一种新能源汽车照明AC-DC电源驱动电路及色温调节方法技术

本发明专利技术公开了一种新能源汽车照明AC‑DC电源驱动电路及灯具色温调节方法，包括：AC‑DC降压模块、直流电源滤波模块、电流调整模块、分压稳压模块、数据反馈修复模块、LED并列模组，所述AC‑DC降压模块中电容C1将输入的直流电进行储存，电阻R1与电容C1并联吸收储存电能，防止放电电流过大；所述直流电源滤波模块中电容C2和电容C3串联升高耐压值，电感L2对运算放大器U2产生的波段峰值进行滤波处理；所述电流调整模块中采用多组可变电阻器对输入电流进行调节满足不同输出电流需求；所述分压稳压模块中单向可控硅U6通过获取电阻器RV4调节输出数值实现导通；所述数据反馈修复模块中电阻R16和电阻R17并联抑制电阻的温漂；所述LED并列模组中采用互不影响独立运行模式。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车照明AC-DC电源驱动电路及色温调节方法
本专利技术涉及一种照明设备
，尤其是一种新能源汽车照明AC-DC电源驱动电路及色温调节方法。
技术介绍
照明设备具体为新能源汽车照明交直流转换驱动，照明设备驱动电路是把电源供应转换为特定的电压和电流，用来驱动照明设备的运行，而在传统情况下，照明电路驱动电源的输入包括高压工频交流电、低压直流、高压直流、低压高频交流。新能源汽车内饰照明与外饰照明不仅给我们提供局部照明效果，还保障行程车辆的安全。在实际的新能源汽车照明交直流电压转换中影响输出直流电的原因体现在转换数据不稳定，进而影响照明设备光亮的舒适感，无法阻值大电流；在实际的交流电转化为直流电时会出现某一频段的高电流现象，而这种想象无法时刻对电路电压进行检测，进而降低照明设备的使用寿命；在提高照明设备舒适度时会加剧运算放大器运算速度，进而自身无法过滤较多峰值参数，造成长时间运行出现闪频的现象，在传统的电流调整输出电流值采用单一调节方式，这样就无法满足多个输出电流的需求。
技术实现思路
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【技术保护点】
1.一种新能源汽车照明AC-DC电源驱动电路，其特征在于，包括以下模块：/n用于将输入的交流电转化为直流电，然后电阻R1对放电电流进行降解的AC-DC降压模块；/n用于对获取的直流电源进行滤波分解，然后通过电容提高耐压值的直流电源滤波模块；/n用于将直流电源滤波后的电流根据不同输出值进行调节的电流调整模块；/n用于将转后的直流电压通过稳压器U3进行稳压处理，再通过可变电阻器RV4调节输出电压值的分压稳压模块；/n用于修复受损电信号传输数据，抑制电阻的温漂现象的数据反馈修复模块；/n用于组成多组单独运行互不影响照明电路模组的LED并列模组。/n

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车照明AC-DC电源驱动电路，其特征在于，包括以下模块：
用于将输入的交流电转化为直流电，然后电阻R1对放电电流进行降解的AC-DC降压模块；
用于对获取的直流电源进行滤波分解，然后通过电容提高耐压值的直流电源滤波模块；
用于将直流电源滤波后的电流根据不同输出值进行调节的电流调整模块；
用于将转后的直流电压通过稳压器U3进行稳压处理，再通过可变电阻器RV4调节输出电压值的分压稳压模块；
用于修复受损电信号传输数据，抑制电阻的温漂现象的数据反馈修复模块；
用于组成多组单独运行互不影响照明电路模组的LED并列模组。


2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车照明AC-DC电源驱动电路，其特征在于，所述AC-DC降压模块中电容C1将输入的直流电进行储存，电阻R1与电容C1并联吸收储存电能，防止放电电流过大；
所述直流电源滤波模块中电容C2和电容C3串联升高耐压值，电感L2对运算放大器U2产生的波段峰值进行滤波处理；
所述电流调整模块中采用多组可变电阻器对输入电流进行调节满足不同输出电流需求；
所述分压稳压模块中单向可控硅U6通过获取电阻器RV4调节输出数值实现导通；
所述数据反馈修复模块中电阻R16和电阻R17并联抑制电阻的温漂；
所述LED并列模组中采用互不影响独立运行模式。


3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车照明AC-DC电源驱动电路，其特征在于，所述电源调整模块包括：色温调节模块；其中所述色温调节模块包括：开关SB1、电阻R1、三极管Q1、三极管Q2、二极管D1、电容C1、三极管Q3、可变电阻器RV1、可变电阻器RV2、电容C2、白光灯模组LED1、暖光灯模组LED3；其中所述开关SB1一端与输入直流电INDC连接；所述开关SB1另一端分别与电阻R1一端、三极管Q1集电极端、三极管Q2集电极端连接；所述电阻R1另一端分别与三极管Q2基极端、三极管Q3集电极端、电容C1一端、二极管D1负极端连接；所述二极管D1正极端分别与电容C1另一端、电容C2一端、白光灯模组LED负极端、暖光灯模组LED3负极端、电容C3负极端、地线GND连接；所述三极管Q1基极端与三极管Q2发射极端连接；所述三极管Q1发射极端分别与可变电阻器RV2引脚1、可变电阻器RV1引脚1连接；所述可变电阻器RV1引脚3与三极管Q3基极端连接；所述可变电阻器RV1引脚2分别与三极管Q3发射极端、暖光灯模组LED3正极端连接；所述可变电阻器RV2引脚2和引脚3分别与电容C2另一端、白光灯模组LED正极端、电容C3正极端连接。


4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车照明AC-DC电源驱动电路，其特征在于，所述AC-DC降压模块包括熔断器FU1、变压器U1、稳压二极管D1、稳压二极管D2、电容C1、电阻R2，其中所述熔断器FU1一端与交流电火线端INACL连接；所述熔断器FU1另一端与变压器U1引脚1连接；所述变压器U1引脚2与输入交流电零线端INACN连接；所述变压器U1引脚3与稳压二极管D1正极端连接；所述稳压二极管D1负极端分别与电容C1一端、电阻R1一端连接；所述电阻R1另一端分别与电容C1另一端、二极管D2负极端、地线GND连接；所述二极管D2正极端与变压器U1引脚4连接。


5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车照明AC-DC电源驱动电路，其特征在于，所述直流电源滤波模块包括电容C2、电容C3、电感L1、电感L2、运算放大器U2、电阻R2，其中所述电容C2一端分别与稳压二极管D1负极端、电容C1一端、电阻R1一端连接；所述电容C2另一端分别与电容C3一端、电感L1一端连接；所述电感L1另一端分别与运算放大器U2引脚2和引脚6、电阻R2一端、地线GND连接；所述电容C3另一端分别与电感L2一端、运算放大器U2引脚3连接；所述运算放大器U2引脚7与电源+6V连接；所述运算放大器U2引脚4分别与电感L2另一端、地线GND连接。


6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车照明AC-DC电源驱动电路，其特征在于，所述电流调整模块包括电阻R3、三极管Q1、电阻R4、二极管D3、电阻R5、三极管Q2、电阻R6、二极管D4、可变电阻器RV2、可变电阻器RV1、三极管Q3、可变电阻器RV3，其中所述电阻R3一端分别与三极管Q1基极端、电阻R2另一端连接；所述电阻R3另一端分别与电阻R4一端、电阻...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋勇，
申请(专利权)人：南京安润朴新能源科技有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32