一种汽车面板用钢带的表面检查方法技术

本发明专利技术涉及一种汽车面板用钢带的表面检查方法，包括以下步骤：第一检查阶段包括人工目测和表检仪检查，人工目测时，打开立式频闪仪，再结合表检仪对钢带的表面质量进行视觉辨识；第二检查阶段包括打磨和模拟冲压，打磨为在线水平检查台打磨或在线垂直检查台打磨或离线检查台打磨，模拟冲压为选取一段钢带进行模拟冲压，并对冲压后的钢带分别与砂网和油石进行打磨；第三检查阶段为重卷再开卷，钢带头尾150m内，机组以15～50mpm速度检查，其除钢带头尾外的他部分钢带检查速度要求≤80mpm，其中钢带质量每逢2吨及2吨倍数时检查速度为≤60mpm，检查长度≥30m；每逢钢带质量≥4吨的，进行分包取样后进行离线检查台打磨。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车面板用钢带的表面检查方法
本专利技术涉及冶金行业的冷轧钢带表面质量检查的
，具体涉及一种汽车面板用钢带的表面检查方法。
技术介绍
随着人们审美观的提高，对于汽车用钢带的表面质量要求亦逐步提升。各钢厂在生产汽车面板用钢带时，都非常谨慎，不仅要将生产设备调试到一个最佳的工作状态，而且对生产后的钢带也必须多重手段检查，对于用户能检查出的缺陷要做到必检，并且要全面对标客户，依据用户判定标准进行合理放行，满足用户要求，确保钢汽车主机厂最终应用过程中不发生任何问题。CN1723389A公开了一种钢材的表面质量的检查方法。专利技术提供一种能够简便且确实地检查钢材的焊接性、例如热压钢材的氧化皮的状态的方法。(i)将能够以8.7N/mm2～208N/mm2的恒定加压力进行加压的2个测量端子，压于对热轧钢板(冷轧钢板)进行热压而得到的部件上，在测量端子间通有30A以下的恒电流，测量测量端子间电压，(ii)通过对该钢材进行点焊试验，判断该点焊的良好与否，(iii)此时，根据对判断为良好的钢材测得的测量端子间电压，求出点焊试验的结果为良好的测量端子间电压值或测量端子间阻值的范围，并且，(iv)在实际操作的点焊时，测量钢材的测量端子间电压，根据该测量值是否在上述范围内预测和判断该钢材的点焊性。此专利侧重焊接性等检测，与本专利申请的汽车面板表面质量检查方法不相同。CN208304631U技术专利公开了一种汽车档位面板盖打磨装置，包括机台，所述机台的一侧焊接固定有支撑架，所述支撑架的顶端转动连接有螺杆，所述螺杆上螺纹连接有螺套，所述支撑架上还固定有滑竿，所述滑竿上滑动套接有滑套，所述滑套底部通过法兰固定连接有固定架，所述固定架上安装有打磨轮和电机，所述固定板之间安装有导向杆，所述导向杆与支撑柱的底端滑动连接，所述支撑柱的顶端焊接固定有置物板，所述置物板的一侧安装有压板。使用压板将待打磨的档位面板夹紧固定在置物板上的定位槽内，装卸速度快操作方便，可对不同规格的档位面板进行打磨，弹簧的推动下，逐渐增加打磨深度，并在导销长度的限制下达到最大打磨深度，打磨均匀效果好。此专利侧重打磨装置的制作，与本专利申请的汽车面板表面质量检查方法不相同。CN201810266054.0公开了一种面板打磨装置。专利技术涉及机械加工制造领域，具体为一种面板打磨装置，包括机架，机架上设置有工作台，工作台上方滑动设置有打磨机构，打磨机构与工作台之间设置有调节机构，打磨机构包括若干转动设置的与面板的通孔形状匹配的第一打磨筒，第一打磨筒连接有驱动机构，第一打磨筒外设置有与面板形状匹配的打磨圈，第一打磨筒连接有连杆，伸连杆另一端转动连接有第二打磨筒，第二打磨筒分别与面板边缘和打磨圈接触，第一打磨筒之间对称设置有可与面板边缘相抵的打磨块，打磨块滑动设置在打磨圈上，第二打磨筒可与打磨块相抵。本专利技术能够解决现有打磨装置无法同时对面板的边缘及通孔处进行打磨的问题。此专利侧重面板打磨装置的制作，与本专利申请的汽车面板表面质量检查方法不相同。CN201810287097.7公开了一种汽车控制面板及其制作方法，控制面板制作原材料由丙烯腈-丁二烯-苯乙烯塑料、二甲聚硅氧烷、有机硅油、碳纤维、玻璃纤维、硅微粉、甲基丙烯酸环己酯、三氧化二锑、润滑剂、硅藻土粉、膨润土粉，原材料通过注塑、合模、冷却、开模制得汽车控制面板，专利技术采用的制作方法操作简单，成本低，能够提高控制面板的耐磨、抗压、阻燃性能。此专利侧重汽车控制面板的制作方法，与本专利申请的汽车面板表面质量检查方法不相同。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种汽车面板用钢带的表面质量检查方法。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是一种汽车面板用钢带的表面检查方法，包括以下步骤：第一检查阶段、第二检查阶段和第三检查阶段；所述第一检查阶段包括人工目测和表检仪检查，人工目测时，打开立式频闪仪，再结合表检仪对钢带的表面质量进行视觉辨识；第二检查阶段包括打磨和模拟冲压，打磨为在线水平检查台打磨或在线垂直检查台打磨或离线检查台打磨，模拟冲压为选取一段钢带进行模拟冲压，并对冲压后的钢带分别与砂网和油石进行打磨；第三检查阶段为重卷再开卷，钢带头尾150m内，机组以15～50mpm速度检查，其除钢带头尾外的他部分钢带检查速度要求≤80mpm，其中钢带质量每逢2吨及2吨倍数时检查速度为≤60mpm，检查长度≥30m；每逢钢带质量≥4吨的，进行分包取样后进行离线检查台打磨。具体的是，所述钢带打磨长度不能低于机组最大辊系的周长。具体的是，所述重卷再开卷还可在钢带头尾的0m、100m和200m处的设置停机检查。本专利技术具有以下有益效果：本专利技术的检查方法适合供汽车面板用的冷轧退火态钢带与镀锌态钢带，钢种覆盖CQ～SEDDQ、高强IF钢、BH钢等不同冲压级别，通过第一检查阶段、第二检查阶段和第三检查阶段对汽车面板用钢带的表面质量检查，该方法可操作性强，质量把关命中率高，适用于工业化生产质量检查控制。具体实施方式现在对本专利技术作进一步详细的说明。本专利技术的一种汽车面板用钢带的表面质量检查方法，通过人工目测、表检仪、人工打磨、模拟冲压、重卷线检查等多重手段，对冷轧后的钢带进行表面质量检测。第一检查阶段的进行人工目测时，要求光线满足检查要求，借助立式频闪仪，用肉眼对缺陷进行视觉辨识；同时充分利用和维护好表面检查仪，并做好表面检查仪相机的定期标定，实现表面质量缺陷的辨识与统计分类，丰富表检仪缺陷库，提高自动检测水平。第二检查阶段，通过在线水平检查台打磨或在线垂直检查台打磨或离线检查台打磨等，人工用油石头进行打磨，钢带打磨长度不能低于机组最大辊系的周长，以发现隐藏在钢带表面下的缺陷，放大已发现的缺陷程度和确认缺陷的严重程度；通过对钢带中的一段进行模拟冲压，再模拟冲压机产生一定变形后，对钢带的上下表面用砂网与油石进行打磨，检查钢带表面渣点和冲压后存在的缺陷。对于较高等级汽车面板，需要重卷线再开卷检查，为获得更多的检查时间与更全面深入的检查：来料母卷头尾钢带100m内及成品分包头尾钢带100m内，机组以15～50mpm速度检查，其他部分钢带生产检查速度要求不大于80mpm；每逢2吨及2吨倍数须降速至60mpm以下检查，检查长度不低于30m；每逢成品卷≥4吨的，分包后须取样离线打磨，打磨长度大于上工序最大辊系的周长；对于高等级重要用户面板，在头尾包0m，100m，200m处的3个位置实施停机检查。本专利技术的检查方法从目视、表检仪、人工打磨、模拟冲压、重卷线检查等多重手段进行检测把控，检查效果好，可操作性强，质量把关命中率高，适用于工业化生产质量检查控制，适合供汽车面板用的冷轧退火态钢带与镀锌态钢带，钢种覆盖CQ～SEDDQ、高强IF钢、BH钢等不同冲压级别，钢带规格可覆盖(0.3～2.5)*(900～1850)mm。实施例1一种汽车面板用钢带的表面质量检查方法，所述钢带的钢卷号为1906563200C200，钢种为DC04，钢带规格为0.本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车面板用钢带的表面检查方法，其特征在于，包括以下步骤：第一检查阶段、第二检查阶段和第三检查阶段；/n所述第一检查阶段包括人工目测和表检仪检查，人工目测时，打开立式频闪仪，再结合表检仪对钢带的表面质量进行视觉辨识；/n第二检查阶段包括打磨和模拟冲压，打磨为在线水平检查台打磨或在线垂直检查台打磨或离线检查台打磨，模拟冲压为选取一段钢带进行模拟冲压，并对冲压后的钢带分别与砂网和油石进行打磨；/n第三检查阶段为重卷再开卷，钢带头尾150m内，机组以15～50mpm速度检查，其除钢带头尾外的他部分钢带检查速度要求≤80mpm，其中钢带质量每逢2吨及2吨倍数时检查速度为≤60mpm，检查长度≥30m；每逢钢带质量≥4吨的，进行分包取样后进行离线检查台打磨。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车面板用钢带的表面检查方法，其特征在于，包括以下步骤：第一检查阶段、第二检查阶段和第三检查阶段；
所述第一检查阶段包括人工目测和表检仪检查，人工目测时，打开立式频闪仪，再结合表检仪对钢带的表面质量进行视觉辨识；
第二检查阶段包括打磨和模拟冲压，打磨为在线水平检查台打磨或在线垂直检查台打磨或离线检查台打磨，模拟冲压为选取一段钢带进行模拟冲压，并对冲压后的钢带分别与砂网和油石进行打磨；
第三检查阶段为重卷再开卷，钢带头尾150m内，机组以15～50mpm速度检...

【专利技术属性】
技术研发人员：康华伟，高兴昌，尹翠兰，张磊，侯晓英，孙冰，丁明凯，徐军，梁亚，
申请(专利权)人：山东钢铁集团日照有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37