一种传动机构及其动力系统技术方案

本发明专利技术公开了一种传动机构，包括转动件A和转动件B，包括对应设置的永磁磁力区A和永磁磁力区B且所述永磁磁力区A的承载结构体和所述永磁磁力区B的承载结构体作为两动力端的机构定义为永磁限扭拖动机构，所述转动件A经减速器A与所述转动件B传动设置，在所述减速器A的传动路线上设置超越离合器，所述转动件A经所述永磁限扭拖动机构与所述转动件B传动设置。本发明专利技术还公开了一种应用所述传动机构的动力系统。本发明专利技术所公开的所述传动机构可以结构简单、低成本、可靠地构建混合动力系统，且能用一台电机起动发动机以及将发动机的动力转化为电能，具有极大的应用价值和推广价值。

【技术实现步骤摘要】
一种传动机构及其动力系统
本专利技术涉及热能与动力领域，尤其涉及一种传动机构及其动力系统。
技术介绍
如果能够专利技术出转动件A按照两个不同传动比驱动转动件B且所述转动件B可以驱动所述转动件A的机构则具有重要意义，例如可以实现用一台电机起动发动机、驱动发动机(因起动和驱动的传动比相差甚大)且可实现发动机驱动这一电机发电的功能。因此需要专利技术一种连续工作性好的新型传动机构及其动力系统。
技术实现思路
为了解决上述问题，本专利技术提出的技术方案如下：方案1：一种传动机构，包括转动件A和转动件B，所述转动件A经传动路线A与所述转动件B传动设置，在所述传动路线A上设置超越离合器，所述转动件A经传动路线B与所述转动件B传动设置，在所述传动路线B上设置永磁限扭拖动机构或永磁闭合回路体限扭拖动机构，所述传动路线A的传动比设为R1，所述传动路线B的传动比设为R2，如R1与R2均大于零则R1大于R2，如R1与R2均小于零则R1小于R2。方案2：一种传动机构，包括转动件A和转动件B，包括对应设置的永磁磁力区A和永磁磁力区B且所本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种传动机构，包括转动件A(1)和转动件B(2)，其特征在于：所述转动件A(1)经传动路线A(91)与所述转动件B(2)传动设置，在所述传动路线A(91)上设置超越离合器(5)，所述转动件A(1)经传动路线B(92)与所述转动件B(2)传动设置，在所述传动路线B(92)上设置永磁限扭拖动机构(6)或永磁闭合回路体限扭拖动机构(61)，所述传动路线A(91)的传动比设为R

【技术特征摘要】
20191224 CN 2019113500516;20200107 CN 2020100147641.一种传动机构，包括转动件A(1)和转动件B(2)，其特征在于：所述转动件A(1)经传动路线A(91)与所述转动件B(2)传动设置，在所述传动路线A(91)上设置超越离合器(5)，所述转动件A(1)经传动路线B(92)与所述转动件B(2)传动设置，在所述传动路线B(92)上设置永磁限扭拖动机构(6)或永磁闭合回路体限扭拖动机构(61)，所述传动路线A(91)的传动比设为R1，所述传动路线B(92)的传动比设为R2，如R1与R2均大于零则R1大于R2，如R1与R2均小于零则R1小于R2。


2.一种传动机构，包括转动件A(1)和转动件B(2)，其特征在于：包括对应设置的永磁磁力区A(601)和永磁磁力区B(602)且所述永磁磁力区A(601)的承载结构体和所述永磁磁力区B(602)的承载结构体作为两动力端的机构定义为永磁限扭拖动机构(6)，所述转动件A(1)经传动路线A(91)与所述转动件B(2)传动设置，在所述传动路线A(91)上设置超越离合器(5)，所述转动件A(1)经传动路线B(92)与所述转动件B(2)传动设置，所述永磁限扭拖动机构(6)设置在所述传动路线B(92)上，所述传动路线A(91)的传动比设为R1，所述传动路线B(92)的传动比设为R2，如R1与R2均大于零则R1大于R2，如R1与R2均小于零则R1小于R2；或，包括对应设置的永磁磁力区A(601)和闭合回路体(603)且所述永磁磁力区A(601)的承载结构体和所述闭合回路体(603)的承载结构体作为两动力端的机构定义为永磁闭合回路体限扭拖动机构(61)，所述转动件A(1)经传动路线A(91)与所述转动件B(2)传动设置，在所述传动路线A(91)上设置超越离合器(5)，所述转动件A(1)经传动路线B(92)与所述转动件B(2)传动设置，所述永磁闭合回路体限扭拖动机构(61)设置在所述传动路线B(92)上，所述传动路线A(91)的传动比设为R1，所述传动路线B(92)的传动比设为R2，如R1与R2均大于零则R1大于R2，如R1与R2均小于零则R1小于R2。


3.一种传动机构，包括转动件A(1)和转动件B(2)，其特征在于：包括对应设置的永磁磁力区A(601)和永磁磁力区B(602)且所述永磁磁力区A(601)的承载结构体和所述永磁磁力区B(602)的承载结构体作为两动力端的机构定义为永磁限扭拖动机构(6)，所述转动件A(1)经减速器A(3)与所述转动件B(2)传动设置，在所述减速器A(3)的传动路线上设置超越离合器(5)，所述转动件A(1)经所述永磁限扭拖动机构(6)与所述转动件B(2)传动设置；或，包括对应设置的永磁磁力区A(601)和永磁磁力区B(602)且所述永磁磁力区A(601)的承载结构体和所述永磁磁力区B(602)的承载结构体作为两动力端的机构定义为永磁限扭拖动机构(6)，所述转动件A(1)经减速器A(3)再经减速器B(4)与所述转动件B(2)传动设置，在所述减速器A(3)的传动路线上设置超越离合器(5)，所述转动件A(1)经所述永磁限扭拖动机构(6)和所述减速器B(4)与所述转动件B(2)传动设置；或，包括对应设置的永磁磁力区A(601)和永磁磁力区B(602)且所述永磁磁力区A(601)的承载结构体和所述永磁磁力区B(602)的承载结构体作为两动力端的机构定义为永磁限扭拖动机构(6)，所述转动件A(1)经减速器A(3)与所述转动件B(2)传动设置，在所述减速器A(3)的传动路线上设置超越离合器(5)，所述转动件A(1)经所述永磁限扭拖动机构(6)和减速器B(4)与所述转动件B(2)传动设置；或，包括对应设置的永磁磁力区A(601)和闭合回路体(603)且所述永磁磁力区A(601)的承载结构体和所述闭合回路体(603)的承载结构体作为两动力端的机构定义为永磁闭合回路体限扭拖动机构(61)，所述转动件A(1)经减速器A(3)与所述转动件B(2)传动设置，在所述减速器A(3)的传动路线上设置超越离合器(5)，所述转动件A(1)经所述永磁闭合回路体限扭拖动机构(61)与所述转动件B(2)传动设置；或，包括对应设置的永磁磁力区A(601)和闭合回路体(603)且所述永磁磁力区A(601)的承载结构体和所述闭合回路体(603)的承载结构体作为两动力端的机构定义为永磁闭合回路体限扭拖动机构(61)，所述转动件A(1)经减速器A(3)再经减速器B(4)与所述转动件B(2)传动设置，在所述减速器A(3)的传动路线上设置超越离合器(5)，所述转动件A(1)经所述永磁闭合回路体限扭拖动机构(61)和所述减速器B(4)与所述转动件B(2)传动设置；或，包括对应设置的永磁磁力区A(601)和闭合回路体(603)且所述永磁磁力区A(601)的承载结构体和所述闭合回路体(603)的承载结构体作为两动力端的机构定义为永磁闭合回路体限扭拖动机构(61)，所述转动件A(1)经减速器A(3)与所述转动件B(2)传动设置，在所述减速器A(3)的传动路线上设置超越离合器(5)，所述转动件A(1)经所述永磁闭合回路体限扭拖动机构(61)和减速器B(4)与所述转动件B(2)传动设置。


4.一种传动机构，包括转动件A(1)和转动件B(2)，其特征在于：包括对应设置的永磁磁力区A(601)和永磁磁力区B(602)且所述永磁磁力区A(601)的承载结构体和所述永磁磁力区B(602)的承载结构体作为两动力端的机构定义为永磁限扭拖动机构(6)，其中一个所述承载结构体定义为承载结构体A(71)，另一个所述承载结构体定义为承载结构体B(72)，所述转动件A(1)与所述承载结构体A(71)固连设置，所述转动件A(1)经减速器A(3)与所述转动件B(2)传动设置，在所述减速器A(3)的传动路线上设置超越离合器(5)，所述承载结构体B(72)与所述转动件B(2)传动设置；或，包括对应设置的永磁磁力区A(601)和闭合回路体(603)且所述永磁磁力区A(601)的承载结构体和所述闭合回路体(603)的承载结构体作为两动力端的机构定义为永磁闭合回路体限扭拖动机构(61)，其中一个所述承载结构体定义为承载结构体A(71)，另一个所述承载结构体定义为承载结构体B(72)，所述转动件A(1)与所述承载结构体A(71)固连设置，所述转动件A(1)经减速器A(3)与所述转动件B(2)传动设置，在所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：靳北彪，
申请(专利权)人：熵零技术逻辑工程院集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11