一种汽车破窗装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车破窗装置，包括空心管，空心管的内部固定有导向块和限位板，且导向块和限位板的顶部均开有导向孔，导向孔的内部插接有固定柱，固定柱的两侧均固定有固定块，固定柱的顶部设置有弧形块，固定块的底部和限位板之间设置有压缩弹簧，固定柱的底部设置有撞针，空心管的一侧固定安装有固定轴，固定轴的转动套接连接有转动环，转动环的一侧设置有转动板，转动板的底部设置有挤压板，空心管的两侧均开有通孔。本实用新型专利技术通过挤压板进行对固定柱进行挤压，使撞针滑出空心管底部，撞针能够对汽车玻璃进行按压破碎，提高了使用的便利性，通过压缩弹簧能够在撞针不使用时收回到空心管内，提高了汽车破窗装置使用的安全。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车破窗装置
本技术涉及汽车玻璃
，尤其涉及一种汽车破窗装置。
技术介绍
汽车玻璃是汽车车身附件中必不可少的，主要起到防护作用。目前汽车玻璃以夹层钢化玻璃和夹层区域钢化玻璃为主，能承受较强的冲击力。夹层玻璃是指用一种透明可粘合性塑料膜贴在二层或三层玻璃之间，将塑料的韧性和玻璃的坚硬性结合在一起，增加了玻璃的抗破碎能力、即使玻璃因受到猛烈撞击而碎裂也不会造成碎玻璃飞射而造成人身伤害，在发生事故时，由于车身变形或者落入水中需要进行破窗，因此在破窗时需要利用到破窗装置。现有技术中的汽车破窗装置，撞针不能对汽车玻璃进行很好的破碎，使用的便利性相对较差，不能在撞针不使用时收回到空心管内，不仅不便于使用者进行携带，而且导致汽车破窗装置使用的安全性降低。因此，亟需设计一种汽车破窗装置来解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车破窗装置。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种汽车破窗装置，包括空心管，所述空心管的内部固定有导向块和限位板，且导向块和限位板的顶部均开有导向孔，所述导向孔的内部插接有固定柱，所述固定柱的两侧均固定有固定块，所述固定柱的顶部设置有弧形块，所述固定块的底部和限位板之间设置有压缩弹簧，所述固定柱的底部设置有撞针，所述空心管的一侧固定安装有固定轴，所述固定轴的转动套接连接有转动环，所述转动环的一侧设置有转动板，所述转动板的底部设置有挤压板，所述空心管的两侧均开有通孔，且转动板转动在两个通孔的内部。进一步的，所述空心管的顶部设置有把手，所述把手的顶部设置有防滑层，所述把手的底部安装有防护棉，所述转动板的两侧均设置有粗糙面。进一步的，所述把手的一侧固定有固定环，所述固定环通过绳索栓接有挂扣。进一步的，所述转动板的底部开有安装槽，所述安装槽的内部安装有刀片。进一步的，所述空心管的底部设置有防护垫，所述空心管的底部开有滑动孔，所述滑动孔相对位于撞针的外部。进一步的，所述转动板的底部开有弧形槽，所述挤压板的底部开有卡接槽。本技术的有益效果为：1.通过设置的转动板、挤压板、压缩弹簧和撞针，转动板通过转动环转动在固定轴上，通过挤压板进行对固定柱进行挤压，从而使撞针滑出空心管底部，撞针能够对汽车玻璃进行按压破碎，提高了使用的便利性，通过压缩弹簧能够在撞针不使用时收回到空心管内，提高了汽车破窗装置使用的安全。2.通过设置的刀片，刀片能够对绳索或者安全带进行割破，便于紧急情况摆脱绳索的束缚，体现了汽车破窗装置的多功能特性，刀片在不使用时转动到空心管内，提高汽车破窗装置使用的安全性。3.通过设置的防滑层、粗糙面和防护棉，防滑层便于使用者增加与把手的摩擦力，粗糙面能增加使用者按压转动板的摩擦力，避免使用时发生偏移，提高汽车破窗装置使用的稳定性，防护棉能够增加使用者握取把手的舒适度。4.通过设置的固定环和挂扣，挂扣通过绳索栓接在固定环上，挂扣便于使者悬挂，由于该结构小巧，减少占用空间，因此便于使用者携带，提高了汽车破窗装置使用的便利性。附图说明图1为本技术提出的一种汽车破窗装置的整体结构示意图；图2为本技术提出的一种汽车破窗装置的内部结构示意图；图3为本技术提出的一种汽车破窗装置的局部结构示意图；图4为本技术提出的一种汽车破窗装置的空心管底视结构示意图。图中：1空心管、2把手、3固定轴、4通孔、5转动板、6粗糙面、7挤压板、8防滑层、9防护棉、10固定环、11挂扣、12转动环、13安装槽、14导向块、15固定柱、16固定块、17限位板、18压缩弹簧、19撞针、20滑动孔、21防护垫、22刀片、23弧形槽、24弧形块、25卡接槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。请同时参见图1至图4，一种汽车破窗装置，包括空心管1，空心管1的内部固定有导向块14和限位板17，且导向块14和限位板17的顶部均开有导向孔，导向孔的内部插接有固定柱15，导向块14和限位板17之间的导向孔能够为固定柱15提供导向作用，避免固定柱15使用时发生偏移，固定柱15的两侧均固定有固定块16，固定柱15的顶部设置有弧形块24，固定块16的底部和限位板17之间设置有压缩弹簧18，过压缩弹簧18自身的回力，压缩弹簧18能够在撞针19不使用时收回到空心管1内，提高了汽车破窗装置使用的安全，固定柱15的底部设置有撞针19，撞针19滑出空心管1的底部，撞针19能够对汽车玻璃进行按压破碎，提高了使用的便利性，空心管1的一侧固定安装有固定轴3，固定轴3的转动套接连接有转动环12，转动环12的一侧设置有转动板5，转动板5的底部设置有挤压板7，在使用时挤压板17用于对固定柱15进行挤压，空心管1的两侧均开有通孔4，且转动板5转动在两个通孔4的内部。进一步的，空心管1的顶部设置有把手2，把手2便于使用者使用汽车破窗装置，把手2的顶部设置有防滑层8，防滑层8能够增加使用者与把手2的摩擦力，提高汽车破窗装置使用的稳定性，把手2的底部安装有防护棉9，防护棉9能够增加使用者握取把手2的舒适度，转动板5的两侧均设置有粗糙面6，粗糙面6能增加使用者按压转动板5的摩擦力，避免使用时发生偏移。进一步的，把手2的一侧固定有固定环10，固定环10通过绳索栓接有挂扣11，挂扣11通过绳索栓接在固定环10上，挂扣11便于使者悬挂，便于使用者携带，提高了汽车破窗装置使用的便利性。进一步的，转动板5的底部开有安装槽13，安装槽13的内部安装有刀片22，刀片22能够对绳索或者安全带进行割破，便于紧急情况摆脱绳索的束缚。进一步的，空心管1的底部设置有防护垫21，防护垫21能够避免破碎的玻璃发生飞溅现象，提高使用者使用的安全，空心管1的底部开有滑动孔20，滑动孔20相对位于撞针19的外部。...

【技术保护点】
1.一种汽车破窗装置，包括空心管(1)，其特征在于，所述空心管(1)的内部固定有导向块(14)和限位板(17)，且导向块(14)和限位板(17)的顶部均开有导向孔，所述导向孔的内部插接有固定柱(15)，所述固定柱(15)的两侧均固定有固定块(16)，所述固定柱(15)的顶部设置有弧形块(24)，所述固定块(16)的底部和限位板(17)之间设置有压缩弹簧(18)，所述固定柱(15)的底部设置有撞针(19)，所述空心管(1)的一侧固定安装有固定轴(3)，所述固定轴(3)的转动套接连接有转动环(12)，所述转动环(12)的一侧设置有转动板(5)，所述转动板(5)的底部设置有挤压板(7)，所述空心管(1)的两侧均开有通孔(4)，且转动板(5)转动在两个通孔(4)的内部。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车破窗装置，包括空心管(1)，其特征在于，所述空心管(1)的内部固定有导向块(14)和限位板(17)，且导向块(14)和限位板(17)的顶部均开有导向孔，所述导向孔的内部插接有固定柱(15)，所述固定柱(15)的两侧均固定有固定块(16)，所述固定柱(15)的顶部设置有弧形块(24)，所述固定块(16)的底部和限位板(17)之间设置有压缩弹簧(18)，所述固定柱(15)的底部设置有撞针(19)，所述空心管(1)的一侧固定安装有固定轴(3)，所述固定轴(3)的转动套接连接有转动环(12)，所述转动环(12)的一侧设置有转动板(5)，所述转动板(5)的底部设置有挤压板(7)，所述空心管(1)的两侧均开有通孔(4)，且转动板(5)转动在两个通孔(4)的内部。


2.根据权利要求1所述的一种汽车破窗装置，其特征在于，所述空心管(1)的顶部设置有把手(2)，所述把手(2)的顶...

【专利技术属性】
技术研发人员：贾贾，
申请(专利权)人：贾贾，
类型：新型
国别省市：湖南;43