低功耗的通信方法、装置及设备制造方法及图纸

本发明专利技术实施例公开了低功耗的通信方法、装置及设备，涉及电子不停车收费领域，该通信方法包括：车载单元的收发芯片在检测到路侧单元发送的唤醒信号时，唤醒所述收发芯片和所述车载单元的控制单元；在所述控制单元被唤醒后，所述车载单元与所述路侧单元进行电子不停车收费；在所述电子不停车收费完成后，控制所述收发芯片和所述控制单元进行休眠；其中，所述收发芯片在休眠时与所述控制单元不通信，且所述收发芯片的接收模块开启，以通过所述接收模块接收所述唤醒信号。本发明专利技术对OBU的收发芯片和控制模块均采用低功耗技术，可以大幅降低设备耗电，进而避免使用大容量电池导致设备体积骤增。

【技术实现步骤摘要】
低功耗的通信方法、装置及设备
本专利技术实施例涉及电子不停车收费(ElectronicTollCollection，ETC)领域，具体涉及低功耗的通信方法、装置及设备。
技术介绍
目前，高速公路ETC在车辆上使用的设备包括车载单元(OnBoardUnit，OBU)和复合通行卡(CompoundPassCard，CPC)。通常OBU的主流供电方式是电池供电，也有电容+电池供电的方式。CPC的主流供电方式是电池供电。通常情况下，车载单元需要保证3年以上的使用年限。电池作为主流供电方式，如果选择大容量一次性电池，会导致电池体积大幅提升；如果选择可充电电池然后辅助其他充电达到效果，则会导致成本增加。
技术实现思路
本专利技术实施例的目的在于提供低功耗的通信方法、装置及设备，用以解决现有车载单元功耗高，使用大容量电池体积大的问题。为实现上述目的，本专利技术实施例主要提供如下技术方案：第一方面，本专利技术实施例提供了一种低功耗的通信方法，包括：车载单元的收发芯片在检测到路侧单元发送的唤醒信号时，唤醒所述收发芯片和本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种低功耗的通信方法，其特征在于，包括：/n车载单元的收发芯片在检测到路侧单元发送的唤醒信号时，唤醒所述收发芯片和所述车载单元的控制单元；/n在所述控制单元被唤醒后，所述车载单元与所述路侧单元进行电子不停车收费；/n在所述电子不停车收费完成后，控制所述收发芯片和所述控制单元进行休眠；/n其中，所述收发芯片在休眠时与所述控制单元不通信，且所述收发芯片的接收模块开启，以通过所述接收模块接收所述唤醒信号。/n

【技术特征摘要】
1.一种低功耗的通信方法，其特征在于，包括：
车载单元的收发芯片在检测到路侧单元发送的唤醒信号时，唤醒所述收发芯片和所述车载单元的控制单元；
在所述控制单元被唤醒后，所述车载单元与所述路侧单元进行电子不停车收费；
在所述电子不停车收费完成后，控制所述收发芯片和所述控制单元进行休眠；
其中，所述收发芯片在休眠时与所述控制单元不通信，且所述收发芯片的接收模块开启，以通过所述接收模块接收所述唤醒信号。


2.根据权利要求1所述的低功耗的通信方法，其特征在于，所述唤醒信号是以OOK方式调制于5.8GHz载波生成的。


3.根据权利要求2所述的低功耗的通信方法，其特征在于，车载单元的收发芯片在检测到路侧单元发送的唤醒信号时，唤醒所述车载单元的控制单元，包括：
所述收发芯片在检测到目标频率的方波的特征波形后，向所述控制单元发送启动信号，以唤醒所述控制单元。


4.根据权利要求3所述的低功耗的通信方法，其特征在于，所述目标频率为14KHz。


5.一种低功耗的通信装置，其特征在于，包括：
通信单元，所述通信单元包括天线和收发芯片，所述收发芯片用于在检测到路侧单元发送的唤醒信号时，唤醒所述收发芯片和控制单元；

【专利技术属性】
技术研发人员：石雄书，
申请(专利权)人：深圳复芯微科技有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44