分还必须与车辆中的其他部分(该其他部分可以不是由同一制造商或者利用相同的釉料配方制造的部分)匹配。已经开发出了能够满足这些要求的标准汽车黑色搪瓷油墨(釉料)。黑色搪瓷釉料由颜料、载体、粘合剂和细磨玻璃组成。有时还会添加其他材料来提高某些性能：例如，烧成温度(firingtemperate)、抗粘连、耐化学腐蚀性等。在对玻璃进行加热和弯曲之前，使用丝网印刷或者喷墨打印工艺将黑色釉料应用到玻璃上。当在弯曲工艺期间加热平板玻璃时，釉料中的粉末状玻璃软化并且熔融，从而熔合到玻璃表面。该黑色印刷图案变成玻璃的一个永久部分。这种情况发生时，称釉料被“烧制”。这是一个玻璃化的过程，与用于在卫浴设备、陶器、瓷器和家具上应用搪瓷饰面的工艺非常相似。<本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车层压件，其特征在于，包括：/n外玻璃层；/n内玻璃层；/n位于所述外玻璃层和所述内玻璃层之间的至少两个塑料中间层；/n至少一个补偿层，所述至少一个补偿层的玻璃态转变温度高于在层压工艺中所述至少两个塑料中间层熔融的温度；以及，/n至少一个嵌入件；/n其中，所述至少一个补偿层具有至少一个切口区域；以及/n其中，所述至少一个嵌入件被放置到所述至少一个补偿层中的至少一个切口区域内。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20171130 US 62/593,2141.一种汽车层压件，其特征在于，包括：
外玻璃层；
内玻璃层；
位于所述外玻璃层和所述内玻璃层之间的至少两个塑料中间层；
至少一个补偿层，所述至少一个补偿层的玻璃态转变温度高于在层压工艺中所述至少两个塑料中间层熔融的温度；以及，
至少一个嵌入件；
其中，所述至少一个补偿层具有至少一个切口区域；以及
其中，所述至少一个嵌入件被放置到所述至少一个补偿层中的至少一个切口区域内。


2.根据权利要求1所述的汽车层压件，其特征在于，在所述至少一个嵌入件和所述至少一个补偿层之间的间隙被树脂填充。


3.根据权利要求1所述的汽车层压件，其特征在于，所述至少一个补偿层的玻璃态转变温度高于130℃。


4.根据权利要求1所述的汽车层压件，其特征在于，所述至少一个补偿层和所述至少一个嵌入件大致具有如下特征之一：相同的折射率、相...

【专利技术属性】
技术研发人员：马里奥·阿图罗·曼海姆·阿斯塔特，朱安·帕勃罗·苏亚雷斯，安德烈斯·费尔南多·萨缅托·桑托斯，贡萨洛·拉斐尔·维斯卡拉·门多萨，
申请(专利权)人：AGP美洲股份公司，
类型：发明
国别省市：巴拿马;PA