基于V2X消息变量匹配第一联网设备和第二联网设备制造技术

本公开涉及基于V2X消息变量匹配第一联网设备和第二联网设备。本公开包括用于基于V2X消息变量针对乘坐共享服务将乘坐者与驾驶员匹配的实施例。在一些实施例中，用于第一联网设备的方法包括：从第二联网设备接收第一V2X广播消息，其中第一V2X广播消息包括对乘坐共享服务的请求；确定与第一V2X广播消息相关联的第一V2X消息变量；至少部分地基于第一V2X消息变量执行乘坐共享匹配过程，以将第一联网设备与第二联网设备匹配，使得乘坐共享匹配过程的延迟最小化；以及响应于乘坐共享匹配过程的完成，修改通信单元的操作以在第一联网设备和第二联网设备之间建立安全通信，用于交换乘坐共享服务的乘坐共享信息。

【技术实现步骤摘要】
基于V2X消息变量匹配第一联网设备和第二联网设备
本说明书涉及基于车辆对一切(V2X)消息变量将第一联网设备与第二联网设备进行匹配。
技术介绍
乘坐共享应用(例如，优步、Lyft等)变得越来越受欢迎。例如，诸如优步和Lyft之类的乘坐共享服务提供智能手机应用，以便乘坐者和驾驶员使用其服务。乘坐者向他/她的智能手机应用提供指示他/她想要搭车的输入。乘坐者的智能手机向由乘坐共享服务运营的云服务器提供无线消息。该无线消息唯一地识别乘坐者和他/她的地理位置。云服务器然后基于多种因素将乘坐者与驾驶员进行匹配。现有的乘坐共享服务使用基于云的方法来匹配乘坐者和驾驶员，这导致对于乘坐者和驾驶员在繁忙地点(例如机场、体育场等)的不必要的延迟。例如，这些现有的解决方案是不够的，因为使用云服务器会导致乘坐者被指派给特定驾驶员所需的时间量的显著延迟。这些不必要的延迟也是乘坐共享服务使用没有配置为最小化延迟的因素来匹配乘坐者和驾驶员的结果。例如，云服务器有时会将乘坐者指派给需要更长的时间才能接乘坐者或将乘坐者送到他们期望的目的地的驾驶员，因为云服务器在将乘坐者指派给特定驾驶员时所使用的因素没有被优化以减少乘坐者等待驾驶员的时间量。这些不必要的延迟可能会给乘坐者带来安全风险，因为乘坐者可能位于犯罪猖獗的地区或增加了乘坐者被车辆撞到的机会的交通拥挤的地方。
技术实现思路
描述了V2X匹配系统的实施例，该V2X匹配系统基于V2X消息针对乘坐共享服务将乘坐者用户设备与驾驶员用户设备进行匹配，使得与匹配乘坐者和驾驶员相关联的延迟最小化，并且乘坐者安全性最大化。相比之下，以前的解决方案使用云计算和传统的云计算无线通信，以使用与最小化乘坐者和驾驶员等待时间无关的因素将乘坐者与驾驶员进行匹配，这可能导致驾驶员处于危险状态的时间过长。具体而言，以前的解决方案在诸如机场、体育赛事、购物中心、音乐会等之类的具有通常较高的需求的繁忙地点尝试匹配乘坐者和驾驶员时会导致严重延迟。这里描述的V2X匹配系统相对于现有解决方案的至少一个改进包括它不使用服务器并且不依赖于与最小化乘坐者和驾驶员等待时间无关的因素。相反，这里描述的V2X匹配系统应用自组织(ad-hoc)方法，该方法使用V2X消息和V2X消息变量(诸如接收信号强度(RSS))来将乘坐者与离乘坐者最近并且想要让乘坐者搭车到达他/她的期望目的地的任何驾驶员进行匹配。V2X匹配系统有利地节省了乘坐者和驾驶员的时间，因为：不需要服务器，并且消除了用于与服务器通信的时间；乘坐者与离他们最近并且想要提供搭车的任何驾驶员(或者花最少的时间到达他们的任何驾驶员)进行匹配；基于邻近性而不是不相关的因素(例如驾驶员是否在某段时间内没有接收到搭车，以及与最小化乘坐者/驾驶员等待时间不相关的其他因素)将乘坐者与驾驶员进行匹配。在一些实施例中，本文所述的V2X匹配系统使用V2X消息变量来针对乘坐共享服务匹配乘坐者和驾驶员。V2X匹配系统安装在车辆的电子控制单元(ECU)中。V2X匹配系统的应用不需要使用云服务器来匹配乘坐者和驾驶员。替代地，V2X匹配系统使用V2X消息变量(诸如接收信号强度(RSS))来将乘坐者匹配到想要让乘坐者搭车的最佳驾驶员(例如，最靠近乘坐者的驾驶员)。在一些实施例中，V2X匹配系统兼容独立的乘坐共享应用或现有乘坐共享应用的插件或模块。一个或多个计算机的系统可以被配置成通过在系统上安装在操作时使得系统执行动作的软件、固件、硬件或它们的组合来执行特定的操作或动作。一个或多个计算机程序可以被配置成通过包括指令来执行特定的操作或动作，所述指令在由数据处理装置执行时使得该装置执行动作。一个一般方面包括一种用于第一联网设备的方法，包括：经由第一联网设备的通信单元从第二联网设备接收第一V2X广播消息，其中第一V2X广播消息包括对乘坐共享服务的请求；在第一联网设备处，确定与第一V2X广播消息相关联的第一V2X消息变量；至少部分基于第一V2X消息变量执行乘坐共享匹配过程，以将第一联网设备与第二联网设备匹配，使得乘坐共享匹配过程的延迟最小化；以及响应于乘坐共享匹配过程的完成，修改通信单元的操作以在第一联网设备和第二联网设备之间建立安全通信，用于交换乘坐共享服务的乘坐共享信息。该方面的其他实施例包括各自被配置成执行方法的动作的相应计算机系统、装置和记录在一个或多个计算机存储设备上的计算机程序。实现可以包括以下特征中的一个或多个特征。该方法，其中执行乘坐共享匹配过程以将第一联网设备与第二联网设备匹配包括：接收分别在一组其他联网设备处确定的一组V2X消息变量；基于第一V2X消息变量和一组V2X消息变量，确定与一组其他联网设备相比，第一联网设备满足第二联网设备的乘坐共享匹配标准；以及响应于第一联网设备满足第二联网设备的乘坐共享匹配标准，将第一联网设备与第二联网设备匹配。该方法，其中与该组其他联网设备相比，第一联网设备具有到第二联网设备的最小行进时间，使得第一联网设备满足第二联网设备的乘坐共享匹配标准。该方法，其中与该组其他联网设备相比，第一联网设备与第二联网设备的距离最小，使得第一联网设备满足第二联网设备的乘坐共享匹配标准。该方法，其中：第一V2X消息变量包括在第一联网设备处确定的第一V2X广播消息的第一接收信号强度；该组V2X消息变量包括分别在该组其他联网设备处确定的第一V2X广播消息的一组接收信号强度；并且第一联网设备处的第一接收信号强度与该组其他联网设备处的一组接收信号强度相比具有最大值，使得第一联网设备与第二联网设备的距离最小。该方法，其中执行乘坐共享匹配过程以将第一联网设备与第二联网设备匹配还包括：响应于将第一联网设备与第二联网设备匹配，经由通信单元发送响应于乘坐共享服务的请求的第二V2X广播消息；以及经由通信单元接收第三V2X广播消息，该第三V2X广播消息指示对第二联网设备进行操作的乘坐者接受由第一联网设备提供的乘坐提议，使得乘坐共享匹配过程完成。该方法，其中第二V2X广播消息指示第一联网设备向对第二联网设备进行操作的乘坐者提供乘坐的意图。该方法，其中第二V2X广播消息包括向对第二联网设备进行操作的乘坐者提供乘坐的车辆的品牌和型号和车费。该方法，其中第二V2X广播消息包括为第一联网设备的驾驶员分配的响应时间，以采取行动接受或拒绝对乘坐的投标(bid)。该方法，其中在接收第三V2X广播消息之前，执行乘坐共享匹配过程以将第一联网设备与第二联网设备匹配还包括：生成通知以提示第一联网设备的驾驶员在分配的响应时间内接受或拒绝乘坐投标；以及响应于接收到指示第一联网设备的驾驶员接受对乘坐的投标的输入，发送指示第一联网设备的驾驶员接受乘坐的投标的第四V2X广播消息。该方法，其中第一V2X广播消息包括描述第二联网设备的预期目的地的方向的方向数据和描述预期目的地的距离的距离数据。该方法，其中第一V2X广播消息由第二联网设备的V2X通信覆盖范围内的多个联网设备接收，并且多个联网设备包括第一联网设备。该方法，其中修改通信单元的操作以在第一联网设备和第二联网设备之间建立安全通信包括：修改通信本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于第一联网设备的方法，包括：/n经由所述第一联网设备的通信单元从第二联网设备接收第一车辆对一切V2X广播消息，其中，所述第一V2X广播消息包括对乘坐共享服务的请求；/n在所述第一联网设备处，确定与所述第一V2X广播消息相关联的第一V2X消息变量；/n至少部分基于所述第一V2X消息变量执行乘坐共享匹配过程，以将所述第一联网设备与所述第二联网设备匹配，使得所述乘坐共享匹配过程的延迟最小化；以及/n响应于所述乘坐共享匹配过程的完成，修改所述通信单元的操作以在所述第一联网设备和所述第二联网设备之间建立安全通信，以便交换所述乘坐共享服务的乘坐共享信息。/n

【技术特征摘要】
20190104 US 16/239,7391.一种用于第一联网设备的方法，包括：
经由所述第一联网设备的通信单元从第二联网设备接收第一车辆对一切V2X广播消息，其中，所述第一V2X广播消息包括对乘坐共享服务的请求；
在所述第一联网设备处，确定与所述第一V2X广播消息相关联的第一V2X消息变量；
至少部分基于所述第一V2X消息变量执行乘坐共享匹配过程，以将所述第一联网设备与所述第二联网设备匹配，使得所述乘坐共享匹配过程的延迟最小化；以及
响应于所述乘坐共享匹配过程的完成，修改所述通信单元的操作以在所述第一联网设备和所述第二联网设备之间建立安全通信，以便交换所述乘坐共享服务的乘坐共享信息。


2.根据权利要求1所述的方法，其中，执行所述乘坐共享匹配过程以将所述第一联网设备与所述第二联网设备匹配包括：
接收分别在一组其他联网设备处确定的一组V2X消息变量；
基于所述第一V2X消息变量和所述一组V2X消息变量，确定与所述一组其他联网设备相比，所述第一联网设备满足所述第二联网设备的乘坐共享匹配标准；以及
响应于所述第一联网设备满足所述第二联网设备的所述乘坐共享匹配标准，将所述第一联网设备与所述第二联网设备匹配。


3.根据权利要求2所述的方法，其中，与所述一组其他联网设备相比，所述第一联网设备具有到所述第二联网设备的最短行驶时间或最小距离，使得所述第一联网设备满足所述第二联网设备的所述乘坐共享匹配标准。


4.根据权利要求3所述的方法，其中：
所述第一V2X消息变量包括在所述第一联网设备处确定的所述第一V2X广播消息的第一接收信号强度；
所述一组V2X消息变量包括分别在所述一组其他联网设备处确定的所述第一V2X广播消息的一组接收信号强度；以及
所述第一联网设备处的所述第一接收信号强度与所述一组其他联网设备处的接收信号强度相比具有最大值，使得所述第一联网设备具有到所述第二联网设备的最小距离。


5.根据权利要求2所述的方法，其中，执行所述乘坐共享匹配过程以将所述第一联网设备与所述第二联网设备匹配进一步包括：
响应于将所述第一联网设备与所述第二联网设备匹配，经由所述通信单元发送响应于所述乘坐共享服务的所述请求的第二V2X广播消息；以及
经由所述通信单元接收第三V2X广播消息，该第三V2X广播消息指示对所述第二联网设备进行操作的乘坐者接受由所述第一联网设备提供的乘坐提议，使得所述乘坐共享匹配过程完成。


6.根据权利要求5所述的方法，其中，所述第二V2X广播消息指示所述第一联网设备向对所述第二联网设备进行操作的所述乘坐者提供所述乘坐的意图，
其中，所述第二V2X广播消息包括向对所述第二联网设备进行操作的所述乘坐者提供所述乘坐的车辆的品牌和型号以及车费，以及
其中，所述第二V2X广播消息包括为所述第一联网设备的驾驶员分配的采取动作以接受或拒绝对所述乘坐的投标的响应时间。


7.根据权利要求6所述的方法，其中，在接收所述第三V2X广播消息之前，执行所述乘坐共享匹配过程以将所述第一联网设备与所述第二联网设备...

【专利技术属性】
技术研发人员：G·班赛尔，卢红升，J·肯尼，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP